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文：懂車帝原創(chuàng) 常思玥[懂車帝原創(chuàng) 2023上海車展] [懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 4月18日，2023上海車展正式拉開帷幕，本屆車展規(guī)?？涨?、新車云集，眾多車企領(lǐng)導(dǎo)也頻頻爆出金句，懂車帝與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛進(jìn)行了一次深度對話。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛看來，比亞迪汽車的銷量能夠迅速崛起，內(nèi)在動力源于多年來的持續(xù)技術(shù)投入，“比亞迪累積技術(shù)研發(fā)投入超過一千億，當(dāng)季當(dāng)期的技術(shù)研發(fā)投入要超過凈利潤?！?/strong>而在談及如今比亞迪品牌超越大眾，成為中國汽車市場銷量最高的品牌時，李云飛認(rèn)為：“中國品牌起來了，新能源起來了。在中國市場不是一次簡單的新老品牌交替，是技術(shù)架構(gòu)底層的徹底顛覆。傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”
比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)此外，李云飛還表示，中國需要有世界級品牌，“像一汽、長安、上汽、長城、吉利、比亞迪，包括廣汽，我覺得都非常有機(jī)會成為世界級汽車品牌。這么大的市場，而且大家都在往海外走，我覺得這是非常有可能的?！?/p>而在談及電動汽車與燃油車之間的競爭時，李云飛認(rèn)為，“體驗了電動車，就回不到燃油車了。從這個角度來講，據(jù)我們了解，燃油車廠家已經(jīng)不會在純?nèi)加蛙嚪矫孢M(jìn)行新研發(fā)了，意味著三年四年以后這個世界上就沒有新款燃油車了。”
比亞迪海鷗懂車帝：宋L這款車有什么特點？李云飛：它是一款概念車，B級SUV是一個很大的市場。在這個市場，我們可能需要更密集地產(chǎn)品布置、更多的配置，滿足這個品類消費(fèi)者的多樣化需求。比亞迪品牌，王朝和海洋定義舒適，以前在10萬-30萬元的區(qū)間?，F(xiàn)在海鷗推出來，已經(jīng)下沉到10萬以下的市場。騰勢是40萬-60萬元區(qū)間，今年下半年會發(fā)布一個專業(yè)個性化品牌，這個品牌的價格大概在60萬-80萬元，介于騰勢和仰望之間。仰望品牌的價格區(qū)間是80萬-150萬元，會有越野、跑車，后續(xù)還有很多車型未來幾年大家會看到。懂車帝：您怎么看待現(xiàn)在中國品牌和外國品牌之間的位置互換？李云飛：過去幾年新能源快速發(fā)展，一個是新能源市場快速發(fā)展，另外是中國品牌快速起來。七八年前是30%的中國市占率，現(xiàn)在是50%了，中國品牌起來了，新能源起來了。在中國市場不是一次簡單的新老品牌交替，是技術(shù)架構(gòu)底層的徹底顛覆。前兩天云輦發(fā)布的時候我們總結(jié)了一句話，傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。今年我們發(fā)布的幾個技術(shù)都是超乎大家想象的，比亞迪每年會從我們的技術(shù)魚池里撈兩條，最后還是要通過技術(shù)帶來獨(dú)特體驗，通過產(chǎn)品讓消費(fèi)者有非常獨(dú)特的感受。
