闊別兩年時(shí)間，2023年的上海車(chē)展遠(yuǎn)比想象中更加熱鬧。而在“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”的主題之下，新能源時(shí)代的全面革新也成為了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的主流議題和發(fā)展方向。

從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)上看，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)滲透率也一路提升至25.6%?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)正在一步步走向整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的C位，正如本屆車(chē)展的各家展臺(tái)一樣。

隨著新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，用戶(hù)越來(lái)越多的差異化需求也不斷涌現(xiàn)。相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，新時(shí)代用戶(hù)對(duì)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化有著更加清晰和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，這顯然對(duì)車(chē)企提出了更高的要求。而在一眾車(chē)企當(dāng)中，整車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)十七年保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的上汽集團(tuán)，無(wú)疑對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)需求的變化有著自己的洞察。

上汽集團(tuán)在本屆上海車(chē)展發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

上汽集團(tuán)，正在向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”加速前行。

探索不輟，深思熟慮下的新一步

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)1300萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)25%；今年預(yù)計(jì)將超過(guò)35%，到2025年將超過(guò)45%。依照當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量近2700萬(wàn)輛的水平，2025年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1200萬(wàn)輛以上。

從用戶(hù)需求看，越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)因素正在從燃油車(chē)時(shí)代的“功率、馬力、油耗”等，向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的“電力、算力、體驗(yàn)”等方向逐漸轉(zhuǎn)化。哪怕是從本屆車(chē)展的展品上看，智能電動(dòng)的產(chǎn)品比例也越來(lái)越高并覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

作為一家深耕新能源車(chē)市場(chǎng)十余年的企業(yè)，上汽集團(tuán)在2022年已經(jīng)率先成為國(guó)內(nèi)行業(yè)一個(gè)集新能源、海外市場(chǎng)‘雙百萬(wàn)輛企業(yè)’，累計(jì)超過(guò)260萬(wàn)名用戶(hù)選擇了上汽的新能源產(chǎn)品。

面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生深刻變革的當(dāng)下，上汽正是在洞察用戶(hù)需求變化的前提下，以“滿(mǎn)足用戶(hù)安全高效、便捷舒適、充滿(mǎn)樂(lè)趣的出行體驗(yàn)”為己任，全力推動(dòng)變革創(chuàng)新。在深思熟慮之下，邁出了向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”加速前行的下一步。

向新前行，發(fā)力電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”

“向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)‘新賽道’加速前行”這一新能源戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)給出了清晰而明確的路線(xiàn)圖。

以車(chē)型為例，上汽集團(tuán)正在針對(duì)新能源汽車(chē)愈加細(xì)分化的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)打磨品牌產(chǎn)品陣營(yíng)的方式，為用戶(hù)提供更加多樣化的選擇。旗下智己、飛凡和榮威、MG和五菱等自主品牌，將與大眾、通用等合資品牌，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中各司其職、攜手打拼。

其中，定位“高端純電智能汽車(chē)品牌”的智己，將率先搭載新一代“三電”系統(tǒng)、“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車(chē)解決方案等前沿技術(shù)創(chuàng)新成果，為用戶(hù)帶來(lái)極致駕控、智能、安全體驗(yàn)，成為智慧新伙伴。目前的智己LS7等車(chē)型，已經(jīng)成為了上汽新能源的標(biāo)桿產(chǎn)品。

至于聚焦中國(guó)消費(fèi)者“理想之選的新能源汽車(chē)品牌”的飛凡和榮威，則將提供包括純電、插混等多種新能源解決方案，還將對(duì)換電等補(bǔ)能方式進(jìn)行積極地探索。二者之間，飛凡品牌將為用戶(hù)帶來(lái)超越同級(jí)車(chē)的極致舒適感受，榮威品牌則將為中國(guó)用戶(hù)提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

定位“全球知名汽車(chē)品牌”的MG品牌，在未來(lái)將傳承百年經(jīng)典，通過(guò)為品牌和產(chǎn)品賦予動(dòng)感、潮流、時(shí)尚等全新理念，讓全球用戶(hù)愛(ài)上中國(guó)車(chē)，成為上汽新能源出口戰(zhàn)略的主力先鋒。

五菱未來(lái)將把“人民的代步車(chē)”這一定位繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，持續(xù)為用戶(hù)打造具有超級(jí)性?xún)r(jià)比的精品電動(dòng)小車(chē)，以更加親民的方式，讓更多用戶(hù)能夠感受到新能源普及所帶來(lái)的美好出行生活。

而大眾和通用等合資品牌，則將在未來(lái)全面實(shí)施品牌煥新，將百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和電動(dòng)智能新時(shí)代完美結(jié)合，推出更多滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求的純電產(chǎn)品。

