在新能源這條新賽道上，自主新能源車(chē)已經(jīng)滲透進(jìn)了各細(xì)分領(lǐng)域。日前，《車(chē)壹圈》從官方獲悉，飛凡全新旗艦轎車(chē)飛凡F7已正式推出，定位中大型轎車(chē)市場(chǎng)，入門(mén)版車(chē)型綜合續(xù)航里程就超過(guò)了550公里。除了飛凡F7外，像比亞迪、零跑等品牌都針對(duì)中大型轎車(chē)市場(chǎng)推出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)。而此前在轎車(chē)市場(chǎng)具有壟斷地位的合資燃油車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？下面與圈哥一起來(lái)了解下。

設(shè)計(jì)新穎 價(jià)格有優(yōu)勢(shì)

飛凡F7基于Momentum Line勢(shì)能設(shè)計(jì)理念，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢。造型極致簡(jiǎn)約的日間行車(chē)燈隨著引擎蓋的曲面向兩側(cè)橫向延伸，讓前臉顯得頗為犀利。結(jié)合下方遠(yuǎn)近光一體式大燈的簡(jiǎn)約造型，為整車(chē)增添了豪華氛圍的同時(shí)也不乏運(yùn)動(dòng)感。

另外，在圈哥看來(lái)，飛凡F7最大的亮點(diǎn)主要集中在價(jià)格上。作為一款純電中大型轎車(chē)，飛凡F7在售車(chē)型入門(mén)價(jià)格僅為22.99萬(wàn)元，并且今年下半年還將上市一款20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版車(chē)型。相比同級(jí)別動(dòng)輒三十多萬(wàn)元的合資中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，飛凡F7在價(jià)格上的誠(chéng)意還是很到位的，畢竟20萬(wàn)元出頭的價(jià)格差不也只能買(mǎi)一輛合資燃油中型轎車(chē)，而飛凡F7卻直接高了一個(gè)級(jí)別。

卷完家轎邁向中大型車(chē)市場(chǎng)

飛凡為什么會(huì)推中大型轎車(chē)，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。根據(jù)今年1-2中大型轎車(chē)排行榜來(lái)看，銷(xiāo)量前五名除了寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L這樣的燃油車(chē)外，另外兩名都被比亞迪漢DM、漢EV這樣的自主新能源車(chē)包攬，已經(jīng)證明了消費(fèi)者對(duì)新能源中大型轎車(chē)的認(rèn)可。同時(shí)這還可以幫助品牌向上發(fā)展，畢竟中大型轎車(chē)一直主宰著高端市場(chǎng)，對(duì)品牌提升價(jià)值也很有幫助的。同時(shí)，20萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間里都被合資燃油車(chē)壟斷著，飛凡F7低價(jià)入市不僅可以以?xún)r(jià)換量，也能與合資燃油車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

不只是飛凡F7在“卷”中大型轎車(chē)，有了秦PLUS冠軍版打頭陣的成功經(jīng)驗(yàn)，比亞迪也推出漢EV冠軍版，同樣把矛頭指向了合資中型轎車(chē)。另外，同樣定位中大型轎車(chē)的零跑C01，更是把純電車(chē)型入門(mén)價(jià)“打”到了15萬(wàn)元區(qū)間。畢竟尺寸比合資中型燃油車(chē)更大，而且還是可以上綠牌、免購(gòu)置稅的純電車(chē)型，在加上自主新能源車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，顯然在這些條件面前，合資中型燃油轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被自主新能源車(chē)全面超越，消費(fèi)者自然該知道怎么選。

合資有機(jī)會(huì)但不多

以往合資品牌在轎車(chē)市場(chǎng)基本是找不到對(duì)手的，不過(guò)自主品牌在新能源領(lǐng)域崛起之后，開(kāi)始大打價(jià)格戰(zhàn)，不僅開(kāi)始布局緊湊型家轎市場(chǎng)，更是將純電中大型轎車(chē)價(jià)格拉低到了20萬(wàn)元區(qū)間，直接威脅到了合資中型燃油轎車(chē)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，凱美瑞同比銷(xiāo)量下跌了26.5%、雅閣下跌了24.3%，完全沒(méi)有了前幾年賣(mài)斷貨的盛況。側(cè)面說(shuō)明自主新能源車(chē)越級(jí)打法的策略開(kāi)始奏效。當(dāng)然，也不是說(shuō)合資燃油中型轎車(chē)就沒(méi)有機(jī)會(huì)了，在自主新能源車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，合資燃油車(chē)想要走量就必需大幅降價(jià)，否則多年開(kāi)拓的市場(chǎng)將被自主新能源車(chē)漸漸蠶食殆盡。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)，合資燃油中型轎車(chē)在自主新能源車(chē)面前，再也沒(méi)有了所謂的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就像是在功能機(jī)時(shí)代最強(qiáng)的王者諾基亞，最終也被智能機(jī)領(lǐng)域的新勢(shì)力蘋(píng)果給打敗了。在汽車(chē)行業(yè)，合資燃油車(chē)就如同功能機(jī)時(shí)代的“諾基亞”，而有技術(shù)也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的自主新能源車(chē)就如同當(dāng)年的“蘋(píng)果”。同時(shí)，自主品牌常用的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)玩法，也同樣出現(xiàn)在了中大型轎車(chē)市場(chǎng)，如果合資品牌再不降低燃油中型車(chē)的售價(jià)，未來(lái)可能就真沒(méi)機(jī)會(huì)了。