#頭號(hào)新車#

在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)代。在這全新的發(fā)展階段，如何確定新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定位？我國新能源車市的進(jìn)步，還需要哪些技術(shù)的支持與推動(dòng)？近期，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2023正式舉行，諸多行業(yè)專家發(fā)表重磅演講，小編梳理核心內(nèi)容以饗讀者。

開頭雖難，但成長迅速

從數(shù)據(jù)來看，2022年全球新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1055萬輛，同比增長63.2%，市場(chǎng)滲透率達(dá)13.5%。而中國市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長，銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場(chǎng)滲透率達(dá)25.6%。當(dāng)前全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破2800萬輛，其中，中國累計(jì)銷售1580萬輛。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)全面市場(chǎng)化的拓展期，提前完成了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2025年預(yù)設(shè)目標(biāo)。從2015年開始突破了1%；到2020年時(shí)突破了滲透率的5.4%，之后就有一個(gè)快速增長的趨勢(shì)，有點(diǎn)像經(jīng)濟(jì)學(xué)上經(jīng)常說的S曲線的起點(diǎn)，前面很困難，后面的成長很迅速。

中國新能源汽車呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。從技術(shù)角度來看，我國要持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。從純電動(dòng)的角度來說，核心是放在電池上面，目標(biāo)就是進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車的環(huán)境適應(yīng)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

你追我趕，攻克技術(shù)挑戰(zhàn)

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高指出，新能源汽車全面在擠壓燃油車市場(chǎng)，同時(shí)，新能源車陣營的不斷擴(kuò)大，你追我趕，競爭進(jìn)入了陣地戰(zhàn)階段，市場(chǎng)進(jìn)入了淘汰賽階段。大規(guī)模的新能源車快速普及超出了電力行業(yè)的預(yù)期，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷壓力大，轉(zhuǎn)型有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)的挑戰(zhàn)多。

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高

然而，新能源產(chǎn)業(yè)并非全速發(fā)展，還存著一定的問題，例如：新發(fā)展的充換電產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式還不成熟，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度還不高，急需要確定新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定位。

香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士陳清泉坦言，對(duì)于智慧社會(huì)來說，智能汽車將起著引領(lǐng)作用。汽車革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，它的核心技術(shù)就是輕量化的車體、高性能的動(dòng)力總成一體化，高性能的電池安全包，但是，我國的汽車革命還有挑戰(zhàn)，下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，核心就是汽車芯片和操作系統(tǒng)。

香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士陳清泉

智能網(wǎng)聯(lián)汽車要重新定義汽車，因?yàn)樗皇且粋€(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，它從一個(gè)代步的工具到走向智能移動(dòng)的出行空間，是以用戶服務(wù)為中心。到了下半場(chǎng)，就是芯片+操作系統(tǒng)的巔峰對(duì)決，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生了很大的變化。

寫在結(jié)尾

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可期，但依然有諸多產(chǎn)業(yè)鏈變革及技術(shù)挑戰(zhàn)亟需突破?；蛟S正如萬鋼所言，“我們正在邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段”，不遠(yuǎn)的未來還等待著我們?nèi)ヌ剿鳌?/p>