比亞迪宋L第二，很多人說怎么比亞迪這兩年一下子起來了，其實為了這兩年，比亞迪準(zhǔn)備了二十年。過去二十年，我們比亞迪堅持做技術(shù)投入、技術(shù)研發(fā)，我們剛剛公布了2022年年報，比亞迪全年營收4200多億，凈利潤166億，我們的研發(fā)投入200多億。研發(fā)花的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過凈利潤。過去比亞迪十幾年我們一直這樣，當(dāng)季當(dāng)期的技術(shù)研發(fā)投入要超過凈利潤。比亞迪累積技術(shù)研發(fā)投入超過一千億，我們有四萬多項申請專利，我們拿到了2.8萬項授權(quán)專利。各個產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同，使我們能夠有獨(dú)特的體驗在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。一連串顛覆性技術(shù)賦能我們的產(chǎn)品，最終給客戶獨(dú)特體驗。第三，比亞迪堅持垂直整合。過去幾年缺芯少電，比亞迪相比較其他的行業(yè)品牌，可能會應(yīng)對的更從容一點，保證我們的生產(chǎn)和客戶需求。
2023上海車展比亞迪展臺比亞迪經(jīng)過這么多年的準(zhǔn)備，包括技術(shù)，包括方方面面的堅持。今年一季度銷售55萬臺，數(shù)量相比以前單個季度又達(dá)到新高地，但是最大的意義是真正的我們已經(jīng)成為中國市場的車企第一名，而且是品牌的第一名。懂車帝：咱們的上險量超過了南大眾+北大眾之和，我覺得這是很重要的。李云飛：對，我們?nèi)ツ?1月份成為了冠軍，但是進(jìn)入今年以后，一季度我們已經(jīng)是冠軍了。依托我們對中國市場的了解，最重要的是中國消費(fèi)者對中國品牌的關(guān)注和支持，相信我們今年會迎來很大的發(fā)展，而且我們也會跟更多的中國品牌一起走向海外，大家共同打造屬于中國的世界級汽車品牌，我覺得非常有可能。
2023上海車展比亞迪展臺體驗了電動車，就回不到燃油車了。從這個角度來講，據(jù)我們了解，燃油車廠家已經(jīng)不會在純?nèi)加蛙嚪矫孢M(jìn)行新研發(fā)了，意味著三年四年以后這個世界上就沒有新款燃油車了。另一方面，電動車做得越來越好，體量比燃油車越來越好。這種情況下，市場需求稍微有些調(diào)整的時候，燃油車的壓力會更大，燃油車掀起了這輪價格大調(diào)整。調(diào)整以后，長期來看，我認(rèn)為對市場不是正向的。燃油車停產(chǎn)以后，可能二手車市場就沒有可以對標(biāo)的了，最終會影響消費(fèi)者的購買信心。過去這么多年新能源汽車大發(fā)展的時候，前些年新能源汽車的換代也比較快，慢慢新能源汽車趨于穩(wěn)定了，做得越來越好，體驗越來越好，所以大家可能覺得新能源車對客戶的吸引力更好，包括車本身的保值率也更好。未來幾年，新能源車的發(fā)展速度可能會超出大家的想象，超出行業(yè)的想象。未來2-3年，可能會完成這場大的切換和變革，我們認(rèn)為這可能比大家想象的要快很多。懂車帝：混動和純電層面，您覺得混動會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場嗎？李云飛：是的?；旌蟿恿图冸姸际切履茉窜?，對很多家庭的換購、增購來說，會考慮純電多一點。對于新購，混合動力車、可油可電可能更能滿足他們的真實需求。短途用電，最早續(xù)航50公里、80公里、100公里，現(xiàn)在已經(jīng)100公里、200公里，完全可以滿足需求。即使虧電的情況下，混合動力本身的油耗也非常低，這樣用戶方方面面的需求都可以滿足到。有滿足用戶需求的好產(chǎn)品才是最重要的，混動和純電應(yīng)該會長期存在。
