被譽為白色石油的鋰價出現(xiàn)了暴跌，碳酸鋰的價格跌幅超40%。隨著時間的推移，一向被譽為白色石油的鋰價也出現(xiàn)了崩塌，如今的電池級碳酸鋰市場價格呈現(xiàn)直線下滑的趨勢，降幅超40%。

具體來看，3月16日，電池級碳酸鋰均價報33.3萬元/噸，而從去年11月價格見頂近60萬元/噸，短短三個月，電池級碳酸鋰價格已較最高位跌超40%，并且隨著時間的推移，價格有望繼續(xù)下跌。

鋰電池

至于原因，一方面市場需求存在變化，這其中包括回收廢舊電池的興起以及新能源銷量的下滑，這些都導(dǎo)致鋰的需求在下降；另外一方面，鋰產(chǎn)能的逐步爬坡，更多的鋰礦資源被開發(fā)，這些導(dǎo)致鋰資源供大于求。

隨著鎳、鋰的價格持續(xù)走低，新能源車企的成本可以得到極大的降低，這也給車企們降價提供了巨大的空間。

因此，市面上在售的新能源車在未來都有可能迎來大降價，并且降幅有可能超20%，因為此前的電池價格占據(jù)著整車價格的50%！

而降價的時間窗口大概率會在5至6月份，眼下傳統(tǒng)車企已經(jīng)紛紛開啟降價促銷模式，并且全國多地的補貼政策也紛紛出臺。所以，想要在此時彎道超車，虎口奪食的話，新能源車企必須跟進降價策略，甚至還需要拿出極具誘惑力的條件，否則相同價位，眼下的消費者大概率會選擇燃油車。

這一點之前我就說過，當(dāng)下新能源車企的目標(biāo)用戶變得十分的分散，因為此前想要購買新能源的用戶已經(jīng)被消化的所剩無幾，剩下的要么是內(nèi)燃機的死忠粉、要么對新能源不感冒，或者說覺得可換可不換。

顯然，新能源車企想要打動這部分用戶，實際上難度很大，但只要價格低到離譜，那么不排除那部分覺得可換可不換的用戶會果斷更換新能源！

寫在最后

對于新能源車企而言，何時跟進降價是個問題，如果降價，能否頂?shù)米±嫌脩舻呐険羰顷P(guān)鍵，但與此同時，如果不降價，銷量又是問題。

面對抉擇，企業(yè)一定會保銷量，否則生存都是問題！