文/福布斯中國

3月2日，馬斯克和李想同日在各自舉辦的活動(dòng)上發(fā)聲。

昨天，在特斯拉首次投資者日活動(dòng)上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克展示了他的“宏圖計(jì)劃第三章”（Master Plan Part 3），更提出要用10萬億美元改造地球。不過，由于未推出一輛新車，尤其是頗受期待的入門級(jí)車型，所以整場(chǎng)活動(dòng)被評(píng)價(jià)為“虛無縹緲”。不過，其中仍然有不少亮點(diǎn)，甚至受影響了稀土永磁、碳化硅、熱泵等概念股的走勢(shì)。

關(guān)于宏圖計(jì)劃第三章，馬斯克的設(shè)想是，達(dá)到可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)需要儲(chǔ)能240TWH（太瓦時(shí)，相當(dāng)于10億千瓦時(shí)）、可再生電力30TW、制造投資10萬億美元，耗能不及傳統(tǒng)燃料的一半，不到0.2%的土地，投資僅為去年全球GDP一成。

值得一提的是，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤在活動(dòng)上介紹了特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)能情況。朱曉彤表示，特斯拉計(jì)劃建設(shè)新的電車和電池工廠，同時(shí)提高現(xiàn)有工廠的年產(chǎn)能。

據(jù)悉，由于朱曉彤在中國市場(chǎng)，特別是上海超級(jí)工廠的出色業(yè)績(jī)，去年年底已被馬斯克調(diào)到美國總部，負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品與制造，承擔(dān)了超級(jí)工廠的產(chǎn)能提升重任。

同日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在春季媒體溝通會(huì)上坦言，今年壓力比較大。他表示，一方面，受到新能源補(bǔ)貼退坡、傳統(tǒng)燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策取消，以及上海不再給增程式汽車發(fā)放新能源專用牌照額度等多重因素影響；另一方面，以特斯拉為首的頭部車企打起了價(jià)格戰(zhàn)，給行業(yè)以措手不及。談到降價(jià)，李想認(rèn)為，降價(jià)不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)。

同時(shí)，李想提到了目標(biāo)：到2027年，理想汽車要在20萬元以上乘用車占據(jù)35%的市場(chǎng)份額；2030年，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，對(duì)標(biāo)特斯拉與蘋果。

在此前的業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，李想表示，2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。由此可見，李想的目標(biāo)是先從豪華車型開始，逐步搶占高端車型的市場(chǎng)份額。

馬斯克的目標(biāo)一向遠(yuǎn)大。除了新能源汽車，還涉及商用火箭、儲(chǔ)能、光伏、腦機(jī)接口、地下交通等產(chǎn)業(yè)，他甚至還曾參與創(chuàng)立了OpenAI。雖然此次投資者日并未達(dá)到業(yè)界預(yù)期，但馬斯克的方向依舊清晰，就是改造地球。

目前，特斯拉可以說如日中天，此前的全球減價(jià)對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊。對(duì)此，李想的應(yīng)對(duì)就是堅(jiān)持聚焦高端車型以及先進(jìn)技術(shù)，搶占市場(chǎng)份額，以獲得更高的毛利率，目標(biāo)仍然是緩解持續(xù)虧損。因?yàn)閷?duì)于造車新勢(shì)力來說，生存至關(guān)重要。