4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）正式開幕。上汽榮威宣布，將依托“全新一代上汽星云純電動系統(tǒng)化平臺（以下簡稱全新一代星云平臺）”、“全新一代DMH雙電機混動技術(shù)”、“全新一代魔方電池系統(tǒng)”三大全新技術(shù)底座，在純電與混動領(lǐng)域全面發(fā)力，加速新能源化轉(zhuǎn)型。

未來3年，上汽榮威將在全新一代架構(gòu)的基礎(chǔ)上推出8款新能源車型。此外，上汽榮威還攜旗下多款在售主力車型集結(jié)3號展館榮威展臺，全方位展現(xiàn)上汽榮威旗下產(chǎn)品在行駛品質(zhì)、駕控品質(zhì)、靜音品質(zhì)、安全品質(zhì)等方面的越級實力。

新一代中高級電動轎車將于2023年下半年上市，正式拉開榮威新能源新征程的序幕。未來3年，上汽榮威將在全新一代架構(gòu)的基礎(chǔ)上推出8款新能源車型。此外，上汽榮威還攜旗下多款在售主力車型集結(jié)3號展館榮威展臺，全方位展現(xiàn)上汽榮威旗下產(chǎn)品在行駛品質(zhì)、駕控品質(zhì)、靜音品質(zhì)、安全品質(zhì)等方面的越級實力。

拉開榮威新能源序幕 未來3年推8款新能源車型

面向汽車產(chǎn)業(yè)新時代，上汽榮威積極擁抱電動化、智能化、低碳化的趨勢，將在純電與混動領(lǐng)域全面發(fā)力，齊頭并進，跑出新能源的“加速度”。

作為榮威品牌首款搭載全新架構(gòu)、全新電池技術(shù)的新一代中高級電動轎車將于2023年下半年上市。未來3年，上汽榮威將推出8款新能源車型，實現(xiàn)從純電到混動的全覆蓋，從緊湊級到中高級車型的全覆蓋，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋，為用戶帶來零焦慮、更安全，全場景無憂的智慧出行體驗。

三大技術(shù)底座賦能，全面發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型

密集的新能源產(chǎn)品攻勢，離不開“全新一代星云平臺”、“全新一代DMH雙電機混動技術(shù)”，以及“全新一代魔方電池系統(tǒng)”三大全新技術(shù)底座等關(guān)鍵技術(shù)的強勢賦能。

作為行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的集大成者，全新一代星云平臺遵循“高度模塊化、可擴展、可升級”的開發(fā)理念，具備超薄純平電池模塊、長軸距、主后驅(qū)的“3大專屬特征”。其中，高靈活的技術(shù)延展性，可實現(xiàn)電池系統(tǒng)從44kWh～150kWh度的超寬能量矩陣，驅(qū)動系統(tǒng)從150kW～600kW的超寬功率范圍。同時，為用戶構(gòu)建“全面立體、軟硬結(jié)合”的超級安全，開啟“千人千面、貼心靈動”的超級智能，打造“舒適靜謐、靈敏自如”超級性能的“三位一體能力”。

為響應(yīng)用戶對電驅(qū)產(chǎn)品不斷增長的需求，上汽榮威今年將發(fā)布的全新一代DMH雙電機混動技術(shù)，具備超長續(xù)航、超低油耗、超級安靜三大核心優(yōu)勢。搭載這一全新混動技術(shù)的車型，綜合續(xù)航將超過1400公里，讓用戶告別里程焦慮。全新一代DMH雙電機混動技術(shù)還配備了最新的混動專用發(fā)動機，熱效率超過43%，且最優(yōu)綜合效率轉(zhuǎn)速區(qū)間更加寬泛，實現(xiàn)全速域、全場景智能高效。此外，發(fā)動機與沉浸式油冷電機采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，其NVH性能相比采用平行軸設(shè)計的同類產(chǎn)品提升10%以上，可為用戶帶來舒適靜謐的駕乘體驗。

作為行業(yè)領(lǐng)先的動力儲能解決方案，全新一代魔方電池系統(tǒng)支持磷酸鐵鋰、三元鋰等多種電化學(xué)體系。其采用高效安全的CTP技術(shù)、創(chuàng)新的LBS躺式電芯布局，還應(yīng)用零燃技術(shù)，通過五重防護機制，為用戶構(gòu)筑堅固的安全防線。全新一代魔方電池系統(tǒng)還兼容領(lǐng)先的補能技術(shù)，可支持800V快充，充電5分鐘，續(xù)航可增加200公里，還支持最快僅需2分30秒的極速換電。

