2023年4月7日，對于奇瑞汽車來說，一定將是其打造百年車企歷程中最具有歷史性意義的關鍵節(jié)點之一。

在這一晚，在夜幕之下的北京水立方，奇瑞汽車舉辦了2023年以來規(guī)模最大的發(fā)布會——2023奇瑞汽車新能源之夜。

從奇瑞集團的新戰(zhàn)略、新技術，再到新品牌和新產(chǎn)品，從技術的升級思路到用戶的生態(tài)整合，短短不到兩個小時，奇瑞集團面向新能源時代的轉型大業(yè)，全方位地呈現(xiàn)在了公眾的眼前。

節(jié)奏緊湊、干貨密集，信息量巨大。如果不是早有準備，我們很難相信在車市競爭激烈異常的當下，奇瑞集團能夠如此迅速地做好新能源戰(zhàn)略轉型的全方位準備。

畢竟過去在外界的眼中，提到奇瑞新能源，更多想到的是小螞蟻、QQ冰淇淋等微型電動小車。

而今，奇瑞集團的新能源戰(zhàn)略不僅涉及到高端化、年輕化，個性化等多個豐富的細分板塊，而且還覆蓋了電動化、智能化的雙賽道，有新技術、新產(chǎn)品和新品牌。

重新梳理整個體系，規(guī)劃新路徑這可是個“大工程”。由于干貨太多，2023奇瑞集團新能源之夜發(fā)布的規(guī)劃，也無異于直接宣告，奇瑞已經(jīng)將戰(zhàn)略的重心轉移到了新能源版圖之上。

所以，對于奇瑞汽車而言，將2023奇瑞汽車新能源之夜稱之為“技術奇瑞的新篇章”這樣一個歷史性的關鍵轉折點并不為過。

技術理工男不再“被動”防守

2022年，奇瑞汽車年銷量就首次突破了123萬輛，年營業(yè)收入也首次突破了兩千億元大關。今年一季度，奇瑞汽車再次憑借33萬輛，同比44%的增長，刷新了歷史成績。

如果跳出新能源領域，站在整個汽車市場上來看，奇瑞汽車近年來的表現(xiàn)著實堪稱亮眼，然而高光之下仍有隱憂。雖然奇瑞新能源在2022年取得了23.3萬輛的成績，但是主力車型更多的是依賴于小螞蟻、QQ冰淇淋等微型電動小車。

在新能源滲透率不斷增長，主流新能源市場消費意識不斷普及的背景下，奇瑞集團在新能源領域亟需向上拓展。

因此，奇瑞越來越意識到，絕不能再保守的扎根微型電動車市場，而是要變守為攻、橫向豐富、縱向深化。

基于“瑤光2025”千億科技戰(zhàn)略構筑的技術群基礎，外界看到了奇瑞汽車的決心和野心。

此次的新能源之夜發(fā)布會上，奇瑞汽車就帶來了“瑤光2025”戰(zhàn)略的最新成果，其中就包括可以實現(xiàn)全周期安全、全溫域應用和全場景使用體驗三大優(yōu)勢的奇瑞超級電池，采用了800V SiC技術，CLTC系統(tǒng)效率大于91%的電驅技術，以及奇瑞全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)。

最值得一提的，還是E0X高性能電動平臺，以及奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM。

從當前的市場需求來看，奇瑞集團認為：混動和純電同等重要。為了滿足多元化的需求，做出差異化的優(yōu)勢，E0X高性能平臺不僅擁有純電車型，未來還將推出增程版車型。

據(jù)介紹，基于E0X平臺打造的車型可實現(xiàn)700km+的續(xù)航，5分鐘補能150km，百公里加速小于3秒。在這一系列續(xù)航和性能的基礎上，諸如800V高壓超快充、智能座艙、空氣懸架系統(tǒng)，都將為E0X平臺的車型賦能。

