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文：懂車帝原創(chuàng) 許博[懂車帝原創(chuàng) 2023上海車展] 2023上海車展已于4月18日正式拉開帷幕。經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)，本屆車展將有近200款新車亮相。而隨著全球車企電氣化進(jìn)程的不斷加速，國內(nèi)新能源汽車市場中的合資品牌車型也在不斷增加，給到消費(fèi)者越來越多的選擇。今天，我們就來給您盤點(diǎn)一下本屆上海車展中，受關(guān)注度比較高的新能源車。
一汽-大眾ID.7 VIZZION PRIME版現(xiàn)階段，大眾汽車已經(jīng)推出有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID. Buzz純電車型，ID.7為大眾汽車的第6款純電全球車型。在中國市場，ID.7將由一汽-大眾率先生產(chǎn)，并命名為“ID.7 VIZZION”。
一汽-大眾ID.7 VIZZION PRIME版IQ.Light矩陣式LED大燈外觀方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION的車頭采用封閉式進(jìn)氣格柵造型，并使用貫穿式LED光帶連接兩側(cè)大燈，配備有可發(fā)光的車標(biāo)。同時(shí)，一汽-大眾ID.7 VIZZION配備有IQ.Light矩陣式LED大燈，內(nèi)置的18顆遠(yuǎn)光LED燈源能獨(dú)立控制，可依據(jù)傳感器信息自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。值得注意的是，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)口。
溜背的造型設(shè)計(jì)一汽-大眾ID.7 VIZZION側(cè)面采用溜背的造型，并采用黑色車頂設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)加入銀色飾條裝飾，展現(xiàn)出較動(dòng)感的視覺效果。此外，該車還對外后視鏡殼、側(cè)裙等進(jìn)行黑化處理，提供有20英寸輪輞。結(jié)合此前申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION長寬高分別為4956/1862/1537毫米，軸距為2965毫米。
貫穿式尾燈設(shè)計(jì)至于車尾部分，一汽-大眾ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立體懸浮尾燈，呈現(xiàn)出貫穿式風(fēng)格。據(jù)悉，尾燈離回家模式提供多種亮燈動(dòng)畫效果，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化選擇。配備三輻式方向盤和15英寸中控屏
三輻式方向盤一汽-大眾ID.7 VIZZION內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡潔，采用15英寸懸浮式中控屏和三輻式方向盤，并標(biāo)配有AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可顯示車速、電量、導(dǎo)航提醒、碰撞預(yù)警等信息。同時(shí)，該車還搭載ID. OS 2.0全新車機(jī)系統(tǒng)以及Travel Assist 3.0駕駛輔助系統(tǒng)等配置。前排座椅后排座椅
掀背式尾門設(shè)計(jì)此外，一汽-大眾ID.7 VIZZION配備有拼色座椅，并在靠背位置增加有ID.標(biāo)識，具備前后排座椅加熱以及前排座椅通風(fēng)功能。其他配置方面，該車提供30色氛圍燈、全景天幕（可變色調(diào)光）、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。值得注意的是，該車采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，提供較大的后備廂空間。結(jié)合此前曝光的申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION將搭載最大功率150千瓦的電機(jī)，并將配備鎳鈷錳三元鋰蓄電池，而此前公布的海外版ID.7動(dòng)力系統(tǒng)則搭載了性能更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。不過根據(jù)已經(jīng)亮相車型的版本顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION提供有PRO和PRIME車型選擇。參考在售一汽-大眾ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ車型配置推測，一汽-大眾ID.7 VIZZION或提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可選。
上汽大眾ID.NEXT概念車
