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“奇瑞‘理工男’的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流”。這是奇瑞汽車新能源之夜說出的讓我印象最深刻的一句話。這句話放在奇瑞身上，可以說是名符其實。1999年，特斯拉還未成立，比亞迪仍在代工鋰電池，絕大多數(shù)中國車企還在為如何降低外資發(fā)動機引入成本發(fā)愁，彼時奇瑞已經(jīng)悄無聲息地開啟了新能源技術(shù)自主研發(fā)之路：成立“清潔能源汽車專項組”、示范運營A5 BSG混合動力出租車……20余年厚積薄發(fā)，奇瑞已然整合了混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線。
那么，在新能源汽車市場已然進(jìn)入下半場，競爭更加激烈的大背景下，作為中國新能源汽車重要力量的奇瑞，究竟該如何破局，如何加速“代碼與電流”在血液中的流淌？2023奇瑞汽車新能源之夜，奇瑞在戰(zhàn)略、技術(shù)和產(chǎn)品三個維度給出了答案。
同時，奇瑞還成立了專為“智能電動車”而生的iCAR品牌，按照奇瑞控股集團副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語的解讀：iCAR就是奇瑞集團的“新勢力”。iCAR的“新”一是體現(xiàn)在用戶思維上，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，未來iCAR將以用戶為師，打造技術(shù)和產(chǎn)品，推陳出新；二是理念上的轉(zhuǎn)變，在iCAR這里汽車不再是單純冰冷的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，而是年輕人的智能生活玩伴，像手機、智能家居一樣，為年輕人帶來更多樂趣。
按照規(guī)劃，iCAR未來將切入15-30萬級經(jīng)濟性主力消費市場，而星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA進(jìn)軍的將會是20-50萬高端新能源市場。注意，奇瑞并沒有亦步亦趨效仿多數(shù)自主品牌打造全新的高端新能源，而是基于星途品牌推出了一個新序列，接下來，星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種細(xì)分市場，純電和增程的全賽道，還將同步進(jìn)入歐盟，讓中國高端新能源汽車遍布全球。
隨著iCAR和星途星紀(jì)元STERRA的到來，奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣無疑將得到進(jìn)一步完善。過去提及混動，消費者第一時間想到的一定是省油、節(jié)能，但是凝聚了奇瑞18年混動技術(shù)的鯤鵬超級性能電混C-DM不僅節(jié)能，更具性能。奇瑞分享了三組數(shù)據(jù)：百公里加速僅4.2s，一臺混動車做到4秒級加速，不輸30萬級純電產(chǎn)品，又很好地規(guī)避了電動車的里程焦慮，本身就十分難得；從30 km/h加速到70 km/h僅需3s、從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，無論是起步、加速還是中后段的再提速，搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的奇瑞系列車型，性能都將超過絕大多數(shù)同級混動車。
這套混動系統(tǒng)強大的性能，得益于奇瑞完全自主研發(fā)的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機。它的最大功率為115kW，峰值扭矩為220N·m，達(dá)到了同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。不僅如此，為滿足用戶的全場景需求，奇瑞還匹配了三擋超級電混DHT，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，它可以在更大車速范圍內(nèi)做到大扭矩輸出，既能夠保證燃油經(jīng)濟性，又能爆發(fā)出普通混動車難以匹敵的動力性能。
最終，鯤鵬超級性能電混C-DM百公里虧電油耗可低至4.2L，讓極致的節(jié)油、超級性能兼顧成為可能。到2025年，奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團25+款產(chǎn)品。在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者首發(fā)亮相。
盡管這兩款高端電動車的產(chǎn)品參數(shù)并未公布，但是從造型管窺蠡測，足以看到奇瑞在新能源領(lǐng)域的大招。以STERRA ES為例，全新外觀，在奇瑞家族的設(shè)計語言里從未見過，但環(huán)形LED大燈、封閉式前臉、夸張的下唇，配合轎跑車車身流線，炫酷又極具未來感的新設(shè)計，就新鮮感和個性化而言并不輸新勢力多少；從現(xiàn)場圖來看，STERRA ES前風(fēng)擋上方還配備了一顆激光雷達(dá)，這是支持高級別駕駛輔助功能最好的證明。
還有相近設(shè)計語言的STERRA ET，全新設(shè)計語言的出現(xiàn)，都讓網(wǎng)友眼前一亮。
那么，在新能源汽車市場已然進(jìn)入下半場，競爭更加激烈的大背景下，作為中國新能源汽車重要力量的奇瑞，究竟該如何破局，如何加速“代碼與電流”在血液中的流淌？2023奇瑞汽車新能源之夜，奇瑞在戰(zhàn)略、技術(shù)和產(chǎn)品三個維度給出了答案。20年磨一劍