面向混動市場，凝聚了奇瑞汽車過去18年混動技術經(jīng)驗打造的第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM，則致力于解決插電混車型節(jié)能與性能無法兼顧的痛點。

據(jù)介紹，在第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機帶來的高效率和強勁輸出的基礎上，由于多項核心技術的加持，奇瑞鯤鵬電混專用發(fā)動機最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達4.2L，綜合續(xù)航可超過1400km。

簡單來說，在這套混動總成的搭載下，奇瑞在電混市場不僅可以實現(xiàn)高節(jié)能，還可以實現(xiàn)高性能，也就是全速段的動力強勁輸出。

根據(jù)規(guī)劃，今年和明年，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM將陸續(xù)搭載在超過20款新車型上，實現(xiàn)“集團化”的新能源作戰(zhàn)。

此次活動現(xiàn)場，搭載了奇瑞鯤鵬超混的混動車型——星途瑤光、瑞虎 9、奇瑞TJ-1 及捷途旅行者也悉數(shù)到場。其中，捷途品牌2023年將全力發(fā)力混動市場，捷途X70系列和X90系列的產(chǎn)品都將迭代混動產(chǎn)品，2024年捷途將全面實現(xiàn)新能源化。

從技術產(chǎn)品到品牌生態(tài)，都在向新而行

除了技術的發(fā)布，在此次奇瑞新能源之夜上，奇瑞汽車還發(fā)布了iCAR品牌和星紀元系列。其中，iCAR品牌作為獨立品牌，將與奇瑞、捷途、星途并列為一級子品牌，而星紀元則定位于星途品牌旗下的產(chǎn)品序列。

值得關注的是，與大部分車企打造一個純粹的新能源汽車品牌的思考不同，iCAR雖然定位于奇瑞的智場景智能電動汽車品牌，它更是奇瑞新能源走進90后及新世代年輕人的一種渠道和方式。

據(jù)介紹，致力于全場景智能研發(fā)的iCAR品牌，是奇瑞集團的新勢力也是首個聚焦場景智能定義的新能源電動品牌。在奇瑞的定位中，iCAR更像是圍繞年輕人出行方式的一種解決方案。而這一定位也與當前大部分新能源汽車品牌的內(nèi)涵價值，有著本質的區(qū)別。

在這一定位的基礎上，因此不排除iCAR今后將在用車場景，產(chǎn)品技術和終端服務上，創(chuàng)新更多模式的可能性。

要知道，年輕群體正在成為消費的主力軍，iCAR品牌不斷接近年輕用戶群體，打造更豐富個性的場景化用車服務，也更有利于奇瑞汽車快速有效的在大眾化的消費市場中，占領年輕用戶群體的心智。

而在iCAR品牌不斷深入大眾化消費市場的基礎上，星途“星紀元”系列的到來，就是在高端化市場上為奇瑞汽車做好銜接。

作為星途品牌旗下的新能源產(chǎn)品序列，“星紀元”的發(fā)布雖然有些讓人意外。作為星途汽車向上、向新能源轉型的重要承載，星途也必須借助“星紀元”，完善高端新能源的產(chǎn)品陣容。

根據(jù)規(guī)劃，星紀元將致力于“舒適”的關鍵品質，實現(xiàn)從B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全覆蓋。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然只是一個產(chǎn)品序列，隸屬于星途汽車之下，但“星紀元”在未來的產(chǎn)品陣容，卻完全不輸于一個獨立的品牌。對于星途而言，這無疑也為其今后的增量空間，帶來了無限的想象。

紅點觀察：

當前，我們目前還暫且不知奇瑞集團的新能源戰(zhàn)略，在未來的殺傷力到底有多大，但奇瑞集團新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，卻足以讓外界感受到，“技術奇瑞”積極向新能源時代躍進的決心、信心及誠心?；蛟S今后的市場挑戰(zhàn)還有很多，但你永遠可以相信“技術奇瑞”的新實力。