堅(jiān)持科技自信、長(zhǎng)期主義制勝，是吉利“造車者”的本色，剛剛發(fā)布的中高端新能源系列“吉利銀河”，則是這一戰(zhàn)略定力下的具象化身。

實(shí)際上，自2月4日吉利宣布推出中高端新能源系列后，就引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者的一系列猜想，比如首款車型的定位是什么？核心競(jìng)爭(zhēng)力如何？何時(shí)首發(fā)亮相……

隨著系列命名正式公布，及一張超級(jí)智能安全生態(tài)長(zhǎng)圖的曝光，上述問題答案漸漸浮出水面。據(jù)悉，全新產(chǎn)品將于本月23日全球首發(fā)，與之相對(duì)應(yīng)的定位、車型、售價(jià)……屆時(shí)也將描繪出更加清晰的輪廓。

因而，在首款產(chǎn)品亮相之前，我們有必要先從命名寓意出發(fā)，去大膽設(shè)想下該系列產(chǎn)品的市場(chǎng)追求和自我格局。

首先，銀河代表無(wú)窮無(wú)盡想象力；其次，我們抬頭便是銀河，有天然的安全感和信賴，吉利勢(shì)必也想借此，帶給用戶雙向的信任和信賴。

某種程度看，使用“銀河”這樣一個(gè)大氣且充滿想象力的命名，既展示了吉利入局中高端新能源市場(chǎng)的決心，也表達(dá)出吉利對(duì)自身新能源產(chǎn)品、技術(shù)的自信與底氣。

當(dāng)然，需要認(rèn)清的一點(diǎn)是，成功的命名總是可以延伸出一些宏觀想象和美好愿景，但產(chǎn)品本身是否具備與之匹配的硬實(shí)力和市場(chǎng)條件才是相輔相成的關(guān)鍵，就眼下而言，銀河系列的市場(chǎng)準(zhǔn)備無(wú)疑是充分的，也為命名的“美聯(lián)度”提供了至關(guān)重要的前提，及產(chǎn)品沖高土壤。

先看市場(chǎng)端。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率提升至25.6%（高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)），全球銷量占比超過60%；

可見，在國(guó)家政策支持及行業(yè)技術(shù)進(jìn)步共同推動(dòng)下，2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

回看吉利汽車，2022年新能源轉(zhuǎn)型同樣成效顯著，并實(shí)現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長(zhǎng)。旗下新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)到328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番，且單月新能源滲透率多次突破30%。

此外，吉利目前已構(gòu)建純電、混動(dòng)、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動(dòng)化體系力，未來(lái)隨著相應(yīng)技術(shù)路徑下產(chǎn)品矩陣的不斷完善，仍有廣闊市場(chǎng)增量空間可挖。

再看吉利的造車底蘊(yùn)和技術(shù)積累，主要體現(xiàn)在三個(gè)維度上。

一是整合國(guó)際資源，站在巨人肩膀上學(xué)習(xí)行業(yè)“塔尖”技術(shù)。

比如沃爾沃的車輛安全、路特斯的底盤和操控調(diào)?！鶐?lái)的影響其實(shí)是很寬泛的，這并非是廠商單純?yōu)榱私当驹鲂?、縮短研發(fā)周期的行為，應(yīng)該歸結(jié)為一個(gè)有所追求的車企，去參照行業(yè)一流標(biāo)準(zhǔn)不斷自我革新的過程，這是制造一輛好車的根基。

二是在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)期投入，接連用實(shí)際行動(dòng)表明自身電動(dòng)化變革的決心。

自2006年起，吉利就開始研發(fā)新能源技術(shù)，十幾年來(lái)投入近千億元，專利技術(shù)累計(jì)達(dá)3500多項(xiàng)，并借助領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了向發(fā)達(dá)國(guó)家反向輸出技術(shù)和產(chǎn)品。如入股雷諾韓國(guó)汽車，聯(lián)手研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)混合動(dòng)力總成和高效燃油動(dòng)力總成技術(shù)；將SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動(dòng)汽車制造商EMP等，讓吉利汽車深度融入到全球化發(fā)展的新階段。

