日出日落，能源革命驅(qū)動(dòng)了人類文明的每一次飛躍。而到了新能源時(shí)代，能源的價(jià)值結(jié)構(gòu)也在發(fā)生重構(gòu)。傳統(tǒng)的石油、天然氣等化石能源正在逐步被清潔能源所替代，這對(duì)于整個(gè)能源市場(chǎng)的格局和未來發(fā)展方向都產(chǎn)生了重要影響。隨著我國(guó)提出“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的宏大目標(biāo)，汽車能源革命帶來的不僅是綠牌新能源汽車隨處可見，新問題同時(shí)也擺在了所有人的面前。

3月23日，由車云、電動(dòng)邦、移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫(kù)聯(lián)合主辦的“巔峰混動(dòng)技術(shù)沙龍暨雷神電混研究報(bào)告發(fā)布會(huì)”在北京舉行。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、北京理工大學(xué)、電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心、吉利動(dòng)力研究院等行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)院校教授、研究機(jī)構(gòu)以及媒體齊聚一堂，共同探討中國(guó)新能源汽車先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，尋找混動(dòng)技術(shù)的未來發(fā)展方向。

眾所周知，在新能源市場(chǎng)中，混合動(dòng)力技術(shù)是其中一個(gè)重要的領(lǐng)域。其核心在于將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用。更高的能源利用效率、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的駕駛靈活性，而其中插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）成為目前最具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分品類。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅猛，全年銷量達(dá)到700萬輛，占整體銷量的25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。其中插電式混合動(dòng)力車型（含增程式）零售銷量達(dá)到141.98萬輛，同比增長(zhǎng)160.5%，增幅超過純電市場(chǎng)。

正如車云&電動(dòng)邦創(chuàng)始人兼CEO程里所說，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，插電混動(dòng)和增程也將是新能源這個(gè)大賽道里不可或缺的力量，它的技術(shù)演進(jìn)和發(fā)展對(duì)于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到很關(guān)鍵的作用。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副院長(zhǎng)何洪文認(rèn)為國(guó)家雙碳戰(zhàn)略對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車提出巨大挑戰(zhàn)，以電驅(qū)動(dòng)為目標(biāo)的混動(dòng)技術(shù)，在提升性能，挖掘節(jié)能潛力方面起到非常重要的作用。這些技術(shù)兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，通過構(gòu)型優(yōu)選、性能解耦實(shí)現(xiàn)車輛具備長(zhǎng)續(xù)航和高性能以及高經(jīng)濟(jì)性。

作為世界最大的汽車市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)，混合動(dòng)力過去是日系合資品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)入到插電混動(dòng)階段之后，以吉利、比亞迪為代表的中國(guó)品牌正在取代日系合資品牌，稱為這一技術(shù)的領(lǐng)航員。目前在國(guó)內(nèi)，不少自主品牌紛紛推出了配備有電驅(qū)變速器的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中比亞迪DM-i采用1擋變速，長(zhǎng)城DHT采用2擋變速，而吉利雷神電混則采用的3擋變速。

針對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心發(fā)起了一項(xiàng)國(guó)內(nèi)主流混動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)測(cè)。在此次沙龍上，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程研究中心副教授孫超對(duì)評(píng)測(cè)報(bào)告進(jìn)行了發(fā)布和解析。經(jīng)過評(píng)測(cè)，以吉利雷神電混為代表的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro混動(dòng)技術(shù)，能夠滿足“動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、無焦慮”的要求，綜合表現(xiàn)極佳，是目前行業(yè)內(nèi)的頂尖技術(shù)。

吉利汽車2022年10月發(fā)布了全新動(dòng)力品牌“雷神動(dòng)力”，其中的雷神智能混動(dòng)平臺(tái)，正是吉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，開啟吉利動(dòng)力4.0全面邁入動(dòng)力科技電氣化的新時(shí)代。2023年，隨著吉利汽車全新中高端新能源系列——“吉利銀河”的發(fā)布，其專屬的新一代雷神電混——“雷神電混8848”，在電混引擎熱效率、性能、智控上實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)。