秦PLUS DM-i懂車帝：怎么才能夠整體協(xié)同帶動所有的中國車企一起發(fā)展？李云飛：兩個方面，外部因素和行業(yè)內(nèi)。外部因素的話，過去兩三年盡管受疫情影響，但是中國消費(fèi)者對中國品牌的友好度、接受度越來越高，而且消費(fèi)者越來越理性，尤其是很多消費(fèi)者經(jīng)過比較以后，可能發(fā)現(xiàn)中國品牌和國外品牌相比較，更劃算，這是先決條件。因為我們中國人自信心的上升，大家愿意了解、愿意認(rèn)可，這是一個大的前提。中國品牌過去這些年也做得越來越好，我覺得是相輔相成的。首先分兩步走，在中國本土市場，我們看到中國市場占地越來越高，我相信未來會更好。大家一起走向海外，每個品牌不單代表自己，我們背后都代表著中國，我們要把中國的高品質(zhì)講好，這是大家共同的課題，我相信我們也能夠做好。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛看來，比亞迪汽車的銷量能夠迅速崛起，內(nèi)在動力源于多年來的持續(xù)技術(shù)投入，“比亞迪累積技術(shù)研發(fā)投入超過一千億，當(dāng)季當(dāng)期的技術(shù)研發(fā)投入要超過凈利潤?！?/strong>而在談及如今比亞迪品牌超越大眾，成為中國汽車市場銷量最高的品牌時，李云飛認(rèn)為：“中國品牌起來了，新能源起來了。在中國市場不是一次簡單的新老品牌交替，是技術(shù)架構(gòu)底層的徹底顛覆。傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)此外，李云飛還表示，中國需要有世界級品牌，“像一汽、長安、上汽、長城、吉利、比亞迪，包括廣汽，我覺得都非常有機(jī)會成為世界級汽車品牌。這么大的市場，而且大家都在往海外走，我覺得這是非常有可能的?！?/p>而在談及電動汽車與燃油車之間的競爭時，李云飛認(rèn)為，“體驗了電動車，就回不到燃油車了。從這個角度來講，據(jù)我們了解，燃油車廠家已經(jīng)不會在純?nèi)加蛙嚪矫孢M(jìn)行新研發(fā)了，意味著三年四年以后這個世界上就沒有新款燃油車了。”以下為對話精選（有刪減）：
傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)
懂車帝：海鷗預(yù)售多少？李云飛：海鷗預(yù)售價格在10萬以內(nèi)。我大概兩年前第一次看到這個車硬模車的時候，我當(dāng)時就驚艷了。比亞迪海鷗懂車帝：宋L這款車有什么特點？李云飛：它是一款概念車，B級SUV是一個很大的市場。在這個市場，我們可能需要更密集地產(chǎn)品布置、更多的配置，滿足這個品類消費(fèi)者的多樣化需求。比亞迪品牌，王朝和海洋定義舒適，以前在10萬-30萬元的區(qū)間?，F(xiàn)在海鷗推出來，已經(jīng)下沉到10萬以下的市場。騰勢是40萬-60萬元區(qū)間，今年下半年會發(fā)布一個專業(yè)個性化品牌，這個品牌的價格大概在60萬-80萬元，介于騰勢和仰望之間。仰望品牌的價格區(qū)間是80萬-150萬元，會有越野、跑車，后續(xù)還有很多車型未來幾年大家會看到。懂車帝：您怎么看待現(xiàn)在中國品牌和外國品牌之間的位置互換？李云飛：過去幾年新能源快速發(fā)展，一個是新能源市場快速發(fā)展，另外是中國品牌快速起來。七八年前是30%的中國市占率，現(xiàn)在是50%了，中國品牌起來了，新能源起來了。在中國市場不是一次簡單的新老品牌交替，是技術(shù)架構(gòu)底層的徹底顛覆。前兩天云輦發(fā)布的時候我們總結(jié)了一句話，傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。今年我們發(fā)布的幾個技術(shù)都是超乎大家想象的，比亞迪每年會從我們的技術(shù)魚池里撈兩條，最后還是要通過技術(shù)帶來獨(dú)特體驗，通過產(chǎn)品讓消費(fèi)者有非常獨(dú)特的感受。為了這兩年，比亞迪準(zhǔn)備了二十年