上汽大眾ID.NEXT概念車具體來看，上汽大眾ID.NEXT概念車以偽裝車的身份亮相，外觀造型與一汽-大眾ID.7 VIZZION風(fēng)格相近，同樣采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并用燈帶連接兩側(cè)大燈，不過大燈樣式以及前包圍造型與一汽-大眾ID.7 VIZZION不同。
貫穿式尾燈組
一汽-大眾ID.7 VIZZION一汽-大眾ID.7 VIZZION此外，上汽大眾ID.NEXT概念車同樣采用溜背的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)，采用黑色車頂涂裝，并配備有較大尺寸的輪輞，展現(xiàn)出較動(dòng)感的風(fēng)格。至于車尾部分，與一汽-大眾ID.7 VIZZION一樣，上汽大眾ID.NEXT概念車采用貫穿式尾燈組。目前關(guān)于上汽大眾ID.NEXT概念車的車型信息有限，更多消息我們也將持續(xù)關(guān)注。現(xiàn)階段，ID.4和ID.6兩款I(lǐng)D.系列純電SUV已經(jīng)采取了雙車戰(zhàn)略，比如一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，以及一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。隨著一汽-大眾ID.7 VIZZION的發(fā)布，相信上汽大眾也將推出對應(yīng)的車型。因此，如果ID.NEXT概念車未來量產(chǎn)，有很大概率會成為一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型。
國內(nèi)版寶馬iX1延續(xù)了海外版車型的整體造型輪廓，并與即將上市的全新寶馬X1燃油版采用相同的造型特征。寶馬iX1仍配備家族標(biāo)志性的雙腎格柵，不過尺寸更大造型也更加方正，作為純電動(dòng)車型，其格柵進(jìn)行了封閉式處理類似于寶馬iX。LED頭燈組包含新的倒置雙折線日間行車燈，與中期改款寶馬3系類似，下包圍兩側(cè)還使用了新的M空氣動(dòng)力學(xué)組件。車身部分，寶馬iX1配備近年開始推行的內(nèi)嵌式門把手，具備隱藏式造型同時(shí)兼顧開啟便利性。其C柱位置窗框線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增大了尾部三角窗的視覺面積，也讓車輛看起來更加健碩。同時(shí)，新車采用辨識度更高的L型LED尾燈組，下包圍的高亮黑裝飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，參考全新國產(chǎn)寶馬X1燃油版申報(bào)信息，其長寬高分別為4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，軸距比前代寶馬X1加長了22毫米，其他方面的數(shù)據(jù)較為接近，暫時(shí)難以判斷是否會提升駕乘空間表現(xiàn)。寶馬iX1的詳細(xì)尺寸數(shù)據(jù)仍有待官方進(jìn)一步公布。
相比于外觀，內(nèi)飾的變化則更加搶眼。寶馬iX1使用了“雙聯(lián)屏”布局，但與寶馬家族其他車款又有所不同，iX1使用10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中央觸控顯示屏，外輪廓還帶有一定的凸起設(shè)計(jì)，空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵被大幅度縮減，副駕中控臺的手套箱位置采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。精致小巧的換擋撥桿也出現(xiàn)在寶馬iX1的功能島區(qū)域，該位置還采用上下分層布局，上方保留了音頻調(diào)節(jié)、My Modes情景切換、自動(dòng)駐車等功能鍵，下方則設(shè)置有充電接口及杯架。
動(dòng)力方面，參考海外版車型信息，寶馬iX1 xDrive30車型采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)到230千瓦，峰值扭矩494牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.7秒，WLTP工況下純電續(xù)航里程為413-438公里，快充模式下，電量從10%充至80%的時(shí)間為29分鐘。（以上數(shù)據(jù)為海外版寶馬iX1，國內(nèi)版車型以最終上市車型為準(zhǔn)）
東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）
廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）據(jù)本田汽車官方稱，東風(fēng)本田e:NS2 Prototype和廣汽本田e:NP2 Prototype將以“新流派EV”作為開發(fā)目標(biāo)，將SUV的多功能用車場景和轎車的舒適性相融合，同時(shí)還將采用新一代Honda ConNECT 4.0等智能化技術(shù)。
東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）
廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）
廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）兩款車型的外觀設(shè)計(jì)均由本田的中國本部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，而整體的外觀風(fēng)格則采用了e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，在體現(xiàn)純電動(dòng)車產(chǎn)品特點(diǎn)的同時(shí)，車身線條以及燈組等細(xì)節(jié)都給人一種棱角分明的視覺效果。不過，在燈組的設(shè)計(jì)上，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype都有著各自的特點(diǎn)，也有著較強(qiáng)的辨識度。
東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）
廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）
東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）
廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）車尾部分，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype在尾燈的設(shè)計(jì)上均與各自的前燈組形成了呼應(yīng)。不過，前者采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而后者兩側(cè)的尾燈并未連通。而車身后半部的造型都采用了更具運(yùn)動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)，再加上車門與側(cè)窗的面積占比，使這兩輛原型車看上去更有一種跨界車型的韻味。關(guān)于這兩款車型的更多信息，本田官方尚未透露，所以關(guān)于動(dòng)力參數(shù)以及續(xù)航能力等數(shù)據(jù)，目前還不得而知。回顧本田e:N電動(dòng)子品牌在中國市場的第一款量產(chǎn)車型近一年的銷量：東風(fēng)本田e:NS1共銷售7595輛；廣汽本田e:NP1 極湃1共銷售4308輛，不知道待第二款量產(chǎn)車型上市后，能否挽救一些銷售慘淡的局面。
全新廣汽本田雅閣e:PHEV
六邊形前中網(wǎng)內(nèi)部采用三角形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)外觀方面，全新雅閣e:PHEV采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)，六邊形的前中網(wǎng)內(nèi)部采用了三角形的網(wǎng)格化結(jié)構(gòu)，而品牌Logo融入了藍(lán)色元素，以體現(xiàn)該車的電氣化身份。狹長的前燈組內(nèi)集成了纖細(xì)的LED日間行車燈帶，在一定程度上拉伸了車頭部分的視覺寬度。
18英寸雙色五輻式輪輞車身側(cè)面，全新雅閣e:PHEV采用了溜背式的車身造型，充電接口位于左前翼子板處。18英寸輪輞采用雙色五輻式設(shè)計(jì)，輪胎則選用了來自米其林的e·PRIMACY系列，規(guī)格為235/45 R18。
新老款雅閣車身尺寸對比車身尺寸方面，全新廣汽本田雅閣長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，軸距為2830毫米。作為參考，目前在售現(xiàn)款雅閣長寬高分別為4906/1862/1449毫米，軸距為2830毫米。全新廣汽本田雅的車身長度相較老款車型增加了74毫米，軸距保持不變。車尾設(shè)計(jì)有著較為豐富的層次感車尾方面，全新雅閣e:PHEV采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，取消了現(xiàn)款車型的C形尾燈組設(shè)計(jì)，而纖細(xì)的LED燈帶與日間行車燈形成了呼應(yīng)，同時(shí)也為車尾提升了辨識度。后備廂蓋上方略微向上揚(yáng)起的小鴨尾造型也帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感，下方則采用隱藏式排氣布局。
多功能方向盤內(nèi)飾方面，全新雅閣e:PHEV同樣采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口與現(xiàn)款型格、ZR-V 致在等車型如出一轍。此外，該車還搭載了帶有換擋撥桿的多功能方向盤，通過方向盤右側(cè)區(qū)域的按鍵還可以看出，Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)也在該車上得以應(yīng)用。10.2英寸全液晶儀表
12.3英寸懸浮式中控屏10.2英寸全液晶儀表盤具備不同主題的界面設(shè)計(jì)，在使用導(dǎo)航時(shí)，可以切換為以地圖畫面為主的模式。12.3英寸懸浮式中控屏配合最新的Honda CONNECT車機(jī)系統(tǒng)，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能。此外，由12揚(yáng)聲器組成的BOSE音響系統(tǒng)也搭載在了全新雅閣e:PHEV上。
