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今年的五一假期相比最近幾年，是出行人數(shù)最多的，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年的五一小長假，預(yù)計可達2.4億人出行，有的人返鄉(xiāng)探親，有的人外出旅游，而選擇出行主要有2種方式，第1種是公共交通，如飛機、高鐵等，第2種就是自駕游，開車出行。

五一開車出游，是有利有弊，優(yōu)點是開車更便利，偏遠景區(qū)不用慌，而且，高速公路在4月29日到5月3日的節(jié)假日期間，也是免費通行，對于駕駛?cè)藖碚f，可以省不少的高速費用，十分的劃算，但缺點是，許多路段，都會面臨“堵車痛點”。

遇到長途出行，加上堵車，對于所有的出行人，都是有很大影響，其中，對于一部分新能源車主來說，壓力會更大，今天就來聊聊，“五一”高速堵車，無意間揭開了新能源的遮羞布！車主：太無奈了。

為什么要聊這個，是小行家刷到一個視頻，一位網(wǎng)絡(luò)博主，挑戰(zhàn)五一用新能源汽車出行，但通過出行之后，發(fā)布視頻感慨：第一次遇到充電還要叫號的，旁邊的加油站都能?！昂侥浮绷恕?/strong>

這位博主在高速公路的充電站了解情況，工作人員表示充電需要先領(lǐng)號，實行憑號充電，而他去的時候，只能領(lǐng)到33號，而前面只叫到19號，還有十幾輛車在排隊充電。

領(lǐng)號充電的管理，肯定是正確的，避免因為插隊充電，從而引起糾紛，這種方式更合理，但另一方面，也能夠看出，充電確實難，一般只有需要漫長等待的情況下，才會采取憑號的管理措施。

那么，為什么服務(wù)區(qū)旁邊的加油，卻空無一人排隊，這就要說說新能源車的“遮羞布”了，用電車出行，優(yōu)點是便宜、環(huán)保，在短途出行，甚至是在車不多的高速公路出行，都很不錯，但一旦遇到“五一”高速車流高峰期，它的缺點十分明顯，體現(xiàn)在充電慢、續(xù)航短、充電樁少。

現(xiàn)在主流的新能源車，大概都是能跑500公里左右，如果遇到堵車，走走停停，開空調(diào)等情況，會加大耗電量，減少續(xù)航里程，如果錯過一個服務(wù)區(qū)，就會有續(xù)航憂慮，擔憂自己的電量夠不夠，尤其是一些車型，還存在汽車標明續(xù)航里程和實際能開里程有出入。

另外，用新能源車長途出行，也確實很累，小行家就看到一位車主，用電車長途出行1500公里，開車本身就要漫長的十七八個小時，但如果是加油車型，加了就能走，不會耽誤太久，但他卻路途中充電3次，每次排隊、充電浪費幾個小時，跑了一趟總共花了28個小時，最后發(fā)出感慨：以后不會用新能源車跑長途了。

新能源車是發(fā)展的趨勢，這是無可厚非的，但現(xiàn)階段的新能源汽車存在“軟肋”，也是客觀的事實，通過“五一”一部分高速路堵車，新能源車主的遭遇就能夠看出，相比燃油車，新能源車在出行上，擔憂的地方更多，所需要花費的時間更長，因此，從現(xiàn)階段來說，如果市區(qū)內(nèi)跑長途出行，新能源車是不錯的選擇，但如果經(jīng)常長途出行，那么，選車的時候還是要注意了。對此，您怎么看呢？歡迎大家評論交流。