2023上海車展，有別于往年，新能源車成為絕對(duì)主流，國內(nèi)外一眾車企紛紛亮出硬貨和殺招，意欲在全面電動(dòng)化到來前，占得先機(jī)。顯而易見，新能源這道選題已然從備選成為必選，外界終結(jié)了對(duì)未來汽車是燃油車還是新能源車的討論，轉(zhuǎn)而將注意力放在智能新能源車自身的迭代上。

而拉遠(yuǎn)視角看，新能源的競(jìng)爭是一場(chǎng)長周期的持久戰(zhàn)。在新能源的下半場(chǎng)，品牌想要生存和盈利，不能只依賴于拿概念換取資本市場(chǎng)輸血和發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。依靠核心技術(shù)自研以及靠垂直產(chǎn)業(yè)生態(tài)降本增效，才是未來打贏新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

長城汽車攜近30款力作 超15款智能新能源產(chǎn)品亮相上海車展

長城汽車迎來新能源產(chǎn)品“爆發(fā)期”

在本屆上海車展上，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌，帶來近30款產(chǎn)品，其中超過15款為智能新能源車。產(chǎn)品集中式爆發(fā)背后是長城汽車苦練內(nèi)功，精耕核心技術(shù)自研以及垂直產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，這也成為未來打贏新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

“藍(lán)山的火爆只是一個(gè)開始。”李瑞峰在談到車展上的火爆的魏牌藍(lán)山時(shí)說道，“它是一個(gè)起勢(shì)的東風(fēng)?！焙翢o疑問，5天5000臺(tái)大定訂單的成績足夠亮眼，同時(shí)，這也是長城汽車2023年“起跳”的一個(gè)初步成果。

訂單數(shù)量持續(xù)飆漲，魏牌藍(lán)山頗有銷量爆款氣質(zhì)

藍(lán)山DHT-PHEV所在細(xì)分市場(chǎng)不乏競(jìng)爭對(duì)手，但相比競(jìng)品，藍(lán)山優(yōu)勢(shì)突出，不僅尺寸更大，其搭載的混聯(lián)DHT技術(shù)在扭矩、百公里加速和油耗上，均優(yōu)于競(jìng)品；27.38萬起售的價(jià)格，也占盡優(yōu)勢(shì)。

哈弗梟龍MAX則是又一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。雖然只是亮相，但是其技術(shù)實(shí)力，足以在市場(chǎng)掀起波瀾。哈弗梟龍MAX不僅能夠通過智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，還搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)，很有可能成為一款像H6一樣的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

坦克品牌新能源越野家族陣容首次登場(chǎng)——坦克500 Hi4-T開啟預(yù)售，坦克400 Hi4-T則進(jìn)行了首發(fā)亮相。坦克品牌打破了國外品牌對(duì)高端越野車的壟斷，同時(shí)越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T的出現(xiàn)，將進(jìn)一步夯實(shí)其在高端越野領(lǐng)域的地位。

皮卡領(lǐng)域的絕對(duì)王者——長城炮亮相了中國首款6X6車型CYBERP!CKUP，以及大型高性能混動(dòng)皮卡——山海炮PHEV/HEV，引領(lǐng)中國皮卡4.0全場(chǎng)景智能新能源時(shí)代。重磅產(chǎn)品的亮相發(fā)布，展示了長城汽車在皮卡領(lǐng)域的實(shí)力以及持續(xù)探索的決心。

此外還有魏牌高山、2023款好貓GT和芭蕾貓，均是同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者。人氣產(chǎn)品的集中爆發(fā)意味著長城汽車的“東風(fēng)”已來，接下來實(shí)現(xiàn)規(guī)模銷量已近在咫尺。

五大品牌齊上陣，閃耀車展

這些新產(chǎn)品多而不雜，即便針對(duì)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)，長城汽車也有意不在同一個(gè)細(xì)分區(qū)間推出多款重復(fù)產(chǎn)品，每一款車都有清晰的定位，圍繞用戶需求，做最精準(zhǔn)的配置“加減法”。

“長城現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要。”李瑞峰希望，通過魏牌藍(lán)山找到一個(gè)穩(wěn)健的思路，賦能各品牌，不僅要考慮到單車、單店、明星大單品，還要考慮到渠道的經(jīng)營質(zhì)量。

如今，深蹲后的長城汽車，終于行至出拳時(shí)。

新能源下半場(chǎng)，持久力至關(guān)重要

新能源上半場(chǎng)是速度之爭，比拼的是爆發(fā)力，而下半場(chǎng)比拼的是持久力，需認(rèn)可“長期價(jià)值”。這也暗合了長城汽車堅(jiān)持的長期主義。

長期主義既是發(fā)展的價(jià)值觀，也是發(fā)展的方法論。而且造車是萬米長跑，不能以百米沖刺的心態(tài)和方式去參與競(jìng)爭。在上海車展上，長城汽車首席增長官李瑞峰也進(jìn)一步用“穩(wěn)健、平衡、造血、效能”四個(gè)詞來概括在數(shù)輪有效改革凝練出來的發(fā)展基本點(diǎn)。

長城汽車穿越大周期的首要任務(wù)就是穩(wěn)健，穩(wěn)健是大海航行的噸位。“在轉(zhuǎn)型上，不能一刀切，根據(jù)市場(chǎng)的變化，逐步推動(dòng)轉(zhuǎn)型?！?/p>“平衡”則是第二個(gè)關(guān)鍵詞。李瑞峰指出，當(dāng)企業(yè)考慮長期經(jīng)營思路的時(shí)候，就不會(huì)再為了短期的一些外在的壓力，而讓你動(dòng)作和戰(zhàn)略變形，這個(gè)過程中還要是堅(jiān)守。