空調(diào)控制旋鈕內(nèi)嵌了一塊小液晶屏
按鍵式換擋機(jī)構(gòu)空調(diào)控制區(qū)域也采用了全新設(shè)計(jì)，按鍵和旋鈕均應(yīng)用了全新造型，旋鈕中央還嵌有一塊LED屏幕，能夠顯示指針或數(shù)顯模式的時(shí)鐘界面。而在中央通道下方的儲物格內(nèi)，還集成有手機(jī)無線充電面板。全新雅閣e:PHEV的換擋機(jī)構(gòu)與其他本田電氣化車型一樣，采用了按鍵式換擋的形式。后備廂空間被動(dòng)力電池侵占了一部分不過，由于全新雅閣e:PHEV將動(dòng)力電池布置于后備廂內(nèi)部，所以侵占了一部分后備廂空間，在一定程度上影響了實(shí)用性。
動(dòng)力方面，全新雅閣e:PHEV搭載了一套由2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為148馬力，峰值扭矩為182牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為184馬力，峰值扭矩為335?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。動(dòng)力電池方面，該車搭載了一塊容量為17.7千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，WLCT工況純電動(dòng)續(xù)航里程為82公里。根據(jù)目前廣汽本田公布數(shù)據(jù)來看，該車WLTC綜合油耗為4.88升/100公里。
一汽-大眾ID.7：定位為中型轎車，將競爭特斯拉Model 3、比亞迪海豹等車型
上海車展開幕前夕的大眾ID之夜上，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式發(fā)布。作為基于MEB純電平臺打造的車型，一汽-大眾ID.7 VIZZION定位于純電中型轎車，未來將在一汽-大眾佛山MEB工廠生產(chǎn)。一汽-大眾ID.7 VIZZION PRIME版現(xiàn)階段，大眾汽車已經(jīng)推出有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID. Buzz純電車型，ID.7為大眾汽車的第6款純電全球車型。在中國市場，ID.7將由一汽-大眾率先生產(chǎn)，并命名為“ID.7 VIZZION”。一汽-大眾ID.7 VIZZION PRIME版IQ.Light矩陣式LED大燈外觀方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION的車頭采用封閉式進(jìn)氣格柵造型，并使用貫穿式LED光帶連接兩側(cè)大燈，配備有可發(fā)光的車標(biāo)。同時(shí)，一汽-大眾ID.7 VIZZION配備有IQ.Light矩陣式LED大燈，內(nèi)置的18顆遠(yuǎn)光LED燈源能獨(dú)立控制，可依據(jù)傳感器信息自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。值得注意的是，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)口。溜背的造型設(shè)計(jì)一汽-大眾ID.7 VIZZION側(cè)面采用溜背的造型，并采用黑色車頂設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)加入銀色飾條裝飾，展現(xiàn)出較動(dòng)感的視覺效果。此外，該車還對外后視鏡殼、側(cè)裙等進(jìn)行黑化處理，提供有20英寸輪輞。結(jié)合此前申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION長寬高分別為4956/1862/1537毫米，軸距為2965毫米。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)至于車尾部分，一汽-大眾ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立體懸浮尾燈，呈現(xiàn)出貫穿式風(fēng)格。據(jù)悉，尾燈離回家模式提供多種亮燈動(dòng)畫效果，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化選擇。配備三輻式方向盤和15英寸中控屏三輻式方向盤一汽-大眾ID.7 VIZZION內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡潔，采用15英寸懸浮式中控屏和三輻式方向盤，并標(biāo)配有AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可顯示車速、電量、導(dǎo)航提醒、碰撞預(yù)警等信息。同時(shí)，該車還搭載ID. OS 2.0全新車機(jī)系統(tǒng)以及Travel Assist 3.0駕駛輔助系統(tǒng)等配置。前排座椅后排座椅掀背式尾門設(shè)計(jì)此外，一汽-大眾ID.7 VIZZION配備有拼色座椅，并在靠背位置增加有ID.