福布斯中國ESG專題

FORBES CHINA ESG COLUMN

福布斯中國ESG專欄是圍繞現(xiàn)代商業(yè)世界中最古老也最歷久彌新的話題——“基業(yè)長青”，所推出的公司ESG個案系列解讀文章。我們通過福布斯中國ESG 50強榜單、年度ESG案例等代表項目為切入點，記錄不同長期主義公司于當下ESG建設所面臨的挑戰(zhàn)與應對方式。

這是ESG專欄的第【2】篇專題報道。

在如今洶涌的數(shù)字化與“雙碳”浪潮中，中國的物流基礎設施公司們除了是鏈接市場需求與供給間的毛細血管，為市場經(jīng)濟與個體進行更豐饒的營養(yǎng)輸送，還承擔著比過去數(shù)百年間更具象的新陳代謝任務。

從更長的人類歷史上看，物流可能是一個比銀行更古老的產(chǎn)業(yè)。兩千年間，伴隨著駝鈴聲和綿延的商隊起伏，絲綢之路幾經(jīng)興衰，也是中國與外界經(jīng)濟貿(mào)易、文化政治交流的通道。過去20年，電子商務迅速崛起，中國再次成為全球最大的物流市場之一。而當下，菜鳥物流為我們提供了一個新的觀察角度，公司的ESG舉措將成為商業(yè)繁盛的催化劑。

一個城市的經(jīng)濟狀況如何，或許只用在手機地圖中搜一搜附近的快遞點分布密度便知曉。

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國快遞業(yè)務量完成1,105.8億件，快遞規(guī)模占全球快遞包裹市場的一半以上。一頭連著生產(chǎn)供給，一頭連著消費需求，物流的行業(yè)的表現(xiàn)是國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。

菜鳥依托互聯(lián)網(wǎng)電商興起，由阿里巴巴集團牽頭組建，是一家全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。而這家“科技郵差”的總部位于杭州，是長江三角洲中心城市之一，也是電子商務繁榮的“應許之地”。

從上世紀90年代至今，中國快遞行業(yè)顛覆式進化將人與科技之間的關(guān)系變得更加緊密。隨著商業(yè)設計迭代，智能倉儲、物流基礎設施以及數(shù)字化大腦正在將物流行業(yè)引導至更加有利于人類生存的一面。

成立于2013年的菜鳥正在通過ESG地圖，經(jīng)歷組織能力升級和商業(yè)創(chuàng)新的“地理大發(fā)現(xiàn)”。

菜鳥ESG舉措的「魚與熊掌」

對于任何一家公司而言，布局ESG是極具挑戰(zhàn)的一步棋。

在很多人的認知里，ESG并非財務指標，這意味著在收益不清晰的情況下，企業(yè)必須主動承擔很大一部分額外成本。長期以來，全球?qū)W界和業(yè)界對ESG相關(guān)議題存在的爭議大多圍繞于此。著名管理學學者彼得·德魯克在《企業(yè)社會責任的新意義》一書中強調(diào)“把解決社會問題建立于企業(yè)盈利基礎之上”，這或許是對ESG議題最直觀的解惑。

在中國，“雙碳”背景下，ESG正在經(jīng)歷從“自愿”到“強制”披露的演變過程。不同企業(yè)對ESG有不同的見解，但衡量ESG對企業(yè)與社會所創(chuàng)造的實際價值則需要從其行為框架中尋找答案。

自2016年起，菜鳥啟動綠色物流計劃。6年多來，菜鳥累計在綠色物流、應急物流、消費者體驗等ESG相關(guān)領(lǐng)域不斷投入，和自身業(yè)務能力建設相呼應。

2023年2月23日，阿里巴巴集團發(fā)布2023財年三季報，菜鳥實現(xiàn)外部營收165.53億元，同比增長27%，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。

這一財務數(shù)據(jù)，很好的證明了好的ESG框架是實現(xiàn)股東利潤最大化外的社會利益實現(xiàn)方法，即創(chuàng)造ESG投入與健康業(yè)務拓展的相關(guān)性，而后更積極的財務數(shù)據(jù)也能繼續(xù)支撐企業(yè)提供更穩(wěn)定的ESG投入。

“菜鳥把履行社會責任作為一項長期戰(zhàn)略，我們希望能夠把ESG建設成我們的核心競爭力?！?strong>菜鳥CEO萬霖在公開講話中多次表明對“長期主義”的篤信。

作為一家物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥的獨特之處在于除了將ESG上升至戰(zhàn)略高度外，還強調(diào)ESG實踐是一項企業(yè)長期能力的養(yǎng)成。這些能力能夠幫助菜鳥一邊重構(gòu)企業(yè)與社會的微妙關(guān)系，一邊交融支撐著業(yè)務健康成長表現(xiàn)。