按照奇瑞的規(guī)劃，2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項新技術(shù)，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等等。基本上涵蓋了電機、電驅(qū)、電池，還有電氣化、智能化，包括核心零部件在內(nèi)的技術(shù)，打造全棧自研技術(shù)路線，拒絕核心技術(shù)上被外資企業(yè)卡脖子；同時，奇瑞乘用車業(yè)務(wù)還將以混動、增程、純電、氫能多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，在新能源領(lǐng)域打出一套“組合拳”優(yōu)勢。同時，奇瑞還成立了專為“智能電動車”而生的iCAR品牌，按照奇瑞控股集團副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語的解讀：iCAR就是奇瑞集團的“新勢力”。iCAR的“新”一是體現(xiàn)在用戶思維上，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，未來iCAR將以用戶為師，打造技術(shù)和產(chǎn)品，推陳出新；二是理念上的轉(zhuǎn)變，在iCAR這里汽車不再是單純冰冷的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，而是年輕人的智能生活玩伴，像手機、智能家居一樣，為年輕人帶來更多樂趣。按照規(guī)劃，iCAR未來將切入15-30萬級經(jīng)濟性主力消費市場，而星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA進(jìn)軍的將會是20-50萬高端新能源市場。注意，奇瑞并沒有亦步亦趨效仿多數(shù)自主品牌打造全新的高端新能源，而是基于星途品牌推出了一個新序列，接下來，星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種細(xì)分市場，純電和增程的全賽道，還將同步進(jìn)入歐盟，讓中國高端新能源汽車遍布全球。隨著iCAR和星途星紀(jì)元STERRA的到來，奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣無疑將得到進(jìn)一步完善。發(fā)力混動技術(shù)
在2023年奇瑞汽車新能源之夜上，引發(fā)關(guān)注的還有奇瑞第三代超級性能電混——鯤鵬超級性能電混C-DM。過去提及混動，消費者第一時間想到的一定是省油、節(jié)能，但是凝聚了奇瑞18年混動技術(shù)的鯤鵬超級性能電混C-DM不僅節(jié)能，更具性能。奇瑞分享了三組數(shù)據(jù)：百公里加速僅4.2s，一臺混動車做到4秒級加速，不輸30萬級純電產(chǎn)品，又很好地規(guī)避了電動車的里程焦慮，本身就十分難得；從30 km/h加速到70 km/h僅需3s、從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，無論是起步、加速還是中后段的再提速，搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的奇瑞系列車型，性能都將超過絕大多數(shù)同級混動車。這套混動系統(tǒng)強大的性能，得益于奇瑞完全自主研發(fā)的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機。它的最大功率為115kW，峰值扭矩為220N·m，達(dá)到了同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。不僅如此，為滿足用戶的全場景需求，奇瑞還匹配了三擋超級電混DHT，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，它可以在更大車速范圍內(nèi)做到大扭矩輸出，既能夠保證燃油經(jīng)濟性，又能爆發(fā)出普通混動車難以匹敵的動力性能。最終，鯤鵬超級性能電混C-DM百公里虧電油耗可低至4.2L，讓極致的節(jié)油、超級性能兼顧成為可能。到2025年，奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團25+款產(chǎn)品。在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超級性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者首發(fā)亮相。產(chǎn)品矩陣星光熠熠
新能源之夜上，奇瑞一次性發(fā)布了多款新車，除了上述提到的幾款混動產(chǎn)品，更驚艷的是星途星紀(jì)元STERRA的兩款電動車——中大型電動轎車STERRA ES和中大型電動SUV STERRA ET。盡管這兩款高端電動車的產(chǎn)品參數(shù)并未公布，但是從造型管窺蠡測，足以看到奇瑞在新能源領(lǐng)域的大招。以STERRA ES為例，全新外觀，在奇瑞家族的設(shè)計語言里從未見過，但環(huán)形LED大燈、封閉式前臉、夸張的下唇，配合轎跑車車身流線，炫酷又極具未來感的新設(shè)計，就新鮮感和個性化而言并不輸新勢力多少；從現(xiàn)場圖來看，STERRA ES前風(fēng)擋上方還配備了一顆激光雷達(dá)，這是支持高級別駕駛輔助功能最好的證明。還有相近設(shè)計語言的STERRA ET，全新設(shè)計語言的出現(xiàn)，都讓網(wǎng)友眼前一亮。
