自從3月雪鐵龍C6在國內掀起一波降價潮之后，不少品牌也都迫不得已紛紛開始降價甩賣。而現(xiàn)在有些車企甚至開始直接在新車指導價上就打起了價格戰(zhàn)，只需要二十多萬就能擁有一輛中大尺寸的純電SUV，沒錯，這款車就是剛剛上市的別克E5。（你這讓比你早一天上市的同價位緊湊型極氪X怎么賣？啊？怎么賣?。?/p>

乍的一看，別克E5這款車在造型上確實不算搶眼，但是我說完它的價格你就知道它有多香了（重點：不是廣告）。別克E5總共推出5款車型，售價20.89-27.89萬元，如果你對這個價格沒什么感覺，那我再說一點，與它產自同平臺（奧特能平臺）的凱迪拉克銳歌居然要賣到43.97-47.97萬元，價格幾乎接近別克E5的兩倍。而且銳歌為直營模式，現(xiàn)在上市4個多月了，一分錢不降，這樣對比是不是就顯得別克非常厚道。別忘了，它可是一款中大型的SUV！

如果我不說平臺的事情，就單把銳歌和E5擺在一起，銳歌的這個顏值也確實符合四十多萬的身價。而反觀E5，圓潤的車身就好像昂科旗的換殼版，完全看不出來純電平臺的影子。再配上這個瞇瞇眼的大燈，我敢說就這款車的設計，竟然能如此巧妙地避開中國人所有喜歡的審美，也是絕了。

另外，這款車還使用了別克品牌的第七代車標，雖然這幾年所有車企都在更換新的品牌Logo，都在朝著極簡化的主義前進，但是別克這個新Logo的造型怎么看都覺得有些突兀，不是很協(xié)調，你們覺得呢？

雖然E5的外觀不怎么起眼，但是別克一向在內飾氛圍營造上還是值得肯定的，對比銳歌來看，E5的內飾和銳歌真的高度相似，把中控屏翻折一下就是妥妥的銳歌了。

合資品牌和自主品牌造車一向有很大的分歧，所以同級別國產車上的那些冰箱彩電，在合資品牌看來就是個笑話。所以，E5的內飾布局也在我的預期之內，并沒有太過于夸張的中控屏設計，雖然一體式中控屏設計尺寸看起來不大，但據(jù)說內置了5G智能車機系統(tǒng)和8155芯片加持，對于那些不喜歡彩電冰箱的同學們，這樣的設計反而最合適。

仔細端詳之后，E5這款車內飾確實看著很有高級感，車廂黑白色調的風格和用料都很不錯，前方探店實拍的同事跟我反饋說乘坐也很舒適。而且在功能性上也配備了座椅加熱、通風功能，不過相比于同級國產車的配置，E5就是小巫見大巫了。

動力上，這款車分為三種續(xù)航兩種驅動方式，最大續(xù)航分別為545km、603km和620km，驅動形式除頂配為四驅，其它車型均為前驅。在加速能力上，E5在電動車領域就屬于非常普通的選手，最慢的車型百公里加速為8.6秒，最快的四驅版也不過6.7秒，所以喜歡快車的兄弟們可以換目標了，他不適合你。

那E5到底哪款車型最適合下單呢？首先，因為這款車全系加速能力都一般，所以頂配四驅版就沒有任何意義了，喜歡開快車的人也不會選擇E5了。而剩下的4款車型分別545km和620km兩種續(xù)航，在我看來，這兩款車型續(xù)航相差根本沒多少，即便是最低的545km標準續(xù)航很多人都是可以接受的。所以，最終抉擇就鎖定在兩款標準續(xù)航545km的車型上了。

這兩款車型車型售價分別為20.89萬元和22.58萬元，差價為1.69萬元。但是配置差異對比之后，你會發(fā)現(xiàn)幾乎沒有太大差別，長續(xù)航版的很多配置都是需要選裝的，所以，這個時候就顯得標準續(xù)航525km車型很劃算，最重要的是入門版的價格太誘人了，20.89萬元就能擁有一輛中大型SUV，這價格比凱迪拉克銳歌便宜了一半還不止，真的是太香了。

總結：

從定價上來看，你知道別克E5肯定是一款走量的車型，我承認這款車在外觀設計上真的普通，甚至還有一些丑，但是只要你能接受它的外觀，剩下的全是優(yōu)點。內飾豪華氛圍想必大家都看到了，和凱迪拉克銳歌如出一轍，而且入門版的續(xù)航成績也并不差，最重要的是這是一款純電平臺打造的中大型SUV，不是油改電，只需要20萬多一點點就能擁有。說到這兒，我不知道昨天花20萬預訂極氪X的同學看到今天別克E5的價格會這么想。如果讓你來選擇，20萬的別克E5和20萬的極氪X你會選誰？