榮威新能源黑科技一定是未來全球新能源領(lǐng)導(dǎo)者

也許你印象中的國產(chǎn)新能源老大是BYD，但是我們今天要介紹的則是另一家有著“王者氣息”的自主品牌。

其實上汽榮威可以說是自主品牌的一股清流，他們似乎不怎么會“營銷”、不怎么會把自己包裝成“網(wǎng)紅企業(yè)”，而是像一個“技術(shù)宅”，會的只是潛心鉆研。而通過多年項目實戰(zhàn)鍛煉和積累，上汽榮威已經(jīng)在新能源的核心技術(shù)領(lǐng)域——“三電”（電驅(qū)、電池和電控）領(lǐng)域形成了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的技術(shù)水平。今天我們就來了解一下這家低調(diào)、務(wù)實的車企。

純電動領(lǐng)域彎道超車

在純電力領(lǐng)域，不得不說的就是三電系統(tǒng)（電驅(qū)、電控、電池）。

榮威的純電車搭載了全新的Hair-pin繞組（Hair-pin俗稱發(fā)卡電機，是一種全新的繞組技術(shù)。它將電機普通的繞組換成了一種形似發(fā)卡的繞組），使電機有著較高的功率密度。

EDS 電驅(qū)動系統(tǒng)也是一項關(guān)鍵配置，從搭載的永磁同步電機數(shù)據(jù)上看，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，介于內(nèi)燃機1.2T-1.4T 的動力水平，駕駛感受平緩，沒有純電動車提速突兀感，這里邊包含了獨創(chuàng)的驅(qū)動技術(shù)，或者說叫高度定制化，這和某些熱銷新能源直接從燃油改電動有著本質(zhì)上的差別。

而榮威真正的黑科技在于電池，例如，榮威RX5采用的NCM高能量密度鋰電池，這套電池組能量密度135.3Wh/kg，在同級別中中處于絕對的領(lǐng)先。

BMS 電池管理系統(tǒng)能力同樣重要，續(xù)航里程、充電效率都得到了極大的提升。

上汽作為國內(nèi)首家也是唯一一家對動力電池衰減做出質(zhì)保承諾的企業(yè)，更是提出了8年20萬公里動力電池衰減不超過30%承諾。這得益于上汽新能源為Ei5全新開發(fā)了VCU硬件，并為其搭載了相應(yīng)的電控系統(tǒng)。

相比只敢保電芯的廠商，榮威新能源的負責(zé)態(tài)度非常值得稱贊。

混動車型不只是加塊電池那么簡單！

除了純電動領(lǐng)域，榮威在混動技術(shù)上也下了功夫。榮威的混動核心技術(shù)就是油電高效混合、平順切換，這點上即使是國內(nèi)發(fā)展較早的也沒有做到。另外，榮威有專門油電混合結(jié)構(gòu)（EDU），電始終用不完，永遠平順下去。

而仔細研究榮威的混動系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)這是非常智能聰明的設(shè)計思路與工作邏輯，兼顧了性能與高效。

上汽榮威深知，技術(shù)是競爭力的本質(zhì)，也是車企謀求向上的第一要務(wù)。上汽榮威不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，實現(xiàn)對“三電”技術(shù)的全面掌控。

在電芯、功率半導(dǎo)體、電機三項關(guān)鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威選擇與寧德時代、英飛凌等國內(nèi)外頂尖企業(yè)強強聯(lián)手。相比于自研自產(chǎn)，這種模式更有利于形成規(guī)模、壓低成本，在與對手的競爭中，擁有更靈活的價格優(yōu)勢。

上汽榮威抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命重大機遇，以“平價策略”為破題點，打造出榮威RX5等插電混動車型，為插電混動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動能。

未來，上汽榮威還將繼續(xù)肩負中國品牌向上的使命，進一步加大技術(shù)投入，不斷升級插電混動汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和新能源配套服務(wù)，穩(wěn)步推進中國汽車行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，以實際行動助力國家節(jié)能減排事業(yè)，全力助力“插電混動的春天”的到來。

在售主力車型集結(jié)車展 彰顯越級品質(zhì)

本屆上海國際車展，上汽榮威攜全新榮威RX5/超混eRX5、榮威iMAX8 EV/2023款榮威iMAX 8、全新榮威RX9等多款在售主力車型集結(jié)車展，為用戶帶來更加多元化的購車選擇和更高品質(zhì)的出行體驗。

從一句“我想看星星”，開啟互聯(lián)網(wǎng)汽車的先河，榮威RX5 自2016年誕生以來，歷經(jīng)三代車型進化，累計收獲了超過百萬車主的信賴。

全新榮威RX5傳承經(jīng)典，再造典范， 憑借持續(xù)進階的情感律動設(shè)計、同級首創(chuàng)的情感交互智艙、超越同級車型的內(nèi)飾品質(zhì)等核心優(yōu)勢，持續(xù)刷新用戶的出行體驗。此外，全新榮威超混eRX5更完美兼顧高性能與低油耗，零百加速僅為6.9秒，WLTC百公里綜合油耗低至3.3L。