懂車帝：去年咱們的銷量創(chuàng)了新高，也是國內(nèi)市場的第一名，您覺得背后最重要的原因是什么？李云飛：幾個方面，第一，不單是企業(yè)、行業(yè)，還有政策，過去在新能源領(lǐng)域無論是政策支持還是充電配套，大家一起推動這個行業(yè)發(fā)展，我覺得行業(yè)發(fā)展終于不像以前依賴政策，從政策市場變成了消費(fèi)驅(qū)動的市場，最近兩年已經(jīng)迎來了市場正常的需求，所以必須要有需求。比亞迪宋L第二，很多人說怎么比亞迪這兩年一下子起來了，其實為了這兩年，比亞迪準(zhǔn)備了二十年。過去二十年，我們比亞迪堅持做技術(shù)投入、技術(shù)研發(fā)，我們剛剛公布了2022年年報，比亞迪全年營收4200多億，凈利潤166億，我們的研發(fā)投入200多億。研發(fā)花的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過凈利潤。過去比亞迪十幾年我們一直這樣，當(dāng)季當(dāng)期的技術(shù)研發(fā)投入要超過凈利潤。比亞迪累積技術(shù)研發(fā)投入超過一千億，我們有四萬多項申請專利，我們拿到了2.8萬項授權(quán)專利。各個產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同，使我們能夠有獨(dú)特的體驗在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。一連串顛覆性技術(shù)賦能我們的產(chǎn)品，最終給客戶獨(dú)特體驗。第三，比亞迪堅持垂直整合。過去幾年缺芯少電，比亞迪相比較其他的行業(yè)品牌，可能會應(yīng)對的更從容一點，保證我們的生產(chǎn)和客戶需求。中國需要有世界級品牌
另一方面，要感謝中國市場。中國市場是全球最大的新車銷售市場?？偭浚袊臐B透率遠(yuǎn)高于歐美其他國家和地區(qū)，市場需求很大，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈，無論是電池、電機(jī)、電控還是IGBT、整車制造，品類比較齊全。全球那么多大的市場，美國有福特、通用、特斯拉。德國有奔馳、寶馬、大眾。日本有豐田、本田、日產(chǎn)。全球的汽車大國、汽車強(qiáng)國都有世界級汽車品牌，但是中國呢？去年中國的汽車出口已經(jīng)超過了德國，成為全球第二大汽車出口國。無論在中國的本土市場還是海外市場，這么大的需求、品類這么齊全的供應(yīng)鏈體系，我們中國14億人，從需求上、條件上，還有14億中國人的情感上，我們中國都需要有世界級的汽車品牌。像一汽、長安、上汽、長城、吉利、比亞迪，包括廣汽，我覺得都非常有機(jī)會成為世界級汽車品牌。這么大的市場，而且大家都在往海外走，我覺得這是非常有可能的。2023上海車展比亞迪展臺比亞迪經(jīng)過這么多年的準(zhǔn)備，包括技術(shù)，包括方方面面的堅持。今年一季度銷售55萬臺，數(shù)量相比以前單個季度又達(dá)到新高地，但是最大的意義是真正的我們已經(jīng)成為中國市場的車企第一名，而且是品牌的第一名。懂車帝：咱們的上險量超過了南大眾+北大眾之和，我覺得這是很重要的。李云飛：對，我們?nèi)ツ?1月份成為了冠軍，但是進(jìn)入今年以后，一季度我們已經(jīng)是冠軍了。依托我們對中國市場的了解，最重要的是中國消費(fèi)者對中國品牌的關(guān)注和支持，相信我們今年會迎來很大的發(fā)展，而且我們也會跟更多的中國品牌一起走向海外，大家共同打造屬于中國的世界級汽車品牌，我覺得非常有可能。比亞迪的海外市場
懂車帝：比亞迪連續(xù)三年出口量過萬，比亞迪的出海布局是怎樣的？李云飛：我們現(xiàn)在在歐洲、亞太、日本、美洲都開始經(jīng)銷商建設(shè)，包括分銷體系、銷售服務(wù)渠道、產(chǎn)品認(rèn)證等等。去年全年銷售了五萬多輛，才剛剛開始。很多國外品牌都到中國來了，我們也要走向海外。去年全年不到6萬，但是今年1月份1萬，2月份1.5萬，3月份1.3萬，都過完了，相信今年結(jié)合海外經(jīng)銷商建店的節(jié)奏，包括市場啟動前后，相信今年海外市場會迎來很大的爆發(fā)。最近我們也請了美洲的經(jīng)銷商、亞太的經(jīng)銷商到中國看車展，包括到我們總部，他們看了以后信心滿滿。包括我們給他們準(zhǔn)備的國外的產(chǎn)品，他們真的信心滿滿。