文/土木

4月7日，奇瑞汽車用一場盛大的發(fā)布會，繪制了一幅奇瑞暢享的未來圖鑒，高層接連上臺，輸出了奇瑞新能源戰(zhàn)略下的各項細節(jié)，新戰(zhàn)略、新技術、新品牌、新產(chǎn)品一一登場，雖然看上去與其他品牌的戰(zhàn)略發(fā)布會相差無幾，但其中似乎又鋪滿了亮點。

其實奇瑞在新能源賽道上的步伐并不快，甚至相比其他幾個頭部自主品牌來說算是很慢了，但不知道是不是為了踐行“不鳴則已，一鳴驚人”，奇瑞這次發(fā)布會是直接將所有底牌和盤托出，以后來者的姿態(tài)沖擊“前浪”們。

對于消費者來說，企業(yè)戰(zhàn)略永遠是可以被忽略的，所以其實整場發(fā)布會的看點就集中在了奇瑞在新能源領域的技術積累；兩個新品牌iCAR、星紀元以及幾款即將上市的新車型。

也正是因為奇瑞在新能源領域的不強勢，讓很多人忽略了奇瑞曾經(jīng)的“理工男”身份。就像奇瑞常務副總經(jīng)理張國忠說的：“奇瑞‘理工男’的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流?！睈灺暩纱笫虏攀瞧嫒鸬娘L格。

既然已經(jīng)把排場做得這么大，自然需要有一些硬核的東西撐撐場。奇瑞表示2023年將面向用戶推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術等135項新技術，其中包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態(tài)等。

另外還著重講解了奇瑞的“三電功底”。不難看出，從能源形態(tài)到智能駕駛，再到產(chǎn)品生態(tài)，奇瑞在新能源和智能化領域是真的AII IN了。

需要注意的是，新能源并不等于純電，再結合發(fā)布會上的信息來看，其實現(xiàn)階段奇瑞的發(fā)展重點一定是超級混動。

因為在發(fā)布會最后的車型展示中，除了星紀元的兩款兩款電動車型外，其余四款全部為鯤鵬超性能電混C-DM車型，包括星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者。

其實這樣的布局是非常正確且符合市場規(guī)律的，翻看每月的銷量數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，插混車型已經(jīng)成為了市場主流，并且奇瑞在混動領域的技術儲備是相當充足的，所以至少在現(xiàn)階段一定是主要發(fā)力點。

所以發(fā)布會上同樣是大篇幅的講解了奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM，得益于電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)的完美組合，這套系統(tǒng)無論是在動力性還是經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)都能夠與競爭對手們一較高下。

而隨著上海等城市取消插混車型綠牌等政策的變更，插混車型的未來也有著不確定性，這時iCAR和星紀元的重要性就凸顯出來了。

但相比星紀元，iCAR品牌的發(fā)布或許對奇瑞的意義更重要，不妨先看看iCAR品牌的定位：錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間。

所以它很基本就是一個更多的面向年輕消費者的平價品牌，畢竟這是一個非常廣闊的市場，也一直都是奇瑞的優(yōu)勢領域。至于帶領品牌向上的任務，自然是給到了星途的星紀元序列。

并且星紀元將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道。兩者結合，那么奇瑞的新能源產(chǎn)品就能覆蓋到幾乎全部價位的新能源車型和各個細分市場。雖然現(xiàn)在還沒有產(chǎn)品支撐，但面對已經(jīng)鋪好的坦途，奔跑的速度只會更快。

寫在最后：

近一個半小時的發(fā)布會被填得滿滿當當，而在新戰(zhàn)略、新技術、新品牌、新產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)表中，奇瑞展現(xiàn)出了自己無與倫比的信心和決心。但同時，我們也不難看出奇瑞想要在新能源領域來一次“后來者居上”的急切。但說到底，能讓市場和消費者接納的，永遠只有好產(chǎn)品和好技術。所以我們也期待著奇瑞在這場發(fā)布會后，用實實在在的銷量表現(xiàn)來證明這次孤注一擲的價值所在。