全球不同區(qū)域的市場(chǎng)，不同的定位區(qū)間，需要奇瑞新能源戰(zhàn)略更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。

4月7日晚，2023奇瑞汽車(chē)新能源之夜在北京水立方舉辦。奇瑞汽車(chē)旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR，全方位展示了當(dāng)前已有的技術(shù)儲(chǔ)備，以及下一階段的新能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

發(fā)布會(huì)回顧了去年9月已經(jīng)對(duì)外公布的“瑤光2025”計(jì)劃，并宣布將于今年落地第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等技術(shù)。

特別值得關(guān)注的是三電系統(tǒng)的升級(jí)。首先是電池包部分，奇瑞采用了主動(dòng)隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱蔓延、不起火的抗熱作用，并且可以毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)碰撞下電，滿(mǎn)足IP68浸水防護(hù)。電池的全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)，可以滿(mǎn)足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用，混動(dòng)車(chē)型的電池包設(shè)計(jì)容量為37kWh，純電車(chē)型則可覆蓋60-120kWh的區(qū)間，續(xù)航里程在500-700km之間。

與之匹配的是電驅(qū)和電控系統(tǒng)的升級(jí)，電驅(qū)技術(shù)將采用800V碳化硅平臺(tái)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，輪端扭矩高達(dá)5000N·m，同時(shí)推出的還有八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輪應(yīng)對(duì)全地形場(chǎng)景。

“瑤光2025”計(jì)劃中所提到的三電技術(shù)和其他一系列智能化技術(shù)，可以看作是奇瑞后續(xù)所有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“技術(shù)底座”。而在此之上搭建的產(chǎn)品和品牌，則是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)信息。

星途品牌將發(fā)布新能源產(chǎn)品序列——星途星紀(jì)元STERRA。它將覆蓋B到C級(jí)，轎車(chē)、SUV、MPV等多種車(chē)身形式，并支持純電和增程兩大動(dòng)力系統(tǒng)，目標(biāo)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。此次星途品牌帶來(lái)了預(yù)計(jì)將最早量產(chǎn)的兩款車(chē)型，分別是中大型電動(dòng)轎車(chē) STERRA ES和中大型電動(dòng)SUV STERRA ET。

另外，奇瑞還發(fā)布了一個(gè)面向年輕人群的全新電動(dòng)化品牌iCAR，定價(jià)在15-30萬(wàn)之間，主打差異化的智能體驗(yàn)和科技配置。但目前，該品牌具體的產(chǎn)品形態(tài)，還沒(méi)有正式對(duì)外公布，從定位上看，它和主流市場(chǎng)的三大品牌會(huì)有一定的差異，可能會(huì)成為奇瑞旗下純電車(chē)型的主打品牌。

而在更主流區(qū)間的奇瑞品牌和定位更親民的捷途品牌上，混動(dòng)技術(shù)就有大放異彩的空間。此前亮相的瑞虎9已經(jīng)很好地闡釋奇瑞對(duì)混動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，接下來(lái)，奇瑞的第三代超級(jí)混動(dòng)C-DM將會(huì)成為舞臺(tái)中央的主角。

其核心是由高效的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混動(dòng)變速箱組成——第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率44.5%，功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m。與之匹配的有一檔或三擋的DHT變速箱，從結(jié)果看，很好地兼顧了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。其虧電油耗為4.2L/100km，可實(shí)現(xiàn)超1400km的續(xù)航，同時(shí)零百加速也只需4.2s，90-120km/h的中段加速也只需3.6s。

特別值得關(guān)注的是，奇瑞將借助混動(dòng)化技術(shù)，推出一款新品類(lèi)車(chē)型——TJ-1。該車(chē)定位為輕越野車(chē)型，目前還處在征名階段，可能會(huì)于今年7-8月正式上市。

該車(chē)型將會(huì)是一臺(tái)緊湊型的SUV，而造型上有很顯著的硬派風(fēng)格方正的設(shè)計(jì)。大尺寸前格柵，內(nèi)部有懸浮式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，上方有貫穿式日行燈設(shè)計(jì)，連接兩側(cè)分體式的大燈組，頗具個(gè)性。

據(jù)悉，該車(chē)型將搭載1.6T燃油版動(dòng)力和插電混動(dòng)的動(dòng)力選項(xiàng)，且提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，更好地滿(mǎn)足產(chǎn)品自身“輕越野”的定位，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)⒚闇?zhǔn)長(zhǎng)城旗下的輕越野產(chǎn)品哈弗大狗家族。而這也是繼瑞虎9之后，奇瑞依托最新的混動(dòng)技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品定義的又一次多元化嘗試。

可預(yù)見(jiàn)地，在未來(lái)三到五年內(nèi)，奇瑞汽車(chē)旗下品牌新能源的進(jìn)化，將走上一條前所未有的快車(chē)道，而這也將關(guān)系到奇瑞在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中，能否充分立足。奇瑞準(zhǔn)備了一套“萬(wàn)花筒”，本身具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，且針對(duì)不同市場(chǎng)的細(xì)分打法也將更為精準(zhǔn)，一起拭目以待吧！

本文作者為踢車(chē)幫 溫風(fēng)