三是多項(xiàng)領(lǐng)先新能源技術(shù)成果落地，將助力銀河系列在新能源賽道找到更多突破口。

姑且不說(shuō)極氪001、smart精靈#1等新能源車型借SEA架構(gòu)提供的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)范本，僅從本次公布的超級(jí)智能安全生態(tài)長(zhǎng)圖中就能看出，吉利對(duì)新能源核心技術(shù)的掌控能力。

據(jù)悉，吉利超級(jí)智能安全生態(tài)是由厘米級(jí)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、吉利星睿智算中心、e-CMA智能超電架構(gòu)、超級(jí)三電技術(shù)等共同構(gòu)成。

其中，厘米級(jí)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)依托吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)而來(lái)，配合自研高精地圖，可為未來(lái)汽車出行提供高精定位服務(wù)。

星睿智算中心是吉利造車的“超級(jí)大腦”，覆蓋包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全、試制實(shí)驗(yàn)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，能提升吉利整體研發(fā)效率20%。此外，達(dá)到81億億次每秒的云端總算力，能夠滿足350萬(wàn)輛在線汽車的并發(fā)計(jì)算需求，實(shí)現(xiàn)了在智算上領(lǐng)先行業(yè)3年的代際優(yōu)勢(shì)。

通俗概括優(yōu)勢(shì)，就是可借此制造出“更安全，更智能、更好用”的電動(dòng)車。

至于“e-CMA”架構(gòu)，則是在CMA架構(gòu)基礎(chǔ)上，專為全新一代雷神電動(dòng)車專屬打造智能電動(dòng)架構(gòu)。

專屬架構(gòu)的優(yōu)越性不必多說(shuō)，特別是當(dāng)技術(shù)積淀到達(dá)一定臨界點(diǎn)后，吉利自然希望方方面面都體現(xiàn)出更高級(jí)別的風(fēng)貌，而“e-CMA”架構(gòu)在三電系統(tǒng)、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構(gòu)及全域智能安全方面均做出專屬升級(jí)。

換言之，就是有了它，可以讓每臺(tái)雷神電動(dòng)車天生就有一個(gè)“好底子”。

落至最核心的“三電”技術(shù)上，目前吉利已經(jīng)具備了全域自研自造能力。尤其在電池技術(shù)上，吉利還深入到電芯原材料布局上，后續(xù)將自研更安全、高性能的新一代錳基材料、固態(tài)電池等。此外，在模組、PACK技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)及電池智能管理等方面，也不乏技術(shù)亮點(diǎn)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

因而，在種種技術(shù)和科技生態(tài)的支撐下，在新能源滲透率不斷走高的市場(chǎng)背景中，此時(shí)吉利發(fā)布銀河中高端新能源系列，可謂占據(jù)了天時(shí)地利人和的先天優(yōu)勢(shì)，也為高端新能源技術(shù)找到了合適的釋放閘口。

當(dāng)然，要想讓產(chǎn)品收獲市場(chǎng)正向反饋和用戶對(duì)技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可，核心仍是科技創(chuàng)新，而這需要足夠的堅(jiān)持和沉淀。

與新勢(shì)力、傳統(tǒng)友商中高端產(chǎn)品重視做“大彩電”、“大沙發(fā)”、“大床房”這些易做且護(hù)城河較低的表象功夫不同，關(guān)于打開品牌新能源向上通道，吉利一直在構(gòu)建屬于自己的方法論，即堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做“難且正確的事”。

作為典型的“大體系選手”，吉利從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到生態(tài)建設(shè)，正深度參與新能源產(chǎn)業(yè)的全鏈路布局。也因此，銀河系列車型相比市場(chǎng)競(jìng)品，從基因?qū)用婢蛽碛卸嘣膭?chuàng)造力與進(jìn)化的想象空間。

流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。無(wú)論智能安全生態(tài)的落地，亦或在市場(chǎng)及用戶層面形成的能量積淀，均為加速全面電氣化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，銀河系列也正依靠上述優(yōu)勢(shì)和體系力創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品價(jià)值，建立屬于自己的新能源時(shí)代新秩序，讓智能出行體驗(yàn)的上限不斷拔高。