然而，物流企業(yè)要實現(xiàn)更有價值的東西，還需要思考新型組織架構(gòu)、決策與落地機制，并將有限的資源投入最關(guān)鍵領(lǐng)域。目前企業(yè)相對完善的ESG組織架構(gòu)通常包含董事會、高管層、執(zhí)行層三大層面。

菜鳥ESG副總裁牛智敬透露，菜鳥最早在2016年啟動綠色相關(guān)倡議，后來將應急物流等項目也納入到菜鳥ESG發(fā)展的版圖中?！癊SG戰(zhàn)略我認為是一號位工程，它得益于阿里和菜鳥管理層的前瞻視角，對龐大的組織而言，必須要有共同目標牽引?！?/p>

設定ESG目標并不難，但是對于一家擁有30萬員工的公司來講，讓所有人一同心口一致的執(zhí)行落地則是一個巨大挑戰(zhàn)。

“菜鳥ESG的不同方向制定了3年提升目標。所以菜鳥每個團隊都能像看待客戶價值一樣，把ESG當成一項長期工作來建設。”牛智敬說，“每條業(yè)務線的總經(jīng)理在年度OKR中都會寫入相關(guān)內(nèi)容?！?/p>

將「綠色行動」落到全民減碳

快遞包裝垃圾正在每年快速增加。一邊是居民家中產(chǎn)生廢棄包裝，另一邊是快遞網(wǎng)點需要大量的寄件紙箱?？爝f包裝若以原始的用途得到重復使用，對環(huán)境污染和資源消耗的負面影響大幅降低。

綠色物流是菜鳥有效平衡企業(yè)社會責任與財務目標的一項最具代表性的說明。目前，菜鳥利用其數(shù)字化和物流運營的兩重能力結(jié)合，在綠色倉庫、綠色運輸、包裝智能化、線上線下回收等進行了全鏈路投入，也成為其給客戶的新能力供給。

2016年，菜鳥開啟了綠色計劃“回箱計劃”，在菜鳥驛站設置了綠色回收箱，成為國內(nèi)第一家啟動綠色行動的物流公司。2021年，菜鳥開始通過“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶參與回收紙箱，累計減碳5.3萬噸。一年過后的2022年雙十一，全國菜鳥驛站消費者累計回收快遞包裝超740萬個，是菜鳥“最綠”的一屆雙十一。

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這一成功背后，菜鳥遵循的核心邏輯是從客戶體驗出發(fā)，帶動更多的人參與進來。

“如果要做到減碳，那么行為就需要被記錄下來?！?strong>菜鳥ESG負責人牛智敬介紹說，綠色行為數(shù)字化，是消費者行為減碳的第一步。2022年，菜鳥推出中國物流行業(yè)首個線上綠色互動社區(qū)“綠色家園”，消費者可以生成個人減碳電子賬單，通過積分兌換禮品。至此，菜鳥綠色回收形成閉環(huán)——以10萬家菜鳥驛站為陣地的線下場景，以及以綠色家園為陣地的線上場景。

To C端綠色回收能減少快遞包裝的“一次性”浪費，然而減碳的成本問題依舊是物流行業(yè)橫亙在答案與問題之間的天塹。各家頭部企業(yè)沒有停止探索，京東的青流箱、蘇寧的漂流箱、順豐的豐BOX雖然能從包裝上減少易耗材料使用，但僅依靠一方單向推動，容易產(chǎn)生高成本、低周轉(zhuǎn)率的問題。

“按照現(xiàn)在的行業(yè)供應價格，如果將包裝材料完全替換成可循環(huán)的降解材料，那么至少要多出一倍的成本?！迸Ｖ蔷刺寡?，環(huán)保包裝成本相對比較高，如何探索出一個能夠形成社會分擔，又能促進企業(yè)積極創(chuàng)新的模式，是最大的困難和挑戰(zhàn)。

“我們自己做的綠色，既有鼓勵消費者積極參與快遞包裝回收的全國菜鳥驛站的‘紙箱換雞蛋’，這是菜鳥自己承擔的成本。另外一方面，我也希望利用菜鳥的能力，形成對外的服務產(chǎn)品，帶動更多客戶一同參與減碳中來。”牛智敬說。

上海交通大學SAIF邱慈觀教授曾這樣評價菜鳥的綠色物流戰(zhàn)略：對地球有益， 對商業(yè)有益。

2022年，菜鳥聯(lián)合伊利、聯(lián)合利華等十余品牌共同發(fā)起“50克減碳聯(lián)盟”，共同探索涵蓋供應鏈上下游的減碳路徑。根據(jù)測算，進入菜鳥倉的商家通過通過裝箱算法、原箱發(fā)貨、電子面單、綠色包裝、智能路徑規(guī)劃、綠色配送、智能分倉“七件套”減碳流程，單包裹至少可減碳50克。