吉利動(dòng)力研究院DHT Pro項(xiàng)目總監(jiān)宋偉介紹，新一代雷神電混取名“雷神電混8848”，其意取自珠穆朗瑪峰海拔，同時(shí)代表了吉利將始終攀登科技的巔峰，永不止步。新一代雷神電混8848基于“雷神電混”升級(jí)進(jìn)化而來，在電混引擎熱效率、3擋變頻電驅(qū)DHT Pro、智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三大升級(jí)進(jìn)化。

從技術(shù)層面來看，新一代雷神電混8848在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的基礎(chǔ)上，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率可以達(dá)到287kW，不僅參數(shù)提升了27%，還能做到彈射起步，0-100km/h加速時(shí)間縮短17%（相比無P1電機(jī)輔助）。后續(xù)還會(huì)推出一款綜合功率達(dá)到488kW的超級(jí)性能版本。

除了3DHT Pro這項(xiàng)核心技術(shù)之外，雷神混動(dòng)還有不少“殺手锏”。新一代雷神電混8848搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus，創(chuàng)下44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，比比亞迪驍云1.5L的43%還要高，而日系兩田產(chǎn)品均只有41%左右，新一代雷神電混8848在不同工況下都能發(fā)揮更高的工作效率。據(jù)悉下一代雷神電混引擎的熱效率已經(jīng)突破46%，目前已處于驗(yàn)證狀態(tài)，將進(jìn)一步創(chuàng)造全球熱效率的新巔峰。

除了高素質(zhì)的機(jī)械零部件以外，雷神混動(dòng)智能控制系統(tǒng)相比當(dāng)下封閉的混動(dòng)控制系統(tǒng)，可自主收集用戶、路況、導(dǎo)航等信息，通過智能算法進(jìn)行分析，適配駕駛模式、能量控制、功率輸出等，在適應(yīng)場(chǎng)景＋駕駛員的基礎(chǔ)上，最大限度兼顧動(dòng)力及油耗?？梢宰龅?0種智能工作模式自如切換，更符合駕駛員的駕駛習(xí)慣。并且，還實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，讓車人、車路、車云之間的數(shù)據(jù)及時(shí)互通成為可能的同時(shí)，也讓車輛常開常新。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景層面來看，雷神混動(dòng)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)在起步階段，3DHT Pro會(huì)以1擋起步，較高的齒比配合電機(jī)低扭強(qiáng)的特性，讓起步響應(yīng)變得十分敏捷，再加上3DHT Pro可實(shí)現(xiàn)彈射起步的特性，起步加速能力提升50%。當(dāng)速度處于20km/h以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%；

二擋更多地利用于城市路況，包括一些復(fù)合路況，總體來說就是舒適性與節(jié)能兼?zhèn)?。二擋也可以提供更加廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)；

三擋更多的是利用于高速的路況，通過三擋在高速上面行駛時(shí)，可以更多地通過電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的形式來實(shí)現(xiàn)。需要再加速時(shí)，3DHT Pro又可以將擋位降至2擋，釋放60%的儲(chǔ)備功率，以強(qiáng)勁的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)高速超車。

在此次“巔峰混動(dòng)技術(shù)沙龍”的圓桌論壇環(huán)節(jié)，嘉賓們討論新能源市場(chǎng)變革下混動(dòng)技術(shù)的挑戰(zhàn)以及全球展望，大家從多個(gè)維度探討了比亞迪DM-i、吉利雷神電混8848以及理想增程等熱門混動(dòng)技術(shù)的各自特點(diǎn)和適用場(chǎng)景?；靹?dòng)市場(chǎng)百花齊放，不少實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)品牌車企都推出了自家混動(dòng)技術(shù)，混動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)，已是一個(gè)不可逆的大趨勢(shì)，同時(shí)一場(chǎng)“殘酷的廝殺”正在這里展開。以吉利雷神電混8848為首的插混動(dòng)力系統(tǒng)不僅率先突破技術(shù)瓶頸，同時(shí)也已經(jīng)獲得了專業(yè)人士和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。在硬核技術(shù)的加持下，相信雷神電混8848將帶來更多的驚喜。