（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年前兩個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成97.7萬輛和93.3萬輛，與2022年同期相比分別增長18.1%和20.8%，依舊保持較快的增長態(tài)勢(shì)。

2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，產(chǎn)銷規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長，連續(xù)8年保持全球第一。在新能源汽車產(chǎn)銷增長旺盛的大背景下，相關(guān)的崗位需求量也越來越大。

人才缺口巨大，讓職業(yè)教育院校中新能源車相關(guān)的專業(yè)成了招生、就業(yè)的大熱門。成都一家職業(yè)技術(shù)院校，就開設(shè)了新能源汽車技術(shù)工程師、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)工程師等7個(gè)專業(yè)。學(xué)校實(shí)行學(xué)制教育與職業(yè)培訓(xùn)并舉、學(xué)校教育和企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合的辦學(xué)模式。

最近一兩年，為了盡快彌補(bǔ)新能源車檢測維修等技能型人才的短缺，學(xué)校還和一些新能源車企聯(lián)合辦學(xué)。校園里既可以看到職教院校的在校生，也可以看到具有工作經(jīng)驗(yàn)的車企員工回爐深造。

和校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不同，他們?cè)趯W(xué)業(yè)結(jié)束后，要通過考試，獲得培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，學(xué)校會(huì)推薦就業(yè)。另外，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間，還可以在學(xué)校的統(tǒng)一組織下參加考試，獲得電工上崗證和新能源汽車維修師職業(yè)技能證書，以便畢業(yè)生在未來的求職道路上更加順暢。

新能源車相關(guān)的職業(yè)技能培訓(xùn)還吸引了一些外國留學(xué)生，來自巴基斯坦的睿澤來中國留學(xué)7年了，研究生畢業(yè)后，他還是想學(xué)門技術(shù)，于是就報(bào)名參加了這所職業(yè)院校的新能源車維修培訓(xùn)班，學(xué)期5個(gè)月，現(xiàn)在他已經(jīng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)多星期。

在長三角，為了破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才短缺的難題，浙江臨海的一家職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是政府和當(dāng)?shù)匾患臆嚻舐?lián)合開辦的一所全日制普通高等職業(yè)院校。目前學(xué)校有21個(gè)專業(yè)，在課程設(shè)計(jì)上注重產(chǎn)教融合。

學(xué)校里有模擬工廠，也有新能源車企的技術(shù)骨干，把生產(chǎn)一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們。這種企業(yè)技術(shù)骨干和學(xué)校老師相互交替教學(xué)的方式，就是培養(yǎng)新能源車技能型應(yīng)用人才的“雙元制”教育。

這種“雙元制”教育對(duì)于破解新能源車企一些臨時(shí)性、短期用工難題，也是一種新的探索和嘗試。

校企一體化的教學(xué)管理機(jī)制，讓學(xué)校的培養(yǎng)和企業(yè)的需求連接更緊密，學(xué)?，F(xiàn)在教學(xué)所用的車輛、檢測裝備，甚至都跟企業(yè)產(chǎn)線上的一樣。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華認(rèn)為，放眼未來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍有很多短板需要補(bǔ)齊，人才缺乏就是其中之一。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長 張進(jìn)華：新能源汽車專業(yè)的缺口應(yīng)該在5萬人左右，就是高等教育。技能型人才缺口更大，可能在30萬人到50萬人。

張進(jìn)華認(rèn)為，解決行業(yè)缺口的途徑有三方面。一是從相關(guān)專業(yè)大量引進(jìn)畢業(yè)生。二是崗位的繼續(xù)教育，企業(yè)按照崗位需求組織有序轉(zhuǎn)崗。三是社會(huì)高質(zhì)量的培訓(xùn)仍然是重要的供給。

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（編輯 彭琳）