“菜鳥物流希望通過這些解決方案，在降本增效的前提下服務更多的合作伙伴，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

牛智敬以菜鳥倉庫為例，倉庫一般配備10余種尺寸的包裝箱（盒），每一個打包臺都配備了箱形推薦，為不同大小的產(chǎn)品配備合適包裝，節(jié)省了15%的包裝費用?！拔覀冊谥袊袌鐾ㄟ^箱形推薦節(jié)省下來的成本，與一些海外電商企業(yè)全球范圍內(nèi)技術(shù)升級包裝帶來的體量類似。商家既節(jié)省了包材成本，消費者也不用再忍受過度包裝?！?/p>

此外，為了幫助商家做出更好的碳資產(chǎn)管理，菜鳥還探索開發(fā)了碳資產(chǎn)管理體系，涵蓋碳排放統(tǒng)計預測、碳等級行業(yè)報告、碳盤查統(tǒng)計、碳排量第三方認證等多種企業(yè)碳資產(chǎn)服務。據(jù)牛智敬介紹，希望將給所服務的企業(yè)提供三個賬單，分別為財務賬單、服務賬單和碳賬單。

物流行業(yè)是一條極長的產(chǎn)業(yè)鏈，“只有整個物流行業(yè)的企業(yè)都參與進來，共同把公開透明的ESG治理結(jié)構(gòu)提供給客戶或消費者，才能真正推動整個社會的雙碳目標達成?！?牛智敬認為，“雙碳不僅僅是一種意愿，更是一種能力?！?/p>

ESG是理念，能力才是本質(zhì)

菜鳥的能力不僅限于將更綠色的產(chǎn)品與服務帶給客戶，而是將能力融入到更大愿景的項目中，以此創(chuàng)造企業(yè)與社會福祉間更多的連接點。

物流行業(yè)與物質(zhì)生活連結(jié)緊密，綠色物流之外，應急物流則是菜鳥ESG建設可持續(xù)的另一項說明。從菜鳥社會責任報告公布的信息看，菜鳥已經(jīng)形成了抗疫救援、國際救援、助力公益機構(gòu)三大應急物流框架。

極端情況下的物流響應能力考驗的是企業(yè)業(yè)務韌性。每當涉及于此菜鳥就不以經(jīng)濟效益原則為目標，轉(zhuǎn)而以時間效益最大化和災害損失最小化為根本目標。

“作為一家全球化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥的ESG建設不是簡單的捐贈，而是結(jié)合自身特色不斷建設核心物流能力，并將這些能力服務投入到服務社會和民生當中去。”菜鳥ESG副總裁牛智敬說。

基于菜鳥長期建設的全球物流網(wǎng)絡、國內(nèi)供應鏈和配送能力，菜鳥已初步摸索出應急物流全鏈路解決方案。疫情期間，菜鳥主導應急物流常態(tài)化運行，為國內(nèi)多個城市處理抗疫物資應急配送。在全球性的抗疫援助中，菜鳥已服務全球150多個國家和地區(qū)，承擔超過2.6億件醫(yī)療相關(guān)物資運輸，重點支援亞非拉地區(qū)。

在助力公益機構(gòu)方面，菜鳥目前已與深圳壹基金公益基金會等17家公益組織機構(gòu)正式簽約合作，共建應急物流體系與解決方案，全國6個公益?zhèn)錇膫}用于救災物資的儲備、處置和配送。

牛智敬表示，菜鳥已經(jīng)搭建了在線應急物資追蹤系統(tǒng)，支撐公益機構(gòu)在線調(diào)撥倉儲配送物資并全鏈路追蹤救援物資，還將協(xié)助公益組織開通特殊人群救助專線，提供菜鳥直送、菜鳥驛站、無人車配送等應急環(huán)境下“最后一公里”的多元化配送。

傳統(tǒng)的經(jīng)濟學理論認為，利潤最大化就是企業(yè)存在的目的。但ESG提供了一種平衡而長期的思路，找到企業(yè)社會績效和財務績效之間的正相關(guān)性——一家為環(huán)境、社會、員工創(chuàng)造價值的公司最終收獲了更多利潤——與其讓企業(yè)、個人和社會陷入零和博弈的陷阱中，不如做大蛋糕。

如今，外界認識企業(yè)需要通過兩份報告：一份是財報，另一份是ESG報告。而菜鳥正在通過ESG尋找更多商業(yè)之上的價值，培養(yǎng)能力成為下一個角力點。物流道阻且長，生意永遠在路上，它需要更綠的道路，更多的接力和更加長期的伙伴。