【CNMO新聞】在2023年，中國汽車市場上的競爭明顯加劇。在年初，特斯拉下調(diào)了旗下Model 3和Model Y這兩款車型的國產(chǎn)版本售價(jià)，起售價(jià)格直接來到了23萬元人民幣左右，相當(dāng)具有競爭力。而在隨后的三個(gè)月里，由于各方面因素的影響，不少汽車企業(yè)紛紛降價(jià)，開啟了中國車市的新一輪價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)媒體的統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過三十個(gè)汽車品牌參與到了目前的這場價(jià)格戰(zhàn)中，只有少部分品牌宣布不降價(jià)或者推出價(jià)格保護(hù)政策。

近日，CNMO注意到，中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，除武漢外，全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。湖北省政府3月聯(lián)合東風(fēng)汽車開啟的補(bǔ)貼大促成為車市熱點(diǎn)，折射出當(dāng)前汽車市場競爭日趨激烈的局面。傳統(tǒng)燃油車企尚且壓力巨大，對(duì)于半途入局、根基不穩(wěn)的中小新能源車企而言，在競爭加劇、成本難降、融資趨緊三重壓力籠罩下，面臨的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻。有專家表示，過去3年，新能源車已經(jīng)倒下75個(gè)品牌，預(yù)計(jì)3-5年后還將有60%-70%的品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”，2023年3月份中國汽車消費(fèi)指數(shù)為72.5，低于2023年2月份。在今年年初，我國汽車銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，第一季度有超過90%的經(jīng)銷商沒有完全汽車銷量目標(biāo)，這導(dǎo)致了汽車的終端庫存急劇上升。