在造血上問題上，則是區(qū)分新勢(shì)力和新實(shí)力的重大維度。長城汽車不僅在自身盈利上保持高增長，其森林生態(tài)體系更可以為母體輸送養(yǎng)分，形成技術(shù)供給，并形成盈利。

最后一點(diǎn)則是品牌效能，長城汽車的運(yùn)營是多線程、廣維度的集合。要考慮到廠家單車、單店、明星大單品，以及渠道的經(jīng)營質(zhì)量。并且在前線范疇，長城汽車也會(huì)考慮不再推出新品牌。

長城汽車的長期主義和四個(gè)發(fā)展基本點(diǎn)為新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭提供了行之有效的指引，一以貫之地堅(jiān)持和施行，將迎來自己的大周期。

“對(duì)長城汽車來說，我們大周期的時(shí)機(jī)已經(jīng)來了。李瑞峰說，“現(xiàn)在，我們只是剛剛開始?！?/p>

長城“生態(tài)戰(zhàn)”，迎來“大周期”

今年年初開始，車圈迎來一波接力式的產(chǎn)品促銷，輿論稱為“掀桌子”。掀桌子的更深層原因在于，汽車產(chǎn)業(yè)多品牌的競(jìng)爭，最終走向淘汰賽的階段。

從前兩年的“缺芯少電”到今年一季度的價(jià)格戰(zhàn)，中國汽車市場(chǎng)迷霧重重，形勢(shì)也愈加嚴(yán)峻，但長遠(yuǎn)來看中國新能源汽車的市場(chǎng)空間依舊充滿想象；在確定性和不確定性的未來變局下,穩(wěn)健前行、走好長期主義之路就尤為重要。

但企業(yè)要長期發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)盈利。這需要有效兼顧短期盈利和長期盈利的平衡，同時(shí)要打開究竟是追求“局部盈利”還是“全局盈利”的格局。

為此，長城汽車構(gòu)建出一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)板塊相互協(xié)調(diào)，并能持續(xù)進(jìn)化的森林生態(tài)體系。在長城汽車看來，這是未來角逐智能新能源賽道的核心競(jìng)爭力。

長城汽車從2015年起就開始進(jìn)行新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，電池領(lǐng)域孵化了蜂巢能源，智能駕駛領(lǐng)域孵化了毫末智行，均為領(lǐng)域內(nèi)的“獨(dú)角獸”。

此外，森林生態(tài)體系下還有專注氫能領(lǐng)域的未勢(shì)能源，致力于內(nèi)外飾、座椅、汽車電子的諾博汽車，專注于底盤研發(fā)的精工底盤等。

基于森林體系，長城汽車已成為“中國唯一、世界唯二”完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的汽車企業(yè)。

森林生態(tài)是長城汽車無懼價(jià)格戰(zhàn)、不參與價(jià)格戰(zhàn)的底氣。

對(duì)此，李瑞峰明確表示，長城汽車戰(zhàn)略的方向很清晰，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)在各個(gè)產(chǎn)品上進(jìn)行普及，而且很多產(chǎn)品已經(jīng)具備了SOP的條件。

事實(shí)上，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭，最終是規(guī)模化競(jìng)爭，研發(fā)和技術(shù)僅能決定產(chǎn)品力，但能否控制好成本，決定了企業(yè)層面的競(jìng)爭力。

魏牌藍(lán)山有望真正奠定長城汽車的銷量基礎(chǔ)

如今，長城汽車的技術(shù)和生態(tài)布局，已經(jīng)得到外界的認(rèn)可。

東吳證券在一份研報(bào)中指出，長城持續(xù)發(fā)力新能源，下半年新能源產(chǎn)品儲(chǔ)備充足，多品牌齊發(fā)力。同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)營銷體系變革，哈弗以放大品牌勢(shì)能和銷量規(guī)模價(jià)值為目標(biāo)，龍系列全新渠道初步落地，未來規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張；魏牌/坦克/歐拉/皮卡分別深耕細(xì)分品類，助力銷量規(guī)模和經(jīng)營業(yè)績的更快增長。

安信證券在研報(bào)中指出，長城汽車的魏牌藍(lán)山有望真正奠定長城的銷量基礎(chǔ)，后續(xù)哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、新摩卡、新拿鐵等眾多新車型有望延續(xù)這一定價(jià)策略，長城新能源銷量反轉(zhuǎn)可期。

與此同時(shí)，長城汽車正在犧牲一些速度而追求高質(zhì)量發(fā)展，把高速轉(zhuǎn)換為更高質(zhì)量發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的中高速?！捌放普痉€(wěn)+產(chǎn)品爆款”，讓每一個(gè)依靠品類破局的品牌完成轉(zhuǎn)型，每個(gè)品牌推出的產(chǎn)品都能適銷對(duì)路，形成銷量爆款。

從研發(fā)到營銷，從單品爆款到體系能力，是長城汽車由握拳到出拳的裂變。如今正如李瑞峰所說，長城汽車到出牌的時(shí)候了，長城汽車的厚積薄發(fā)，將成為未來增長“大周期”的基石。

全面發(fā)力新能源戰(zhàn)略賽道，爆款新能源產(chǎn)品的集中落地，搭建森林生態(tài)體系以及進(jìn)行產(chǎn)業(yè)垂直整合，產(chǎn)品規(guī)?；纬傻某杀靖?jìng)爭力，長城汽車已然在智能新能源時(shí)代，打出了自己的牌面和節(jié)奏。相信在不遠(yuǎn)的未來，長城汽車還將交出更好的答卷。