毫無(wú)疑問(wèn)，上汽集團(tuán)做出這樣的多品牌分工打法，是在對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著深刻的洞察和理解下，基于旗下各品牌特點(diǎn)而做出的精準(zhǔn)定位和正確布局。而在未來(lái)，上汽集團(tuán)也將以鮮明的品牌和產(chǎn)品標(biāo)簽，滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)、差異化的產(chǎn)品需求，并以更多的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶(hù)打造極致的出行體驗(yàn)。

展望未來(lái)，邁向更美好的出行生活

其實(shí)，除了品牌定位，上汽對(duì)用戶(hù)在新能源汽車(chē)使用中的“痛點(diǎn)”和“爽點(diǎn)”上也有著深刻的洞悉，并將以體系化的自主開(kāi)發(fā)能力，通過(guò)更具智能、性能的產(chǎn)品，為用戶(hù)創(chuàng)造極致化的體驗(yàn)。

例如，針對(duì)用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)安全性、經(jīng)濟(jì)性等“痛點(diǎn)”。在安全性上，上汽集團(tuán)通過(guò)“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”的電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì)，已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)“零熱失控”。通過(guò)大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警熱失控并采取一系列措施，能夠從電池隱患發(fā)生的早期就及時(shí)進(jìn)行處理，安全水平達(dá)到行業(yè)最優(yōu)。同時(shí)，上汽也正在加快固態(tài)電池電芯的研發(fā)，預(yù)計(jì)首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于2025年下線(xiàn)，能夠達(dá)到更高的能量密度和更高的安全性能。

在經(jīng)濟(jì)性上，上汽圍繞電動(dòng)車(chē)整車(chē)能量閉環(huán)，以技術(shù)創(chuàng)新不斷提升能量利用效率。未來(lái)三年，上汽將運(yùn)用CTB、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)智能汽車(chē)的軟硬件生產(chǎn)流程，并新建電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬全球樣板工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約化、大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)，大幅降低制造成本，從而為用戶(hù)提供性?xún)r(jià)比更高的整車(chē)產(chǎn)品。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)還瞄準(zhǔn)智能化、性能化等用戶(hù)“爽點(diǎn)”。上汽正在積極踐行“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”，正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車(chē)集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打造全新“科技生命體”。

上汽的“科技生命體”，基本可以概括為三大概念：智慧的腦、敏捷的身、強(qiáng)勁的心。

其中，“智慧的腦”以智能駕駛和融合體驗(yàn)為終局，以軟件全棧式架構(gòu)為支撐，重新定義電子和通訊架構(gòu)、融合感知架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)智能車(chē)全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)。例如，上汽正在打造行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車(chē)解決方案，就是其中重要的一環(huán)。自研的智能車(chē)廣義操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)跨車(chē)云、跨芯片的“感知、算力、存儲(chǔ)”等硬件資源融合、艙駕數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)和運(yùn)算，提升了整車(chē)軟件集中度和硬件利用效率，車(chē)內(nèi)的控制器減少一半、線(xiàn)束減少三分之一、系統(tǒng)反應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)。

“敏捷的身”則將發(fā)力“整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)”，使車(chē)輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車(chē)身穩(wěn)定，中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器將全面納入制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)體上、下、前、后、左、右6自由度集中控制，讓車(chē)輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車(chē)身穩(wěn)定。

而“強(qiáng)勁的心”則是通過(guò)“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”超級(jí)組合的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)的落地，創(chuàng)造極致的加速體驗(yàn)，讓自主品牌新車(chē)輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂(lè)部”，讓更多用戶(hù)感受到新能源汽車(chē)時(shí)代的技術(shù)平權(quán)。

從以上這些新技術(shù)的探索中，我們不難看出，面對(duì)新能源時(shí)代的嶄新未來(lái)，上汽正在加速告別舊時(shí)代，以革新的技術(shù)和前瞻性的戰(zhàn)略，為更多用戶(hù)帶去更加美好的出行生活。

寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，上汽集團(tuán)要在2025年實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛的目標(biāo)仍然宏偉且具有挑戰(zhàn)性。但隨著未來(lái)三年主攻方向的明確，上汽集團(tuán)正在將這些宏偉的設(shè)想，一步步地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

在此次上海車(chē)展發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰說(shuō)道：“歷經(jīng)二十年自主整車(chē)開(kāi)發(fā)的洗禮，已經(jīng)厚植起上汽體系化的自主開(kāi)發(fā)能力，面對(duì)新賽道的全新挑戰(zhàn)，上汽將從用戶(hù)需求出發(fā)，聚焦核心技術(shù)的自主研發(fā)，更好滿(mǎn)足用戶(hù)出行體驗(yàn)的需要。”

而我們也有理由相信，向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)“新賽道”加速前行的上汽集團(tuán)，未來(lái)將伴隨更多的中國(guó)用戶(hù)一起，共同邁向更美好的出行生活。