協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成67.4萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.6%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大。一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%，細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)2023年“開(kāi)門(mén)紅“。

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)從“政策驅(qū)動(dòng)”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)”，將更加考驗(yàn)產(chǎn)品本身的品質(zhì)素養(yǎng)?？v觀市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)汽車(chē)品牌憑借核心技術(shù)自研優(yōu)勢(shì)，已將國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的絕大部分主動(dòng)權(quán)控制在自己手里。從3月國(guó)內(nèi)零售份額看，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額達(dá)67%，同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)，以長(zhǎng)安汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，在新能源板塊表現(xiàn)尤為突出。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)3月自主品牌新能源銷(xiāo)量突破3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 118.6%，相比2022年同期銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近兩倍。一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量更突破8萬(wàn)，同比增長(zhǎng)105.4%。尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)SL03，3月交付8,568輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.8%，拿下新勢(shì)力B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量第一。A00級(jí)純電車(chē)型Lumin 3月銷(xiāo)量也達(dá)到11,298輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.8%。此外，智電iDD系列一季度銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛。

可以看到，自2023年開(kāi)局，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)非常迅猛，表明消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可和接受度正在不斷提高。而當(dāng)我們“復(fù)盤(pán)”其增長(zhǎng)原因時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：基于長(zhǎng)安汽車(chē)電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的技術(shù)積淀，當(dāng)下的驚艷銷(xiāo)量表現(xiàn)只是開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的想象空間遠(yuǎn)不僅如此。

新能源，多動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)滿(mǎn)足用戶(hù)需求

新四化浪潮席卷全球，時(shí)勢(shì)向所有車(chē)企提出挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)亦不例外。作為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)跑者，長(zhǎng)安汽車(chē)首當(dāng)其沖。但“世紀(jì)長(zhǎng)安”，在歷史的磨礪中從未改色，面對(duì)電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型也是一樣。

2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)秉持堅(jiān)定的信念，毅然開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè)”，拉開(kāi)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的序幕，并為此陸續(xù)提出了新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃，有序打造“新汽車(chē) 新生態(tài)”。

根據(jù)新能源“香格里拉”計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)以形成“氫燃料電池系統(tǒng)、長(zhǎng)安智電iDD、長(zhǎng)安原力”三大新能源動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)。在正向研發(fā)原則下，長(zhǎng)安汽車(chē)在核心的三電技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)，已具有完整的新能源“大三電”正向開(kāi)發(fā)能力。

例如其自主研發(fā)的新一代七合一超集電驅(qū)，深度集成電機(jī)、減速器等七大總成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)，具有高集成度、極致效率和極速靜音等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃環(huán)境下，可為電池每分鐘加熱4℃，顯著提升低溫動(dòng)力性和充電性能。在電控技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)還打造了“七合一”智能整車(chē)域控制器——長(zhǎng)安智慧芯SVDC，將動(dòng)力、網(wǎng)關(guān)、遠(yuǎn)程終端等多種功能模塊整合集成于一身，提升了各模塊的響應(yīng)速度。這些技術(shù)均已在長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品上完成了落地應(yīng)用，如深藍(lán)汽車(chē)、智電iDD系列。

科技“智”勝，更懂用戶(hù)全場(chǎng)景用車(chē)需要

依托智能化“北斗天樞”計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)方面也具備領(lǐng)先水平。通過(guò)自研、合作等多重路徑，長(zhǎng)安汽車(chē)正在構(gòu)建自主可控的全棧式智能化核心能力，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”制高點(diǎn)。

常言道，科技制勝，這個(gè)理論在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中將再次得到驗(yàn)證。而且，毫無(wú)疑問(wèn)將是有“智”者得勝。

得益于在智能化領(lǐng)域的深耕細(xì)作，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握視覺(jué)感知、多模融合等200余項(xiàng)核心技術(shù)，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)IACC、APA6.0、智能語(yǔ)音、飛屏互動(dòng)等80余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車(chē)型上的搭載。這些技術(shù)的應(yīng)用，有助于提高車(chē)輛的駕駛輔助功能和安全性，提高用戶(hù)的使用體驗(yàn)，進(jìn)而加深消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的信任度和科技品牌印象。

隨著體系進(jìn)一步完善，長(zhǎng)安汽車(chē)更推出全新智能品牌“諸葛智能”，依托于強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)和端云一體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧決策，通過(guò)可擴(kuò)展軟硬件及可自定義的服務(wù)生態(tài)，為用戶(hù)帶來(lái)“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，諸葛智能品牌在長(zhǎng)安汽車(chē)打造新汽車(chē)、構(gòu)建新生態(tài)的征程上，樹(shù)立起一個(gè)新的里程碑。

聚焦長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)建起差異化品牌價(jià)值。從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，三大品牌都擁有市場(chǎng)反饋相當(dāng)不錯(cuò)的爆款車(chē)型，比如CS75、UNI-V、逸達(dá)、深藍(lán)SL03、阿維塔11等。尤其CS75與UNI-V雙車(chē)，3月銷(xiāo)量更突破2萬(wàn)輛，成為了主流SUV與A+轎車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。因此就銷(xiāo)量而言，長(zhǎng)安汽車(chē)長(zhǎng)期都處于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一梯隊(duì)。而通過(guò)對(duì)其技術(shù)儲(chǔ)備、品牌建構(gòu)、戰(zhàn)略部署的分析，我們可以確定，未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿€將無(wú)限延伸，銷(xiāo)量也將持續(xù)保持向上增長(zhǎng)勢(shì)頭！