標(biāo)識，具備前后排座椅加熱以及前排座椅通風(fēng)功能。其他配置方面，該車提供30色氛圍燈、全景天幕（可變色調(diào)光）、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。值得注意的是，該車采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，提供較大的后備廂空間。結(jié)合此前曝光的申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION將搭載最大功率150千瓦的電機(jī)，并將配備鎳鈷錳三元鋰蓄電池，而此前公布的海外版ID.7動(dòng)力系統(tǒng)則搭載了性能更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。不過根據(jù)已經(jīng)亮相車型的版本顯示，一汽-大眾ID.7 VIZZION提供有PRO和PRIME車型選擇。參考在售一汽-大眾ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ車型配置推測，一汽-大眾ID.7 VIZZION或提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可選。上汽大眾ID.NEXT：量產(chǎn)后或?yàn)橐黄?大眾ID.7 VIZZION姊妹車
同樣是在車展前夕的大眾ID.之夜上，上汽大眾正式發(fā)布了ID.NEXT概念車。根據(jù)造型顯示推測，ID.NEXT概念車在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，可能將成為一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型。據(jù)大眾官方表示，NEXT的命名代表著這款I(lǐng)D車型將有著更多的可能性。上汽大眾ID.NEXT概念車上汽大眾ID.NEXT概念車具體來看，上汽大眾ID.NEXT概念車以偽裝車的身份亮相，外觀造型與一汽-大眾ID.7 VIZZION風(fēng)格相近，同樣采用封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并用燈帶連接兩側(cè)大燈，不過大燈樣式以及前包圍造型與一汽-大眾ID.7 VIZZION不同。貫穿式尾燈組一汽-大眾ID.7 VIZZION一汽-大眾ID.7 VIZZION此外，上汽大眾ID.NEXT概念車同樣采用溜背的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)，采用黑色車頂涂裝，并配備有較大尺寸的輪輞，展現(xiàn)出較動(dòng)感的風(fēng)格。至于車尾部分，與一汽-大眾ID.7 VIZZION一樣，上汽大眾ID.NEXT概念車采用貫穿式尾燈組。目前關(guān)于上汽大眾ID.NEXT概念車的車型信息有限，更多消息我們也將持續(xù)關(guān)注。現(xiàn)階段，ID.4和ID.6兩款I(lǐng)D.系列純電SUV已經(jīng)采取了雙車戰(zhàn)略，比如一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，以及一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。隨著一汽-大眾ID.7 VIZZION的發(fā)布，相信上汽大眾也將推出對應(yīng)的車型。因此，如果ID.NEXT概念車未來量產(chǎn)，有很大概率會成為一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹車型。寶馬iX1：降低品牌純電動(dòng)SUV入手門檻
寶馬全新純電動(dòng)SUV iX1正式亮相上海車展，該車可以看作是全新一代寶馬X1的純電動(dòng)版本，未來將國產(chǎn)上市銷售。而在售價(jià)方面，寶馬iX1預(yù)計(jì)將定位在寶馬iX3（40.5萬-44.5萬元）之下，或?qū)⒅鞔?0萬元價(jià)格區(qū)段，其相似價(jià)位的競爭對手或?qū)ㄌ厮估璏odel Y（售價(jià)26.19萬-36.19萬元）、奧迪Q4 e-tron（售價(jià)29.99-37.71萬元）、奔馳EQA（32.18萬元）等，當(dāng)然最終的定價(jià)還要以寶馬官方公布為準(zhǔn)。國內(nèi)版寶馬iX1延續(xù)了海外版車型的整體造型輪廓，并與即將上市的全新寶馬X1燃油版采用相同的造型特征。寶馬iX1仍配備家族標(biāo)志性的雙腎格柵，不過尺寸更大造型也更加方正，作為純電動(dòng)車型，其格柵進(jìn)行了封閉式處理類似于寶馬iX。LED頭燈組包含新的倒置雙折線日間行車燈，與中期改款寶馬3系類似，下包圍兩側(cè)還使用了新的M空氣動(dòng)力學(xué)組件。車身部分，寶馬iX1配備近年開始推行的內(nèi)嵌式門把手，具備隱藏式造型同時(shí)兼顧開啟便利性。其C柱位置窗框線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增大了尾部三角窗的視覺面積，也讓車輛看起來更加健碩。