2年一度的上海車展如期而至，如果把時(shí)光倒退回2年前，當(dāng)時(shí)新能源和燃油車的路線之爭(zhēng)，甚至是質(zhì)疑自主品牌的新能源研發(fā)能力水準(zhǔn)的輿論，讓不少人對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定程度的焦慮。

但是在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，特別是今年的上海車展，能夠明顯的感覺到，自主新能源車型在技術(shù)研發(fā)能力上顯著進(jìn)步，終于不再只討論外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而且敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼技術(shù)硬實(shí)力，接下來就來提前窺探一些本屆上海車展自主新能源有哪些亮點(diǎn)車型。

仰望U8/U9

一句話點(diǎn)評(píng):技術(shù)比亞迪的標(biāo)簽立住了

作為比亞迪的高端品牌，仰望做到了車如其名，不論是價(jià)格還是技術(shù)，都是大部分普通老百姓仰望的存在。在本屆上海車展上，比亞迪仰望品牌旗下的U8和U9車型都會(huì)正式亮相，這兩款車型的存在，把比亞迪技術(shù)為主的標(biāo)簽給立住了。

作為家族的旗艦SUV，仰望U8可以說是比亞迪技術(shù)的集大成者，采用全新的易四方技術(shù)平臺(tái)，車輛將會(huì)配備四輪四電機(jī)，官方目前公布的這款車型百公里加速能夠做到3秒級(jí)。另外得益于四輪四電機(jī)的技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、沙漠沖坡、冰雪定圓、爆胎繼續(xù)行駛甚至是浮水模式，可以說把電動(dòng)時(shí)代的越野給玩出了新花樣。

另外仰望還在這屆上海車展同步帶來了仰望U9，作為一款純電動(dòng)超跑，說實(shí)話，我個(gè)人對(duì)于這樣的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)還是有些接受不了。

不過在技術(shù)領(lǐng)域，仰望U9依舊是遙遙領(lǐng)先。仰望U9配備了云輦智能車身控制系統(tǒng)，通過可調(diào)懸架實(shí)現(xiàn)了車輛主動(dòng)控制懸架行程、軟硬的效果。最直觀的體驗(yàn)就是它能夠在發(fā)布會(huì)上實(shí)現(xiàn)“跳舞”，甚至能夠通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“三輪行駛”和“原地起跳”。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，此前的燃油車時(shí)代下，中國(guó)自主汽車品牌都是在一個(gè)追趕的狀態(tài)下。而在現(xiàn)在的汽車行業(yè)新能源浪潮變革之下，能夠有中國(guó)自主汽車品牌憑借著技術(shù)實(shí)力去占領(lǐng)原本的豪華品牌市場(chǎng)，我覺得是一件值得欣喜的事情。

比亞迪海鷗

一句話點(diǎn)評(píng)：提前鎖定8萬級(jí)爆款純電小車

看完了比亞迪家族中的旗艦大哥仰望品牌之后，不妨來看看比亞迪家族中的入門小弟海鷗。我個(gè)人覺得，這輛海鷗雖然說預(yù)計(jì)售價(jià)8-10萬元，可能不像宏光MINIEV那般低廉，但是從現(xiàn)有的實(shí)力水平來看，鎖定“爆款純電小車”的頭銜依然沒有什么問題。

比亞迪海鷗采用的是最新的純電生產(chǎn)平臺(tái)，e平臺(tái)3.0技術(shù)，和大哥海豚、海豹都是出自同一個(gè)平臺(tái)。續(xù)航里程方面，海鷗采用的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下能夠?qū)崿F(xiàn)305km和405km的續(xù)航能力，日常城市間代步?jīng)]什么問題。

而且海鷗將會(huì)使用動(dòng)力八合一技術(shù)，說人話就是把動(dòng)力模組整體體積變得更小，同時(shí)生產(chǎn)成本也變得更低，電機(jī)最大功率為55kW，最高車速能達(dá)到130km/h。這款車型的出現(xiàn)，很有可能進(jìn)一步壓縮原本在10萬元以內(nèi)，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地的燃油車市場(chǎng)。

星途 星紀(jì)元ES/星紀(jì)元ET

一句話點(diǎn)評(píng)：奇瑞沖擊純電高端的希望

說實(shí)話，在之前看奇瑞品牌，總感覺在新能源領(lǐng)域缺少一些高端市場(chǎng)聲量。此前小螞蟻?zhàn)鳛槿腴T的純電動(dòng)車型銷量確實(shí)還不錯(cuò)，但是在此前電池原材料的上漲潮中，入門純電車的市場(chǎng)利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微，沖擊高端純電市場(chǎng)是必然選擇。

在這屆上海車展前夕，奇瑞也已經(jīng)正式亮相了星途旗下的“星紀(jì)元 STERRA”系列，首批發(fā)布的車型是星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET。這兩款車型都誕生于E0X純電平臺(tái)，未來這個(gè)平臺(tái)可以生產(chǎn)從緊湊型到中大型的各種車型級(jí)別，包含轎車、SUV甚至是MPV。

