“啥？我拼命工作兩個(gè)月，你說我凈賺的錢比去年少 41.7%？開什么玩笑！”

不管對(duì)哪個(gè)行業(yè)的管理者或基層打工人，“凈利潤同比減少 41.7%”都是很難讓人一下接受的，但這卻是汽車業(yè)界殘酷的現(xiàn)實(shí)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023 年 1-2 月，汽車制造業(yè)利潤同比跌掉了 41.7%。許多汽車制造商就在這種“開門黑”中，迎來了難忘的 2023 年。

作為消費(fèi)者的我們，對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)的感知可能不深，因?yàn)檫@年前三個(gè)月讓我們印象深刻的，還得是在售車型的猛烈優(yōu)惠、各地名目繁多的花式購車補(bǔ)貼，還有新品（特別是新能源產(chǎn)品）各種低于預(yù)期的價(jià)格。一些車企認(rèn)為，只有低廉的價(jià)格才能讓車企挺過這段大低谷時(shí)代，其它的都沒那么重要；還有一些車企通過保價(jià)“鎖定”價(jià)格，試圖打消人們的觀望情緒。

壓低價(jià)格、促進(jìn)成交，是大部分尚未步入深水區(qū)的車企下意識(shí)的動(dòng)作。不過還有些車企想在這樣的環(huán)境中，做些不一樣的事情，讓自己更好地面對(duì)將來深水區(qū)的挑戰(zhàn)：比如，即將迎來自己一歲生日的深藍(lán)汽車。

深藍(lán)用戶的半小時(shí)有多少價(jià)值？

所有人都在聚焦成交價(jià)數(shù)字上的時(shí)候，深藍(lán)汽車選擇把目光投向用戶權(quán)益和售后服務(wù)。在補(bǔ)貼大戰(zhàn)最為激烈的時(shí)候，深藍(lán)汽車為用戶提供了 4.2 萬元的補(bǔ)貼金額，這可是個(gè)不小的數(shù)字。但是接下來問題來了，那些已經(jīng)完成交付的用戶，該怎么辦呢？

這時(shí)候，我們就看到了只有少數(shù)新勢力車企才會(huì)用上的“時(shí)間價(jià)值”算法。無論整車也好、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的“提前批”眾測也好，這些選擇嘗鮮的種子用戶，為新生的汽車企業(yè)提供了改進(jìn)生產(chǎn)、優(yōu)化算法的機(jī)會(huì)；對(duì)商家來說，這些消費(fèi)者也創(chuàng)造了價(jià)值。這些基于時(shí)間的價(jià)值其實(shí)和空氣一樣，大家看不見摸不著，但無法否認(rèn)它的存在。

那么如何讓這些價(jià)值“具現(xiàn)化”？深藍(lán)汽車的答案其實(shí)也很簡單——面向截止今年 3 月 31 日 24:00，只要符合車輛用途、規(guī)定維護(hù)周期和年度行駛里程的相關(guān)要求，這些時(shí)間價(jià)值將以整車終身質(zhì)保服務(wù)的形式返還給它的創(chuàng)造者，也就是深藍(lán) SL03 的首任用戶。

“多謝大家選擇了我，希望我的陪伴能帶來更多安心。”

另一邊的售后端，我們也能看到深藍(lán)汽車對(duì)“時(shí)間價(jià)值”的關(guān)注，這體現(xiàn)在他們的售后服務(wù)升級(jí)條款當(dāng)中：

- 如果通過深藍(lán)官方 App 或電話渠道預(yù)約保養(yǎng)，并在約定時(shí)間到達(dá)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而等待保養(yǎng)服務(wù)超過 30 分鐘，深藍(lán)汽車將向用戶補(bǔ)償 500 元時(shí)間損失。

- 又比如在維修場景下，同一功能修復(fù)后 3 個(gè)月內(nèi)再次出現(xiàn)了非人為因素失效，深藍(lán)汽車將向用戶補(bǔ)償 500 元；首次修復(fù)后 3 個(gè)月內(nèi)第二次重復(fù)發(fā)生的話，將再次補(bǔ)償 3000 元。此外，故障發(fā)生后 48 小時(shí)沒有得到解決方案，深藍(lán)的總部服務(wù)專家將專程前來處理。

- 假如深藍(lán)的用戶發(fā)生事故，7x24 小時(shí)道路救援服務(wù)將在 5 分鐘內(nèi)安排維修工單，為車輛救援-修理流程立項(xiàng)。深藍(lán)汽車將為超出約定時(shí)間的救援行動(dòng)提供 120元/小時(shí)的補(bǔ)償措施。如果事故是因?yàn)楫a(chǎn)品原因?qū)е?，免費(fèi)出行服務(wù)或同價(jià)值交通補(bǔ)貼任由深藍(lán)的用戶選擇。

- 最后，深藍(lán)用戶的任何疑問，可以在 7x24 小時(shí)的深藍(lán)管家那里得到解決。深藍(lán)給一般咨詢問題、服務(wù)問題和投訴問題設(shè)定的解決時(shí)限，分別是 30 分鐘、24 小時(shí)和 72 小時(shí)。

主動(dòng)發(fā)掘埋藏在用戶信任和時(shí)間里的價(jià)值，并為他們創(chuàng)造的價(jià)值賦予意義，或許是每一家造車企業(yè)都值得嘗試的一步。三月實(shí)現(xiàn) 8568 輛的交付成績，兩次拿到自主品牌中型新能源車的單周銷量桂冠之后，理應(yīng)是深藍(lán)汽車為更遠(yuǎn)的將來、S7 等下一波新品做準(zhǔn)備的時(shí)候了。

新能源“內(nèi)卷”的下一站，屬于“體系力”

站在用戶的角度上，深藍(lán)汽車的用戶權(quán)益與售后服務(wù)升級(jí)是產(chǎn)品力提升的一部分。而當(dāng)我們站在更高的角度，實(shí)現(xiàn)這些升級(jí)的背后，要對(duì)生產(chǎn)端的制造、品控體系到售后端的渠道管理、服務(wù)管理體系進(jìn)行一次全方位的流程優(yōu)化和系統(tǒng)跑通，否則這些承諾難以實(shí)現(xiàn)?；蛘吆喍灾?，這也是深藍(lán)汽車對(duì)自己體系能力的“FOTA”。以后當(dāng)更多新車上市，服務(wù)體系受到用戶需求的浪涌沖擊時(shí)，才是深藍(lán)汽車的體系力展現(xiàn)出來的時(shí)刻。

大家都沒法否認(rèn)，今年對(duì)汽車世界來說將是艱難的一年，大家在價(jià)格戰(zhàn)的泥水中翻滾撲騰。但是淺水區(qū)的戰(zhàn)斗，總有結(jié)束的一天吧！那時(shí)候，有著強(qiáng)韌體系力的汽車企業(yè)，才會(huì)更早游向深藍(lán)的大海。