71804/22
[愛卡汽車 原創(chuàng) 試駕]在國內(nèi)汽車市場，雖然純電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展趨勢，但放眼當(dāng)下純電車型依然存在著一些本質(zhì)問題亟待解決。因此，在研發(fā)純電車型的同時(shí)，國內(nèi)的很多車企也把一部分精力投入到PHEV插電式混合動(dòng)力車型的研發(fā)中，以滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求。梟龍MAX便是哈弗旗下全新推出的一款定位更高階的城市級(jí)插電式SUV車型。不過相較于主打性價(jià)比的梟龍，梟龍MAX在產(chǎn)品力方面更加精進(jìn)，那么它是否更值得推薦呢？
外觀方面，梟龍MAX采用了戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)語言，以全新的“極簡”風(fēng)，摒棄傳統(tǒng)油車造型。車身的動(dòng)感曲線，兼顧時(shí)尚與動(dòng)感元素，以迎合現(xiàn)在年輕人的審美喜好。
在外觀顏值方面，梟龍MAX在前臉的樣式以及車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面有所突破，不過相較于新勢力造車而言還是相對(duì)保守了一些，尤其車側(cè)的輪廓依稀保留著一些哈弗H6的影子，不過對(duì)于主流消費(fèi)者來說，梟龍MAX的外觀設(shè)計(jì)還是比較耐看的。突破傳統(tǒng) 外觀設(shè)計(jì)有新意除了外觀，梟龍MAX在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也別出心裁，貫穿式的中控臺(tái)配以雙12.3英寸液晶觸控屏幕帶來不錯(cuò)的視覺效果，而控制臺(tái)區(qū)域的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也別出心裁。
總的來說梟龍MAX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是有所突破的，大面積的軟性材料包覆提升了內(nèi)飾的豪華氛圍。此外配置方面，配備3塊12.3英寸液晶大屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，營造出更強(qiáng)烈的科技氛圍。只是在中控區(qū)域的功能按鍵布局和操作邏輯上還有優(yōu)化空間。在內(nèi)飾空間方面，梟龍MAX的軸距達(dá)到了2800mm，相較于同級(jí)別合資品牌本田CR-V（軸距2701mm）數(shù)據(jù)占據(jù)明顯優(yōu)勢；與主要的對(duì)手比亞迪宋PLUS新能源（軸距2750mm）同樣占據(jù)上風(fēng)。而數(shù)據(jù)參數(shù)的優(yōu)勢也直觀的體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)上。
梟龍MAX前排座椅功能比較豐富，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能，帶來更出色的乘坐體驗(yàn)。而在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)身高（178cm左右）無論前排還是后排，頭部大概都有兩拳左右的余量。此外，車內(nèi)共有32處豐富儲(chǔ)物空間，隨處收納進(jìn)一步提升空間的利用率。配置豐富 營造滿滿的科技感本次活動(dòng)為封閉場地下的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，主辦方特別設(shè)計(jì)了多項(xiàng)科目，包括0-100km/h加速和剎車體驗(yàn)、臺(tái)階路、沙地脫困、麋鹿測試及繞樁等環(huán)節(jié)，盡可能更全面的展示梟龍MAX的產(chǎn)品力。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，基于DHT混動(dòng)系統(tǒng)以及全新的Hi4智能四驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)加持下，梟龍MAX的表現(xiàn)從容而不激進(jìn)，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤功底，在極限駕駛時(shí)也能給予駕駛者足夠的信心，更好的兼顧駕駛感受以及乘坐的舒適性。編輯點(diǎn)評(píng)：作為哈弗旗下的全新成員，梟龍系列無疑將成為哈弗未來銷量的中流砥柱。而梟龍MAX是梟龍車型的進(jìn)階版本，無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能配置還是性能方面都全方位補(bǔ)強(qiáng)。即便本次只是簡單的場地試駕，但我們依然感受到了哈弗品牌的新氣象，更加年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及極具科技感的內(nèi)飾氛圍都可圈可點(diǎn)，而在性能方面，基于現(xiàn)有的DHT混動(dòng)基礎(chǔ)上，搭載哈弗最新研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在整車性能方面更加精進(jìn)，使梟龍MAX的產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，以滿足更高階消費(fèi)級(jí)市場的用車需求。精彩內(nèi)容回顧：靜態(tài)體驗(yàn)哈弗梟龍 和梟龍MAX有什么區(qū)別？體驗(yàn)全新哈弗梟龍MAX 首款搭載Hi4電混車型哈弗梟龍內(nèi)飾諜照曝光 符合人年輕審美底盤扎實(shí) 四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)