而在這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型核心將會(huì)主打“舒適”，一切的設(shè)計(jì)配置都會(huì)圍繞這個(gè)需求進(jìn)行研發(fā)。目前可以知道的是，新車將會(huì)采用奇瑞集團(tuán)鯤鵬動(dòng)力的電驅(qū)，將支持大功率的單電機(jī)和雙電機(jī)布局，同時(shí)支持800V高壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘從30%-80%的補(bǔ)能速度，也可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航150km的體驗(yàn)。將會(huì)根據(jù)不同車型配備60kWh、82kWh和100kWh的電池組，續(xù)航里程能夠覆蓋500-700km。

另外自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)?huì)配備Pilot 3.0，能夠?qū)崿F(xiàn)大于300km的自動(dòng)接管里程，至于具體采用的芯片和算力并沒有詳細(xì)透露，只能夠等上海車展發(fā)布會(huì)，看看會(huì)不會(huì)有進(jìn)一步的相關(guān)披露。

極氪X

一句話點(diǎn)評(píng)：20萬給到4驅(qū)，精致小車還有誰？

說實(shí)話，對(duì)于我身邊的很多年輕朋友來說，他們想買一輛價(jià)格適中，同時(shí)又具有精致感設(shè)計(jì)的純電車型，并不是一件容易的事。要么就是一些毫無個(gè)性的“網(wǎng)約車同款”，要么就是價(jià)格高高在上的新勢(shì)力車型。而現(xiàn)在，極氪X的到來，給了想要購買精致純電動(dòng)車的消費(fèi)者，一個(gè)新的選擇。

雖然網(wǎng)上有人會(huì)吐槽它的售價(jià)區(qū)間18.98萬-22.98萬元，說實(shí)話這個(gè)價(jià)格對(duì)于一輛緊湊級(jí)純電SUV來說不能算很便宜，但是在這個(gè)價(jià)位中能夠給你提供這樣的車身設(shè)計(jì)元素，能夠給你提供4座的布局設(shè)計(jì)，能夠給你提供可以移動(dòng)的中控大屏，能夠給你提供車載冰箱，還能夠給你提供百公里加速3.7秒的四驅(qū)版車型。

這些一切的一切，讓這輛極氪X比同平臺(tái)的smart精靈#1更卷更精致，所以這樣的價(jià)格區(qū)我覺得完全可以接受。畢竟回顧國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，想要在20萬元這條價(jià)位線上，找到一輛設(shè)計(jì)足夠精致，同時(shí)又在配置和動(dòng)力上又具備頂尖水準(zhǔn)的車型，真的沒有太多選擇。

小鵬G6

一句話點(diǎn)評(píng)：目標(biāo)成為Model Y平替

對(duì)于小鵬汽車來說，最近的日子確實(shí)不太好過。不過好在至暗時(shí)刻已經(jīng)度過，隨著P7i的上市，小鵬汽車在今年3月份的交付量重新站上了7000臺(tái)大關(guān)，而在本次的上海車展上，小鵬還將帶來一款全新SUV-小鵬G6。

對(duì)于此次即將正式亮相的小鵬G6來說，車身長(zhǎng)度4753mm，軸距2890mm，妥妥的一款中型SUV，車身尺寸上比特斯拉Model Y略大一丟丟。但是它的價(jià)格應(yīng)該會(huì)有驚喜，主打的車型將會(huì)在20萬元這條價(jià)位線上。

配置領(lǐng)域雖然還沒有正式公布，但是小鵬G6會(huì)承襲大哥G9的800V高壓平臺(tái)，另外像是激光雷達(dá)和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)也都會(huì)有搭載，畢竟這是小鵬這個(gè)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。G6還會(huì)采用一體化的壓鑄技術(shù)，配備中創(chuàng)新航的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程最長(zhǎng)或許將會(huì)達(dá)到800km。

小鵬G6擁有比特斯拉Model Y更大的尺寸、比特斯拉Model Y更豐富的配置、比特斯拉Model Y更便宜的價(jià)格。毋庸置疑，這輛車的出現(xiàn)，目標(biāo)就是成為特斯拉Model Y的平替。

對(duì)了，何小鵬在剛剛結(jié)束的財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，G6將會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)的爆款，量產(chǎn)爬坡后，G6的月銷售目標(biāo)是P7的2-3倍。究竟是實(shí)力底氣，還是噱頭更多，或許就要等產(chǎn)品正式面世之后在見分曉。

總結(jié)

從目前披露的新車信息來看，本屆上海車展毋庸置疑將會(huì)成為新能源車型的盛筵，特別是國(guó)產(chǎn)新能源品牌迎來產(chǎn)品技術(shù)的落地，讓我們普通消費(fèi)者能夠花費(fèi)較少的錢就享受到新能源時(shí)代的便利性和科技性?；蛟S站在20年后回望今天，我們此刻就站在國(guó)產(chǎn)新能源汽車蓬勃發(fā)展的起始點(diǎn)，相信國(guó)內(nèi)自主品牌在新能源這條賽道上未來可期。