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本文來源：時代財經(jīng) 作者：武凱 4月27日晚間，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，01211.HK，下稱比亞迪）發(fā)布2023年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪營收1201.7億元，同比增長79.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.3億元，同比激增410.89%。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除 比亞迪在第一季度財報中表示，營收的大幅增長主要是新能源汽車銷量增長所致。公司產(chǎn)銷報告顯示，2023年第一季度，比亞迪累計售出55.2萬輛汽車，同比增加89.74%。不久前，另一家新能源汽車巨頭——特斯拉也公布了2023年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營收增長24%，達到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元）。特斯拉一季度凈利下降24%，跌至25.13億美元（約合人民幣174億元），但較比亞迪多賺近133億元人民幣。在汽車交付方面，一季度特斯拉全球交付汽車42.3萬輛，同比增長36%，交付量及增速則不及比亞迪。比亞迪跑得更快 特斯拉賺得更多在今年一季度，比亞迪、特斯拉的汽車銷量較去年同期均有顯著增長。比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪累計銷售55.2萬輛汽車，同比激增89.47%，同時也超過了乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下長安汽車、一汽-大眾、吉利汽車等一眾頭部廠商的國內(nèi)銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上述三家廠商一季度國內(nèi)累計銷量分別為39.2萬輛、38.3萬輛、32.2萬輛。另一方面，特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其全球電動汽車交付量為42.3萬輛，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。在中國市場，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國一季度零售銷量為13.7萬輛，同比增長26.9%。得益于汽車銷量的增加，比亞迪與特斯拉一季度營收也水漲船高，雙雙邁過千億元大關(guān)。其中，比亞迪一季度營收達到1201.7億元，同比增長79.83%；特斯拉一季度營收達到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元），同比增長24%。值得一提的是，比亞迪一季度汽車銷量較高、且營收增速更快，但其盈利仍與特斯拉有較大差距。財報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度凈利潤為41.3億元，同比激增410.89%；特斯拉一季度凈利潤則為25.13億美元（約合人民幣174億元）。不過，特斯拉一季度全球范圍內(nèi)多次降價對其盈利能力或也帶來一定影響。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉今年1月以來在全球范圍內(nèi)的降價策略對銷量提升作用明顯，但拉低了毛利率。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上一年同期凈利潤為33.18億美元（約合人民幣229.7億元），這就意味著今年一季度特斯拉凈利潤同比降幅達24.3%。同時，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。產(chǎn)品價格持續(xù)下探在營收數(shù)據(jù)增長背后，比亞迪和特斯拉在今年一季度均面臨多種市場挑戰(zhàn)。一方面，在中國市場，一季度汽車消費低迷、疊加降價促銷帶來的觀望情緒，行業(yè)整體汽車銷量較去年同期有顯著下滑：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月國內(nèi)乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在這其中，比亞迪、特斯拉汽車銷量雖同比增幅顯著，但與去年四季度相比并不突出。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年四季度銷量一度高達68.3萬輛，今年一季度銷量環(huán)比下滑19.2%；而特斯拉一季度在全球范圍內(nèi)多次降價，也僅比去年四季度多售出約1.8萬輛，去年四季度其共售出40.5萬輛汽車。另一方面，比亞迪、特斯拉各自領(lǐng)域內(nèi)的競爭壓力也在增加，如吉利、長城、奇瑞等廠商紛紛布局中高端新能源汽車市場，并推出銀河、梟龍等系列車型參與市場競爭。而在特斯拉Model 3、Model Y的價格區(qū)間內(nèi)，也有飛凡F7、小鵬P7i等車型陸續(xù)推出。在此背景下，比亞迪的多款產(chǎn)品價格也在下探，如日前比亞迪海豹推出至高3.1萬元綜合優(yōu)惠。比亞迪新車海鷗也在4月26日公布售價，7.38萬元的起售價較上海車展期間公布的預(yù)售價格7.88萬元進一步下探。無獨有偶，特斯拉也在近日再次調(diào)低其在美國市場上的售價。據(jù)媒體統(tǒng)計，從年初到現(xiàn)在，特斯拉在美國市場已進行6次調(diào)價，Model 3后輪驅(qū)動版總計降價7000美元，降價幅度達到近15%，同時還推出了一款價格更低的全輪驅(qū)動版入門級Model Y，起售價49990美元。在此背景下，上周國內(nèi)也有特斯拉將降價的消息傳出。不過特斯拉中國回應(yīng)稱：“此為假消息”。值得關(guān)注的是，在公布一季度財報后，特斯拉股價已由4月19日的180.59美元/股跌至4月27日收盤的160.19美元/股，市值蒸發(fā)770億美元（約合人民幣5324億元），當(dāng)前市值為5077億美元（約合人民幣35108億元）。
圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除 比亞迪在第一季度財報中表示，營收的大幅增長主要是新能源汽車銷量增長所致。公司產(chǎn)銷報告顯示，2023年第一季度，比亞迪累計售出55.2萬輛汽車，同比增加89.74%。不久前，另一家新能源汽車巨頭——特斯拉也公布了2023年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營收增長24%，達到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元）。特斯拉一季度凈利下降24%，跌至25.13億美元（約合人民幣174億元），但較比亞迪多賺近133億元人民幣。在汽車交付方面，一季度特斯拉全球交付汽車42.3萬輛，同比增長36%，交付量及增速則不及比亞迪。比亞迪跑得更快 特斯拉賺得更多在今年一季度，比亞迪、特斯拉的汽車銷量較去年同期均有顯著增長。比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪累計銷售55.2萬輛汽車，同比激增89.47%，同時也超過了乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下長安汽車、一汽-大眾、吉利汽車等一眾頭部廠商的國內(nèi)銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上述三家廠商一季度國內(nèi)累計銷量分別為39.2萬輛、38.3萬輛、32.2萬輛。另一方面，特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年一季度其全球電動汽車交付量為42.3萬輛，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高。在中國市場，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國一季度零售銷量為13.7萬輛，同比增長26.9%。得益于汽車銷量的增加，比亞迪與特斯拉一季度營收也水漲船高，雙雙邁過千億元大關(guān)。其中，比亞迪一季度營收達到1201.7億元，同比增長79.83%；特斯拉一季度營收達到233.3億美元（約合人民幣1615.3億元），同比增長24%。值得一提的是，比亞迪一季度汽車銷量較高、且營收增速更快，但其盈利仍與特斯拉有較大差距。財報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度凈利潤為41.3億元，同比激增410.89%；特斯拉一季度凈利潤則為25.13億美元（約合人民幣174億元）。不過，特斯拉一季度全球范圍內(nèi)多次降價對其盈利能力或也帶來一定影響。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉今年1月以來在全球范圍內(nèi)的降價策略對銷量提升作用明顯，但拉低了毛利率。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上一年同期凈利潤為33.18億美元（約合人民幣229.7億元），這就意味著今年一季度特斯拉凈利潤同比降幅達24.3%。同時，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。產(chǎn)品價格持續(xù)下探在營收數(shù)據(jù)增長背后，比亞迪和特斯拉在今年一季度均面臨多種市場挑戰(zhàn)。一方面，在中國市場，一季度汽車消費低迷、疊加降價促銷帶來的觀望情緒，行業(yè)整體汽車銷量較去年同期有顯著下滑：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月國內(nèi)乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在這其中，比亞迪、特斯拉汽車銷量雖同比增幅顯著，但與去年四季度相比并不突出。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年四季度銷量一度高達68.3萬輛，今年一季度銷量環(huán)比下滑19.2%；而特斯拉一季度在全球范圍內(nèi)多次降價，也僅比去年四季度多售出約1.8萬輛，去年四季度其共售出40.5萬輛汽車。另一方面，比亞迪、特斯拉各自領(lǐng)域內(nèi)的競爭壓力也在增加，如吉利、長城、奇瑞等廠商紛紛布局中高端新能源汽車市場，并推出銀河、梟龍等系列車型參與市場競爭。而在特斯拉Model 3、Model Y的價格區(qū)間內(nèi)，也有飛凡F7、小鵬P7i等車型陸續(xù)推出。在此背景下，比亞迪的多款產(chǎn)品價格也在下探，如日前比亞迪海豹推出至高3.1萬元綜合優(yōu)惠。比亞迪新車海鷗也在4月26日公布售價，7.38萬元的起售價較上海車展期間公布的預(yù)售價格7.88萬元進一步下探。無獨有偶，特斯拉也在近日再次調(diào)低其在美國市場上的售價。據(jù)媒體統(tǒng)計，從年初到現(xiàn)在，特斯拉在美國市場已進行6次調(diào)價，Model 3后輪驅(qū)動版總計降價7000美元，降價幅度達到近15%，同時還推出了一款價格更低的全輪驅(qū)動版入門級Model Y，起售價49990美元。在此背景下，上周國內(nèi)也有特斯拉將降價的消息傳出。不過特斯拉中國回應(yīng)稱：“此為假消息”。值得關(guān)注的是，在公布一季度財報后，特斯拉股價已由4月19日的180.59美元/股跌至4月27日收盤的160.19美元/股，市值蒸發(fā)770億美元（約合人民幣5324億元），當(dāng)前市值為5077億美元（約合人民幣35108億元）。
