央廣網(wǎng)北京4月7日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《環(huán)球新財訊》報道，繼威馬汽車之后，另一家新能源汽車品牌天際汽車也被曝陷入困境。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車品牌的“淘汰賽”已經(jīng)打響，未來一段時間，一批品牌可能會退出市場。

一份蓋有天際汽車（長沙）集團有限公司公章的通知顯示，鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)與銷售計劃，自4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。長沙工廠是天際汽車幾大生產(chǎn)基地之一。有業(yè)內(nèi)人士透露，這個工廠也是天際汽車今年唯一有產(chǎn)量的工廠，停產(chǎn)意味著天際汽車生產(chǎn)全面停擺。天際汽車由和樂視有淵源的電咖汽車更名而來，已經(jīng)獲得多輪融資。在這則通知出現(xiàn)后，市場上有聲音說天際汽車已經(jīng)倒下。不過，目前來看，天際汽車的銷售和售后都還在正常運行。

天際汽車門店：我們正常銷售，倒閉的話，這邊還沒有人說別干了退網(wǎng)了，目前還沒有接收到。

天際汽車售后：目前我們沒有收到相關(guān)通知，我們這邊是售后部門，目前我們運營一切正常。

在天際汽車前，另一家更有名的造車新勢力威馬汽車也陷入困境，一度傳出瀕臨破產(chǎn)的消息。長安汽車董事長朱華榮最近表示，過去三年，已經(jīng)有75個汽車品牌倒下。有專家說，這75個品牌大部分是新能源汽車品牌。這個說法是否屬實？中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華這樣回應(yīng)：“現(xiàn)在來看，中國的汽車企業(yè)還是比較多的，如果再考慮到一個企業(yè)可能有多家品牌，我們國家的汽車品牌數(shù)量應(yīng)該有幾百個。有一些很小的品牌，或者是有一些企業(yè)可能品牌都做了更新，就是原來叫這個，后來可能改了一下品牌。那你說是倒掉了還是這個企業(yè)怎么樣了？不能拿這個來論。”

不過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭的確越來越激烈。3月份開啟的全國汽車降價潮中，也有不少新能源汽車品牌加入。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來新能源汽車產(chǎn)能擴張迅速，產(chǎn)銷兩旺，可一旦銷量增速放緩，供需矛盾就會顯現(xiàn)。一家造車新勢力的高管說：“我們也客觀地認識到，這也是現(xiàn)在市場決定的一種行情。有的品牌庫存太高，競爭力下降，通過大降價的方式清庫存甩貨，我認為也都是必然會發(fā)生的事情。我們大概在今年2月份的時候就已經(jīng)意識到了這件事。”

乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)估，3月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬輛，環(huán)比增長20%，同比增長30%。市場增速看起來還比較可觀，但增量主要集中在頭部企業(yè)。另一家造車新勢力的高管說，降價促銷沒有解決市場的根本問題。某新能源車企高管表示：“目前市場上很多品牌在打價格戰(zhàn)，但是其實從銷量數(shù)據(jù)上來講，并沒有長期的提升作用。所以我相信這些品牌可能在后續(xù)也會反思他們這個動作是不是能產(chǎn)生一個持續(xù)良好發(fā)展的態(tài)勢?！?/p>可以看出，新能源汽車品牌的“淘汰賽”已經(jīng)打響，未來一段時間，一批品牌可能會退出市場。業(yè)內(nèi)人士指出，目前大部分新能源汽車品牌都是虧損運營，誰有現(xiàn)金流、有源源不斷的輸血，誰就能維持下去。陳士華則指出，是否有人愿意輸血，最終又取決于企業(yè)的核心競爭力。陳士華表示：“未來肯定要看這個企業(yè)有沒有核心競爭力，比如在智能化方面做得怎么樣，在電池方面的一些產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)能力等，這都是將來企業(yè)能不能生存的一個重要考慮。”

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