外觀方面，梟龍MAX采用了戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)語言，以全新的“極簡”風(fēng)，摒棄傳統(tǒng)油車造型。車身的動(dòng)感曲線，兼顧時(shí)尚與動(dòng)感元素，以迎合現(xiàn)在年輕人的審美喜好。在外觀顏值方面，梟龍MAX在前臉的樣式以及車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面有所突破，不過相較于新勢力造車而言還是相對(duì)保守了一些，尤其車側(cè)的輪廓依稀保留著一些哈弗H6的影子，不過對(duì)于主流消費(fèi)者來說，梟龍MAX的外觀設(shè)計(jì)還是比較耐看的。突破傳統(tǒng) 外觀設(shè)計(jì)有新意除了外觀，梟龍MAX在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也別出心裁，貫穿式的中控臺(tái)配以雙12.3英寸液晶觸控屏幕帶來不錯(cuò)的視覺效果，而控制臺(tái)區(qū)域的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也別出心裁。總的來說梟龍MAX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是有所突破的，大面積的軟性材料包覆提升了內(nèi)飾的豪華氛圍。此外配置方面，配備3塊12.3英寸液晶大屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，營造出更強(qiáng)烈的科技氛圍。只是在中控區(qū)域的功能按鍵布局和操作邏輯上還有優(yōu)化空間。在內(nèi)飾空間方面，梟龍MAX的軸距達(dá)到了2800mm，相較于同級(jí)別合資品牌本田CR-V（軸距2701mm）數(shù)據(jù)占據(jù)明顯優(yōu)勢；與主要的對(duì)手比亞迪宋PLUS新能源（軸距2750mm）同樣占據(jù)上風(fēng)。而數(shù)據(jù)參數(shù)的優(yōu)勢也直觀的體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)上。梟龍MAX前排座椅功能比較豐富，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能，帶來更出色的乘坐體驗(yàn)。而在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)身高（178cm左右）無論前排還是后排，頭部大概都有兩拳左右的余量。此外，車內(nèi)共有32處豐富儲(chǔ)物空間，隨處收納進(jìn)一步提升空間的利用率。配置豐富 營造滿滿的科技感本次活動(dòng)為封閉場地下的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，主辦方特別設(shè)計(jì)了多項(xiàng)科目，包括0-100km/h加速和剎車體驗(yàn)、臺(tái)階路、沙地脫困、麋鹿測試及繞樁等環(huán)節(jié)，盡可能更全面的展示梟龍MAX的產(chǎn)品力。動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，基于DHT混動(dòng)系統(tǒng)以及全新的Hi4智能四驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)加持下，梟龍MAX的表現(xiàn)從容而不激進(jìn)，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤功底，在極限駕駛時(shí)也能給予駕駛者足夠的信心，更好的兼顧駕駛感受以及乘坐的舒適性。編輯點(diǎn)評(píng)：作為哈弗旗下的全新成員，梟龍系列無疑將成為哈弗未來銷量的中流砥柱。而梟龍MAX是梟龍車型的進(jìn)階版本，無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能配置還是性能方面都全方位補(bǔ)強(qiáng)。即便本次只是簡單的場地試駕，但我們依然感受到了哈弗品牌的新氣象，更加年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及極具科技感的內(nèi)飾氛圍都可圈可點(diǎn)，而在性能方面，基于現(xiàn)有的DHT混動(dòng)基礎(chǔ)上，搭載哈弗最新研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在整車性能方面更加精進(jìn)，使梟龍MAX的產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，以滿足更高階消費(fèi)級(jí)市場的用車需求。精彩內(nèi)容回顧：靜態(tài)體驗(yàn)哈弗梟龍 和梟龍MAX有什么區(qū)別？體驗(yàn)全新哈弗梟龍MAX 首款搭載Hi4電混車型哈弗梟龍內(nèi)飾諜照曝光 符合人年輕審美底盤扎實(shí) 四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)
