眾所周知，近兩年油價(jià)一直在上漲，再加上新能源車的快速發(fā)展，所以新能源車成了很多人的香餑餑，大家都趨之若鶩，當(dāng)然我也不例外。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。我的新能源純電車已經(jīng)開了6年，今天我就以親身經(jīng)歷告訴大家，新能源車并不是我們所想象的那樣美好，我個(gè)人認(rèn)為，它的省油優(yōu)勢(shì)在眾多的缺陷面前，真的不值一提。下面我就來扒一扒新能源車的三大缺陷。

缺陷一：充電樁少，充電難而且充電慢

大家都知道，燃油車補(bǔ)能只需要加油，隨便找一個(gè)加油站，分分鐘就可以加滿一箱油。而新能源車則需要充電，目前全國(guó)的充電樁還不普及，尤其是交通沿線或者一些小城鎮(zhèn)想找到一個(gè)充電樁確實(shí)不是一件容易的事，所以很多新能源車主都患上了補(bǔ)能焦慮癥。就算是費(fèi)勁九牛二虎之力找到了充電樁，卻發(fā)現(xiàn)還要充電排隊(duì)，一等就是幾個(gè)小時(shí)。好不容易排到自己了吧，卻還要再等上七八個(gè)小時(shí)給愛車充電，哪怕是支持快充，也要花上1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間才能充滿電。

缺陷二：省油卻不省錢

很多人都覺得新能源車充電比加油省錢，大概每年能省出六七千塊。如果僅從補(bǔ)能這一塊來看，新能源車的確省錢。但是，你可能忽略了另外兩個(gè)成本，一個(gè)是購(gòu)車成本，一個(gè)是維修成本。

除了市內(nèi)微型電動(dòng)代步車之外，但凡能跑長(zhǎng)途的新能源車型，其價(jià)格動(dòng)輒就要十幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)，而能跑長(zhǎng)途的燃油車則相對(duì)價(jià)格便宜很多，只需要不到十萬(wàn)就能入手一輛很不錯(cuò)的新車?？梢哉f，新能源車比燃油車要貴出幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)塊。

還有，如果平時(shí)新能源車不慎出現(xiàn)了故障，需要維修，那需要的費(fèi)用會(huì)讓你直接吐血。小毛病還好，倘若一旦與電池、電機(jī)或者電控等三電系統(tǒng)有關(guān)，那修理費(fèi)就會(huì)非常昂貴。記得曾看過一個(gè)報(bào)道，一位車主購(gòu)買新車花了大約35萬(wàn)，但因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)問題，需要更換，修理店報(bào)價(jià)50萬(wàn)，差點(diǎn)沒把這位車主嚇暈過去。雖然這只是極少數(shù)，但即便是普通車型更換電池也需要七八萬(wàn)左右，也是一筆不小的費(fèi)用。這樣一算，你還覺得新能源車省錢嗎？

缺陷三：保值率非常低

在這一點(diǎn)上，新能源車和燃油車的區(qū)別就更大了。一般市場(chǎng)口碑不錯(cuò)的燃油車，正常行駛幾年以后，還能夠保持較高的保值率。比如花16萬(wàn)買的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，三年后的保值率能達(dá)到58%，賣二手車也能賣個(gè)9萬(wàn)多塊錢。但是新能源汽車則不同，用了幾年之后電池壽命會(huì)大幅度下降，想換電池，又得花上一筆不菲的費(fèi)用。比如，比亞迪E5，新車需要14萬(wàn)左右，三年之后，賣二手車的話，4萬(wàn)都沒人愿意要。

由此看來，現(xiàn)在的新能源車雖然發(fā)展得如火如荼，但是還是不夠成熟，一些硬傷仍然沒有解決，燃油車依然是我們購(gòu)車的首選。而且如今的新能源車價(jià)格越來越昂貴，而燃油車在新能源車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，價(jià)格反而更加實(shí)惠，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性和配置上也不差，尤其是在駕趣方面更是完勝新能源車。

而談到駕趣，那首屈一指的非馬自達(dá)莫屬。馬自達(dá)的人馬一體可以說將駕控做到了極致，一度被眾多車迷稱為“玄學(xué)”。就拿MAZDA CX-5來說，它目前的起步價(jià)還不到15萬(wàn)，但是卻能讓我們體驗(yàn)到人馬合一的極致操控，充滿駕駛樂趣，是不是很劃算呢？

有些人就說了，不就是個(gè)代步工具，還能有什么不一樣的？那下面咱們就來簡(jiǎn)單了解一下MAZDA CX-5究竟有哪些與眾不同的設(shè)計(jì)能讓它在汽車界聲名遠(yuǎn)播？

馬自達(dá)可以說是一個(gè)妥妥的技術(shù)控，渾身上下采用了一系列獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)。比如G-Vectoring Control（GVC）技術(shù)，它能夠通過輕微調(diào)整引擎扭矩來改變車輛的重心位置，從而提高車輛的操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛者可以更加自信從容地操控車輛，盡享駕駛樂趣。

尤其是在過彎道時(shí)，它能夠非常有效地控制車身姿態(tài)，最大限度減少駕駛者調(diào)整動(dòng)作。它的油門踏板到方向盤手感都非常細(xì)膩，你的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作車身都會(huì)有靈敏的響應(yīng)。

再比如它采用的i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以更加合理地分配動(dòng)力，提升車輛的脫困能力，讓你過爛路也能如履平地。你只需要輕踩油門，剩下的都可以放心交給馬自達(dá)。

之所以馬自達(dá)充滿駕趣，除了獨(dú)特的技術(shù)外，還得益于它巧妙的設(shè)計(jì)。它擁有出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓駕駛者在最理想駕姿的情況下保證身體放松和最佳的視野，使身體保持足夠的靈活性并隨時(shí)可以進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作。

此外，馬自達(dá)又升級(jí)了i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，讓人馬一體駕控變得更加直觀。用戶能直觀看到自己的操作，清楚地感知到車輛的啟動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)彎、停車等各種狀態(tài)下的反饋，并能通過軟件評(píng)分及駕駛等級(jí)的劃分，來不斷提升用戶的駕駛技術(shù)。通過對(duì)油門的合理控制還可以消除多余的駕駛動(dòng)作，降低油耗，實(shí)現(xiàn)更為極致的人馬一體駕趣。

不僅如此，還有它搭載了鼎鼎大名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并加入了多種創(chuàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更為線性的動(dòng)力輸出，讓你在各種場(chǎng)景下都能體驗(yàn)到酣暢淋漓的駕駛樂趣，做到人馬一體，人馬合一。

綜合來看，新能源車雖然充電費(fèi)用低，但是卻面臨著充電難、充電慢、維修費(fèi)用高，且保值率低等諸多缺陷，短時(shí)間內(nèi)都難以解決。而燃油車則完全沒有這些缺陷，除了加油費(fèi)用稍高外，其他方面都勝過新能源車。尤其是燃油車還能體驗(yàn)到新能源車沒有的駕駛樂趣，并且價(jià)格非常實(shí)惠。兩者權(quán)衡之下，燃油車的確比新能源車更劃算更值得入手。

#駕趣更進(jìn)一步#