每經(jīng)記者：王郁彪 每經(jīng)編輯：劉雪梅

4月28日，京東物流對(duì)外發(fā)布《2022年環(huán)境、社會(huì)及治理報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱ESG報(bào)告）?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這份ESG報(bào)告主體以保暢通、綠色低碳、高質(zhì)量就業(yè)等角度展開。

值得一提的是，三年疫情已過，今年京東著重強(qiáng)調(diào)自身在供應(yīng)鏈保暢通方面的實(shí)踐，支撐這項(xiàng)的，一面是倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的多年沉淀，另一面則是39萬一線員工群體構(gòu)成的龐大“生命體”。

ESG報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，京東物流擁有全國最大倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)之一。京東物流在全國擁有超1500個(gè)倉庫，云倉生態(tài)平臺(tái)上業(yè)主運(yùn)營(yíng)的云倉超2000個(gè)，管理總面積超3000萬平方米。在“最后一公里”配送中，京東物流有超29萬自有配送人員。

京東物流亞洲一號(hào)西安智能產(chǎn)業(yè)園2期 圖片來源：企業(yè)供圖

此外，在“雙碳”目標(biāo)發(fā)布后，京東物流在綠色轉(zhuǎn)型方向上，有了更加緊湊和清晰的量化目標(biāo)。綠色低碳方面，ESG報(bào)告披露，未來，京東物流將提高全國范圍綠電使用比例，至2030年可再生電力使用比例提升至100%，同時(shí)100%使用新能源車。

對(duì)于物流企業(yè)而言，踐行綠色低碳之路已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“必走棋”。而無論是快遞包裝循環(huán)、新能源配送車等具體方案與嘗試，還是全鏈路減碳、碳資產(chǎn)管理、成本收效計(jì)算等長(zhǎng)期議題，頭部物流企業(yè)發(fā)布ESG報(bào)告，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型又一次更新了思路。

“至2030年100%使用新能源車”

全鏈路減碳進(jìn)行時(shí)

京東物流ESG報(bào)告顯示，2022年，京東物流持續(xù)推動(dòng)供應(yīng)鏈的全鏈路減碳。記者注意到，所謂的全鏈路即倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型嘗試。

綠色倉儲(chǔ)方面，京東物流表示，至2030年打造供應(yīng)鏈領(lǐng)域全球屋頂光伏裝機(jī)容量最大的生態(tài)體系，為智能產(chǎn)業(yè)園提供綠色能源。其中，作為國內(nèi)首個(gè)“碳中和”物流園區(qū)，京東物流亞洲一號(hào)西安智能產(chǎn)業(yè)園廠房屋頂已配備光伏發(fā)電設(shè)備，裝機(jī)容量達(dá)9兆瓦。

綠色運(yùn)輸方面，2022年，京東物流鐵路貨物運(yùn)輸量超過180萬噸，已擁有自營(yíng)新能源車超5千輛；綠色包裝方面，截至2022年，京東物流可循環(huán)快遞包裝累積投放次數(shù)已超過2.2億次。在綠色配送領(lǐng)域，京東物流則引入機(jī)械化與智能化設(shè)備降低能源消耗。

而繼去年有了可量化的“雙碳”目標(biāo)后，京東物流今年對(duì)此也有了更明確和緊湊的“日程表”。

ESG報(bào)告顯示，至2030年可再生電力使用比例提升至100%，京東物流將與上下游合作方共同探索新能源應(yīng)用技術(shù)，包括分布式光伏電產(chǎn)氫以及氫能重卡聯(lián)用，生物質(zhì)柴油開發(fā)利用，風(fēng)、光、生物質(zhì)集中式發(fā)電等。同時(shí)，力爭(zhēng)至2030年100%使用新能源車。

值得一提的是，京東物流是國內(nèi)首家設(shè)立科學(xué)碳目標(biāo)的物流企業(yè)，提出了“供應(yīng)鏈共享碳足跡”的減碳路徑，并將綠色低碳納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

供應(yīng)鏈保暢通：六張網(wǎng)絡(luò)與39萬員工

疫情三年已過，與去年不同，今年京東物流在ESG報(bào)告中著重總結(jié)和強(qiáng)調(diào)了，其在供應(yīng)鏈保暢通方面的實(shí)踐。

一方面，京東物流強(qiáng)調(diào)已建成全國最大倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)之一。記者了解到，具體包括倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、“最后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)六大物流網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，京東物流在全國擁有超1500個(gè)倉庫，云倉生態(tài)平臺(tái)上業(yè)主運(yùn)營(yíng)的云倉超2000個(gè)，管理總面積超3000萬平方米，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。

網(wǎng)絡(luò)間，通過自營(yíng)運(yùn)輸車輛、分揀中心、航空貨運(yùn)航線及鐵路路線構(gòu)成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行串聯(lián)。在“最后一公里”配送中，京東物流擁有超29萬自有配送人員。

今年的ESG報(bào)告里，京東物流也對(duì)外披露了供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型的相關(guān)數(shù)據(jù)。截至2022年底，京東物流已累計(jì)申請(qǐng)專利數(shù)量近9000件。此外，京東物流已在全國30座城市投入超700臺(tái)無人車。

物流網(wǎng)絡(luò)之外，京東物流擁有龐大的一線員工群體。ESG報(bào)告顯示，京東物流已擁有39萬員工。且是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工簽訂正式勞動(dòng)合同并繳納“五險(xiǎn)一金”的物流企業(yè)。

2022年，京東物流的一線員工薪酬福利支出達(dá)446億元，占總收入的32.5%。三年來，京東物流已為一線員工薪酬福利支出1065億元。記者注意到，自2021年7月開展為期兩年的薪酬提升提計(jì)劃，至報(bào)告期末，京東物流員工年薪已提升至15.5薪，計(jì)劃至2023年7月提升至16薪。

2022年，京東快遞小哥宋學(xué)文也登上了二十大黨代表通道，抗疫期間，有上萬名快遞小哥參與了抗疫保供的異地調(diào)配，定向增援上海、北京、重慶等城市的配送履約。

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