同時(shí)，新車采用辨識度更高的L型LED尾燈組，下包圍的高亮黑裝飾板進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，參考全新國產(chǎn)寶馬X1燃油版申報(bào)信息，其長寬高分別為4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，軸距比前代寶馬X1加長了22毫米，其他方面的數(shù)據(jù)較為接近，暫時(shí)難以判斷是否會提升駕乘空間表現(xiàn)。寶馬iX1的詳細(xì)尺寸數(shù)據(jù)仍有待官方進(jìn)一步公布。相比于外觀，內(nèi)飾的變化則更加搶眼。寶馬iX1使用了“雙聯(lián)屏”布局，但與寶馬家族其他車款又有所不同，iX1使用10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中央觸控顯示屏，外輪廓還帶有一定的凸起設(shè)計(jì)，空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵被大幅度縮減，副駕中控臺的手套箱位置采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。精致小巧的換擋撥桿也出現(xiàn)在寶馬iX1的功能島區(qū)域，該位置還采用上下分層布局，上方保留了音頻調(diào)節(jié)、My Modes情景切換、自動(dòng)駐車等功能鍵，下方則設(shè)置有充電接口及杯架。動(dòng)力方面，參考海外版車型信息，寶馬iX1 xDrive30車型采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率達(dá)到230千瓦，峰值扭矩494牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.7秒，WLTP工況下純電續(xù)航里程為413-438公里，快充模式下，電量從10%充至80%的時(shí)間為29分鐘。（以上數(shù)據(jù)為海外版寶馬iX1，國內(nèi)版車型以最終上市車型為準(zhǔn)）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype/廣汽本田e:NP2 Prototype：e:N電動(dòng)子品牌第二款車型
本田汽車也在本屆上海車展上帶來了e:N電動(dòng)子品牌的全新純電動(dòng)車型，其中包括將于2024年推出的東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）和廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）。東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）據(jù)本田汽車官方稱，東風(fēng)本田e:NS2 Prototype和廣汽本田e:NP2 Prototype將以“新流派EV”作為開發(fā)目標(biāo)，將SUV的多功能用車場景和轎車的舒適性相融合，同時(shí)還將采用新一代Honda ConNECT 4.0等智能化技術(shù)。東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）兩款車型的外觀設(shè)計(jì)均由本田的中國本部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，而整體的外觀風(fēng)格則采用了e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，在體現(xiàn)純電動(dòng)車產(chǎn)品特點(diǎn)的同時(shí)，車身線條以及燈組等細(xì)節(jié)都給人一種棱角分明的視覺效果。不過，在燈組的設(shè)計(jì)上，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype都有著各自的特點(diǎn)，也有著較強(qiáng)的辨識度。東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）東風(fēng)本田e:NS2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）廣汽本田e:NP2 Prototype（原型車）車尾部分，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype在尾燈的設(shè)計(jì)上均與各自的前燈組形成了呼應(yīng)。不過，前者采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而后者兩側(cè)的尾燈并未連通。而車身后半部的造型都采用了更具運(yùn)動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)，再加上車門與側(cè)窗的面積占比，使這兩輛原型車看上去更有一種跨界車型的韻味。關(guān)于這兩款車型的更多信息，本田官方尚未透露，所以關(guān)于動(dòng)力參數(shù)以及續(xù)航能力等數(shù)據(jù)，目前還不得而知。回顧本田e:N電動(dòng)子品牌在中國市場的第一款量產(chǎn)車型近一年的銷量：東風(fēng)本田e:NS1共銷售7595輛；廣汽本田e:NP1 極湃1共銷售4308輛，不知道待第二款量產(chǎn)車型上市后，能否挽救一些銷售慘淡的局面。全新廣汽本田雅閣e:PHEV：先于燃油版發(fā)布
