堅持科技自信、長期主義制勝，是吉利“造車者”的本色，剛剛發(fā)布的中高端新能源系列“吉利銀河”，則是這一戰(zhàn)略定力下的具象化身。

實際上，自2月4日吉利宣布推出中高端新能源系列后，就引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者的一系列猜想，比如首款車型的定位是什么？核心競爭力如何？何時首發(fā)亮相……

隨著系列命名正式公布，及一張超級智能安全生態(tài)長圖的曝光，上述問題答案漸漸浮出水面。據(jù)悉，全新產(chǎn)品將于本月23日全球首發(fā)，與之相對應(yīng)的定位、車型、售價……屆時也將描繪出更加清晰的輪廓。

因而，在首款產(chǎn)品亮相之前，我們有必要先從命名寓意出發(fā)，去大膽設(shè)想下該系列產(chǎn)品的市場追求和自我格局。

首先，銀河代表無窮無盡想象力；其次，我們抬頭便是銀河，有天然的安全感和信賴，吉利勢必也想借此，帶給用戶雙向的信任和信賴。

某種程度看，使用“銀河”這樣一個大氣且充滿想象力的命名，既展示了吉利入局中高端新能源市場的決心，也表達(dá)出吉利對自身新能源產(chǎn)品、技術(shù)的自信與底氣。

當(dāng)然，需要認(rèn)清的一點(diǎn)是，成功的命名總是可以延伸出一些宏觀想象和美好愿景，但產(chǎn)品本身是否具備與之匹配的硬實力和市場條件才是相輔相成的關(guān)鍵，就眼下而言，銀河系列的市場準(zhǔn)備無疑是充分的，也為命名的“美聯(lián)度”提供了至關(guān)重要的前提，及產(chǎn)品沖高土壤。

先看市場端。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率提升至25.6%（高于2021年12.1個百分點(diǎn)），全球銷量占比超過60%；

可見，在國家政策支持及行業(yè)技術(shù)進(jìn)步共同推動下，2022年中國新能源汽車市場實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

回看吉利汽車，2022年新能源轉(zhuǎn)型同樣成效顯著，并實現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長。旗下新能源產(chǎn)品累計銷量達(dá)到328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實現(xiàn)翻三番，且單月新能源滲透率多次突破30%。

此外，吉利目前已構(gòu)建純電、混動、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動化體系力，未來隨著相應(yīng)技術(shù)路徑下產(chǎn)品矩陣的不斷完善，仍有廣闊市場增量空間可挖。

再看吉利的造車底蘊(yùn)和技術(shù)積累，主要體現(xiàn)在三個維度上。

一是整合國際資源，站在巨人肩膀上學(xué)習(xí)行業(yè)“塔尖”技術(shù)。

比如沃爾沃的車輛安全、路特斯的底盤和操控調(diào)校……它所帶來的影響其實是很寬泛的，這并非是廠商單純?yōu)榱私当驹鲂?、縮短研發(fā)周期的行為，應(yīng)該歸結(jié)為一個有所追求的車企，去參照行業(yè)一流標(biāo)準(zhǔn)不斷自我革新的過程，這是制造一輛好車的根基。

二是在新能源領(lǐng)域長期投入，接連用實際行動表明自身電動化變革的決心。

自2006年起，吉利就開始研發(fā)新能源技術(shù)，十幾年來投入近千億元，專利技術(shù)累計達(dá)3500多項，并借助領(lǐng)先的電動化、智能技術(shù)，實現(xiàn)了向發(fā)達(dá)國家反向輸出技術(shù)和產(chǎn)品。如入股雷諾韓國汽車，聯(lián)手研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)混合動力總成和高效燃油動力總成技術(shù)；將SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動汽車制造商EMP等，讓吉利汽車深度融入到全球化發(fā)展的新階段。

三是多項領(lǐng)先新能源技術(shù)成果落地，將助力銀河系列在新能源賽道找到更多突破口。

姑且不說極氪001、smart精靈#1等新能源車型借SEA架構(gòu)提供的優(yōu)質(zhì)市場范本，僅從本次公布的超級智能安全生態(tài)長圖中就能看出，吉利對新能源核心技術(shù)的掌控能力。

據(jù)悉，吉利超級智能安全生態(tài)是由厘米級高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、吉利星睿智算中心、e-CMA智能超電架構(gòu)、超級三電技術(shù)等共同構(gòu)成。

其中，厘米級高精度導(dǎo)航系統(tǒng)依托吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)而來，配合自研高精地圖，可為未來汽車出行提供高精定位服務(wù)。

星睿智算中心是吉利造車的“超級大腦”，覆蓋包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全、試制實驗等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，能提升吉利整體研發(fā)效率20%。此外，達(dá)到81億億次每秒的云端總算力，能夠滿足350萬輛在線汽車的并發(fā)計算需求，實現(xiàn)了在智算上領(lǐng)先行業(yè)3年的代際優(yōu)勢。

通俗概括優(yōu)勢，就是可借此制造出“更安全，更智能、更好用”的電動車。

至于“e-CMA”架構(gòu)，則是在CMA架構(gòu)基礎(chǔ)上，專為全新一代雷神電動車專屬打造智能電動架構(gòu)。

專屬架構(gòu)的優(yōu)越性不必多說，特別是當(dāng)技術(shù)積淀到達(dá)一定臨界點(diǎn)后，吉利自然希望方方面面都體現(xiàn)出更高級別的風(fēng)貌，而“e-CMA”架構(gòu)在三電系統(tǒng)、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構(gòu)及全域智能安全方面均做出專屬升級。

換言之，就是有了它，可以讓每臺雷神電動車天生就有一個“好底子”。

落至最核心的“三電”技術(shù)上，目前吉利已經(jīng)具備了全域自研自造能力。尤其在電池技術(shù)上，吉利還深入到電芯原材料布局上，后續(xù)將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態(tài)電池等。此外，在模組、PACK技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)及電池智能管理等方面，也不乏技術(shù)亮點(diǎn)和領(lǐng)先優(yōu)勢。

因而，在種種技術(shù)和科技生態(tài)的支撐下，在新能源滲透率不斷走高的市場背景中，此時吉利發(fā)布銀河中高端新能源系列，可謂占據(jù)了天時地利人和的先天優(yōu)勢，也為高端新能源技術(shù)找到了合適的釋放閘口。

當(dāng)然，要想讓產(chǎn)品收獲市場正向反饋和用戶對技術(shù)價值的認(rèn)可，核心仍是科技創(chuàng)新，而這需要足夠的堅持和沉淀。

與新勢力、傳統(tǒng)友商中高端產(chǎn)品重視做“大彩電”、“大沙發(fā)”、“大床房”這些易做且護(hù)城河較低的表象功夫不同，關(guān)于打開品牌新能源向上通道，吉利一直在構(gòu)建屬于自己的方法論，即堅持長期主義，做“難且正確的事”。

作為典型的“大體系選手”，吉利從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到生態(tài)建設(shè)，正深度參與新能源產(chǎn)業(yè)的全鏈路布局。也因此，銀河系列車型相比市場競品，從基因?qū)用婢蛽碛卸嘣膭?chuàng)造力與進(jìn)化的想象空間。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。無論智能安全生態(tài)的落地，亦或在市場及用戶層面形成的能量積淀，均為加速全面電氣化奠定了堅實基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，銀河系列也正依靠上述優(yōu)勢和體系力創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品價值，建立屬于自己的新能源時代新秩序，讓智能出行體驗的上限不斷拔高。