許久沒有消息的恒大汽車最近又有了新的動(dòng)態(tài)。

首先是中國(guó)恒大在3月22日發(fā)布公告，披露了其境外債重組方案。在這個(gè)方案中涉及到了有關(guān)汽車板塊在恒大債務(wù)重組中所扮演的“角色”，甚至是未來的命運(yùn)。

根據(jù)重組方案內(nèi)容，恒大計(jì)劃將所持的恒大新能源汽車股份以兩種方式進(jìn)行處置：一是在滿足條件的情況下出售給戰(zhàn)略投資者；二是將所持恒大新能源汽車股份進(jìn)行質(zhì)押，向債權(quán)人發(fā)行強(qiáng)制可交換債券，將債權(quán)人所持原有債券交換成恒大新能源汽車股份。

按照重組方案，中國(guó)恒大將拿出30.95億股的恒大新能源汽車股份進(jìn)行質(zhì)押和交換，占截至恒大條款清單日期已發(fā)行恒大新能源汽車股份總數(shù)的約28.54%。

重組生效日預(yù)計(jì)為2023年10月1日。

緊接著是恒大新能源汽車也發(fā)布公告，公告核心內(nèi)容有兩點(diǎn)：一是坦承如果沒有新增資金，目前將有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)；二是如果能夠在未來融資超過290億元，仍計(jì)劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上面的兩份公告合在一起看，其實(shí)就是這么幾件事：

第一，恒大汽車現(xiàn)在還不能垮掉。因?yàn)楹愦筮€需要用所持恒大汽車的股份來進(jìn)行質(zhì)押發(fā)行債券，或者是出售給戰(zhàn)略投資者。那么假如恒大汽車現(xiàn)在倒下了，意味著這些股份也將會(huì)大大縮水，無法賣個(gè)好價(jià)錢。所以恒大汽車還是必須要“好好好，棒棒棒”才行。

第二，恒大汽車面臨停產(chǎn)已經(jīng)是個(gè)事實(shí)。實(shí)際上從去年年底開始，恒大汽車就已經(jīng)了采取了一系列節(jié)省成本的舉措，包括裁員、部分員工停薪、出售廣州工廠等等?，F(xiàn)在則是直接在公告里坦承：“該做的我已經(jīng)做了，如果再?zèng)]錢，我就要停產(chǎn)了”。

第三，恒大汽車還在繼續(xù)“畫餅”。意思就是說，雖然我現(xiàn)在“擺爛”了，但如果給我290億元資金，我還能推出多款牛逼的新車。停產(chǎn)只是因?yàn)槲覜]錢，不是因?yàn)槲覜]能力。只要有錢，我就能造好車。

為此公告里還特別提到了，截至公告發(fā)布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛車。似乎想要證明恒大汽車還是在維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)然，這樣的數(shù)據(jù)究竟有沒有說服力，其實(shí)不言自明。實(shí)際上，恒馳5這款車量產(chǎn)時(shí)間一拖再拖，最終得以量產(chǎn)也只不過是給公司和市場(chǎng)一個(gè)交代，在缺錢的大背景之下，其量產(chǎn)本身就并不具有持續(xù)的可能。

所以整體邏輯就是想告訴市場(chǎng)，恒大汽車未來的“餅”還是很香，只是現(xiàn)在遇到些困難。恒大必須要爭(zhēng)取時(shí)間為恒大汽車找到融資。但是，290億元不是一個(gè)小數(shù)目，在新能源賽道越發(fā)擁擠，新能源投資熱開始退潮的背景下，恒大汽車還有多大的投資價(jià)值，確實(shí)存在很大的不確定性。

此前傳出有意向收購(gòu)恒大汽車的實(shí)力玩家，包括廣汽、一汽在內(nèi)短時(shí)間內(nèi)都不太可能“接盤”恒大汽車。廣汽目前需要全力扶植埃安，充其量能夠盤下恒大廣州工廠；而一汽集團(tuán)雖然在此前一度傳出與恒大汽車有所接觸，但一汽方面從未予以回復(fù)過，而且目前一汽集團(tuán)掌門人調(diào)任，一把手的位置懸而未決，短期內(nèi)也不可能落實(shí)如此重大的收購(gòu)項(xiàng)目。

另一方面，隨著發(fā)改委對(duì)汽車行業(yè)的管控越來越嚴(yán)，有意向的跨界資本也越來越難進(jìn)入造車行業(yè)，因此恒大汽車的這個(gè)“接盤俠”太難找了。

如果資金無法到位，相信未來兩三個(gè)月時(shí)間里，恒大汽車或會(huì)迎來終局。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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