最后我們再來看一看插混車型，廣汽本田旗下第十一代雅閣e:PHEV在本屆上海車展上首次公開亮相。作為換代產(chǎn)品，全新雅閣在外觀和內(nèi)飾方面均采用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力方面搭載了由2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航為82公里。值得一提的是，全新雅閣的新車發(fā)布節(jié)奏，也是插混版本先于燃油版本，可見本田對于新能源市場的重視。全新廣汽本田雅閣e:PHEV六邊形前中網(wǎng)內(nèi)部采用三角形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)外觀方面，全新雅閣e:PHEV采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)，六邊形的前中網(wǎng)內(nèi)部采用了三角形的網(wǎng)格化結(jié)構(gòu)，而品牌Logo融入了藍(lán)色元素，以體現(xiàn)該車的電氣化身份。狹長的前燈組內(nèi)集成了纖細(xì)的LED日間行車燈帶，在一定程度上拉伸了車頭部分的視覺寬度。18英寸雙色五輻式輪輞車身側(cè)面，全新雅閣e:PHEV采用了溜背式的車身造型，充電接口位于左前翼子板處。18英寸輪輞采用雙色五輻式設(shè)計(jì)，輪胎則選用了來自米其林的e·PRIMACY系列，規(guī)格為235/45 R18。新老款雅閣車身尺寸對比車身尺寸方面，全新廣汽本田雅閣長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，軸距為2830毫米。作為參考，目前在售現(xiàn)款雅閣長寬高分別為4906/1862/1449毫米，軸距為2830毫米。全新廣汽本田雅的車身長度相較老款車型增加了74毫米，軸距保持不變。車尾設(shè)計(jì)有著較為豐富的層次感車尾方面，全新雅閣e:PHEV采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，取消了現(xiàn)款車型的C形尾燈組設(shè)計(jì)，而纖細(xì)的LED燈帶與日間行車燈形成了呼應(yīng)，同時(shí)也為車尾提升了辨識度。后備廂蓋上方略微向上揚(yáng)起的小鴨尾造型也帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感，下方則采用隱藏式排氣布局。多功能方向盤內(nèi)飾方面，全新雅閣e:PHEV同樣采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口與現(xiàn)款型格、ZR-V 致在等車型如出一轍。此外，該車還搭載了帶有換擋撥桿的多功能方向盤，通過方向盤右側(cè)區(qū)域的按鍵還可以看出，Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)也在該車上得以應(yīng)用。10.2英寸全液晶儀表12.3英寸懸浮式中控屏10.2英寸全液晶儀表盤具備不同主題的界面設(shè)計(jì)，在使用導(dǎo)航時(shí)，可以切換為以地圖畫面為主的模式。12.3英寸懸浮式中控屏配合最新的Honda CONNECT車機(jī)系統(tǒng)，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能。此外，由12揚(yáng)聲器組成的BOSE音響系統(tǒng)也搭載在了全新雅閣e:PHEV上。空調(diào)控制旋鈕內(nèi)嵌了一塊小液晶屏按鍵式換擋機(jī)構(gòu)空調(diào)控制區(qū)域也采用了全新設(shè)計(jì)，按鍵和旋鈕均應(yīng)用了全新造型，旋鈕中央還嵌有一塊LED屏幕，能夠顯示指針或數(shù)顯模式的時(shí)鐘界面。而在中央通道下方的儲物格內(nèi)，還集成有手機(jī)無線充電面板。全新雅閣e:PHEV的換擋機(jī)構(gòu)與其他本田電氣化車型一樣，采用了按鍵式換擋的形式。后備廂空間被動(dòng)力電池侵占了一部分不過，由于全新雅閣e:PHEV將動(dòng)力電池布置于后備廂內(nèi)部，所以侵占了一部分后備廂空間，在一定程度上影響了實(shí)用性。動(dòng)力方面，全新雅閣e:PHEV搭載了一套由2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為148馬力，峰值扭矩為182牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為184馬力，峰值扭矩為335?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。動(dòng)力電池方面，該車搭載了一塊容量為17.7千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，WLCT工況純電動(dòng)續(xù)航里程為82公里。根據(jù)目前廣汽本田公布數(shù)據(jù)來看，該車WLTC綜合油耗為4.88升/100公里。