懂車帝：您之前也在海外市場轉(zhuǎn)了很長時間，目前比亞迪出口的產(chǎn)品里，這些地區(qū)里哪些是銷量比較高的？哪些是我們要重點發(fā)力的？李云飛：每個市場都不一樣，在歐洲的話，可能每個國家之間也會有些差異。講兩個有代表性的。第一，以色列市場，我們比亞迪進(jìn)入這個市場以后連續(xù)五個月拿到這個市場的單款車型冠軍，這里包括了燃油車。我們的車去年下半年在泰國市場上市交付以后，泰國市場排隊買。我們今年一季度連續(xù)三個月是泰國市場新能源冠軍，需求還是很大的，我們也在泰國市場建了工廠，預(yù)計2024年泰國工廠投產(chǎn)，說不定下次比亞迪第一千萬輛車下線可能在海外工廠。日本工廠也在加速渠道建設(shè)，1月份車型剛上市交付。未來隨著更多的產(chǎn)品走出去，我們的品牌在海外的知名度會越來越高，會獲得更多的認(rèn)可，會有更好的體驗，相信海外市場會發(fā)展得很好，有可能會超出我們的預(yù)期。三四年以后就沒有新款燃油車了
懂車帝：比亞迪是國內(nèi)市場的老大了，尤其是新能源車領(lǐng)域的發(fā)力也很迅速。您怎么看待未來中國新能源車市場的趨勢？李云飛：我們認(rèn)為這個市場會迎來大的變革。進(jìn)入今年3月份以來，市場有很多大動作，特別是燃油車?？陀^講，從2021年開始，新能源車增長速度特別快，而且我們一直認(rèn)為新能源車的增長速度會超過大家的想象。2023上海車展比亞迪展臺體驗了電動車，就回不到燃油車了。從這個角度來講，據(jù)我們了解，燃油車廠家已經(jīng)不會在純?nèi)加蛙嚪矫孢M(jìn)行新研發(fā)了，意味著三年四年以后這個世界上就沒有新款燃油車了。另一方面，電動車做得越來越好，體量比燃油車越來越好。這種情況下，市場需求稍微有些調(diào)整的時候，燃油車的壓力會更大，燃油車掀起了這輪價格大調(diào)整。調(diào)整以后，長期來看，我認(rèn)為對市場不是正向的。燃油車停產(chǎn)以后，可能二手車市場就沒有可以對標(biāo)的了，最終會影響消費(fèi)者的購買信心。過去這么多年新能源汽車大發(fā)展的時候，前些年新能源汽車的換代也比較快，慢慢新能源汽車趨于穩(wěn)定了，做得越來越好，體驗越來越好，所以大家可能覺得新能源車對客戶的吸引力更好，包括車本身的保值率也更好。未來幾年，新能源車的發(fā)展速度可能會超出大家的想象，超出行業(yè)的想象。未來2-3年，可能會完成這場大的切換和變革，我們認(rèn)為這可能比大家想象的要快很多。懂車帝：混動和純電層面，您覺得混動會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場嗎？李云飛：是的?；旌蟿恿图冸姸际切履茉窜?，對很多家庭的換購、增購來說，會考慮純電多一點。對于新購，混合動力車、可油可電可能更能滿足他們的真實需求。短途用電，最早續(xù)航50公里、80公里、100公里，現(xiàn)在已經(jīng)100公里、200公里，完全可以滿足需求。即使虧電的情況下，混合動力本身的油耗也非常低，這樣用戶方方面面的需求都可以滿足到。有滿足用戶需求的好產(chǎn)品才是最重要的，混動和純電應(yīng)該會長期存在。秦PLUS DM-i懂車帝：怎么才能夠整體協(xié)同帶動所有的中國車企一起發(fā)展？李云飛：兩個方面，外部因素和行業(yè)內(nèi)。外部因素的話，過去兩三年盡管受疫情影響，但是中國消費(fèi)者對中國品牌的友好度、接受度越來越高，而且消費(fèi)者越來越理性，尤其是很多消費(fèi)者經(jīng)過比較以后，可能發(fā)現(xiàn)中國品牌和國外品牌相比較，更劃算，這是先決條件。因為我們中國人自信心的上升，大家愿意了解、愿意認(rèn)可，這是一個大的前提。中國品牌過去這些年也做得越來越好，我覺得是相輔相成的。首先分兩步走，在中國本土市場，我們看到中國市場占地越來越高，我相信未來會更好。大家一起走向海外，每個品牌不單代表自己，我們背后都代表著中國，我們要把中國的高品質(zhì)講好，這是大家共同的課題，我相信我們也能夠做好。
