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您在閱讀前請(qǐng)點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會(huì)為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容，感謝您的支持。今年的五一假期相比最近幾年，是出行人數(shù)最多的，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年的五一小長(zhǎng)假，預(yù)計(jì)可達(dá)2.4億人出行，有的人返鄉(xiāng)探親，有的人外出旅游，而選擇出行主要有2種方式，第1種是公共交通，如飛機(jī)、高鐵等，第2種就是自駕游，開(kāi)車(chē)出行。
五一開(kāi)車(chē)出游，是有利有弊，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)車(chē)更便利，偏遠(yuǎn)景區(qū)不用慌，而且，高速公路在4月29日到5月3日的節(jié)假日期間，也是免費(fèi)通行，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，可以省不少的高速費(fèi)用，十分的劃算，但缺點(diǎn)是，許多路段，都會(huì)面臨“堵車(chē)痛點(diǎn)”。遇到長(zhǎng)途出行，加上堵車(chē)，對(duì)于所有的出行人，都是有很大影響，其中，對(duì)于一部分新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)更大，今天就來(lái)聊聊，“五一”高速堵車(chē)，無(wú)意間揭開(kāi)了新能源的遮羞布！車(chē)主：太無(wú)奈了。為什么要聊這個(gè)，是小行家刷到一個(gè)視頻，一位網(wǎng)絡(luò)博主，挑戰(zhàn)五一用新能源汽車(chē)出行，但通過(guò)出行之后，發(fā)布視頻感慨：第一次遇到充電還要叫號(hào)的，旁邊的加油站都能停“航母”了。
這位博主在高速公路的充電站了解情況，工作人員表示充電需要先領(lǐng)號(hào)，實(shí)行憑號(hào)充電，而他去的時(shí)候，只能領(lǐng)到33號(hào)，而前面只叫到19號(hào)，還有十幾輛車(chē)在排隊(duì)充電。領(lǐng)號(hào)充電的管理，肯定是正確的，避免因?yàn)椴尻?duì)充電，從而引起糾紛，這種方式更合理，但另一方面，也能夠看出，充電確實(shí)難，一般只有需要漫長(zhǎng)等待的情況下，才會(huì)采取憑號(hào)的管理措施。那么，為什么服務(wù)區(qū)旁邊的加油，卻空無(wú)一人排隊(duì)，這就要說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)的“遮羞布”了，用電車(chē)出行，優(yōu)點(diǎn)是便宜、環(huán)保，在短途出行，甚至是在車(chē)不多的高速公路出行，都很不錯(cuò)，但一旦遇到“五一”高速車(chē)流高峰期，它的缺點(diǎn)十分明顯，體現(xiàn)在充電慢、續(xù)航短、充電樁少。現(xiàn)在主流的新能源車(chē)，大概都是能跑500公里左右，如果遇到堵車(chē)，走走停停，開(kāi)空調(diào)等情況，會(huì)加大耗電量，減少續(xù)航里程，如果錯(cuò)過(guò)一個(gè)服務(wù)區(qū)，就會(huì)有續(xù)航憂(yōu)慮，擔(dān)憂(yōu)自己的電量夠不夠，尤其是一些車(chē)型，還存在汽車(chē)標(biāo)明續(xù)航里程和實(shí)際能開(kāi)里程有出入。
另外，用新能源車(chē)長(zhǎng)途出行，也確實(shí)很累，小行家就看到一位車(chē)主，用電車(chē)長(zhǎng)途出行1500公里，開(kāi)車(chē)本身就要漫長(zhǎng)的十七八個(gè)小時(shí)，但如果是加油車(chē)型，加了就能走，不會(huì)耽誤太久，但他卻路途中充電3次，每次排隊(duì)、充電浪費(fèi)幾個(gè)小時(shí)，跑了一趟總共花了28個(gè)小時(shí)，最后發(fā)出感慨：以后不會(huì)用新能源車(chē)跑長(zhǎng)途了。
新能源車(chē)是發(fā)展的趨勢(shì)，這是無(wú)可厚非的，但現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)存在“軟肋”，也是客觀的事實(shí)，通過(guò)“五一”一部分高速路堵車(chē)，新能源車(chē)主的遭遇就能夠看出，相比燃油車(chē)，新能源車(chē)在出行上，擔(dān)憂(yōu)的地方更多，所需要花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，因此，從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，如果市區(qū)內(nèi)跑長(zhǎng)途出行，新能源車(chē)是不錯(cuò)的選擇，但如果經(jīng)常長(zhǎng)途出行，那么，選車(chē)的時(shí)候還是要注意了。對(duì)此，您怎么看呢？歡迎大家評(píng)論交流。
五一開(kāi)車(chē)出游，是有利有弊，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)車(chē)更便利，偏遠(yuǎn)景區(qū)不用慌，而且，高速公路在4月29日到5月3日的節(jié)假日期間，也是免費(fèi)通行，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，可以省不少的高速費(fèi)用，十分的劃算，但缺點(diǎn)是，許多路段，都會(huì)面臨“堵車(chē)痛點(diǎn)”。遇到長(zhǎng)途出行，加上堵車(chē)，對(duì)于所有的出行人，都是有很大影響，其中，對(duì)于一部分新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，壓力會(huì)更大，今天就來(lái)聊聊，“五一”高速堵車(chē)，無(wú)意間揭開(kāi)了新能源的遮羞布！車(chē)主：太無(wú)奈了。為什么要聊這個(gè)，是小行家刷到一個(gè)視頻，一位網(wǎng)絡(luò)博主，挑戰(zhàn)五一用新能源汽車(chē)出行，但通過(guò)出行之后，發(fā)布視頻感慨：第一次遇到充電還要叫號(hào)的，旁邊的加油站都能停“航母”了。這位博主在高速公路的充電站了解情況，工作人員表示充電需要先領(lǐng)號(hào)，實(shí)行憑號(hào)充電，而他去的時(shí)候，只能領(lǐng)到33號(hào)，而前面只叫到19號(hào)，還有十幾輛車(chē)在排隊(duì)充電。領(lǐng)號(hào)充電的管理，肯定是正確的，避免因?yàn)椴尻?duì)充電，從而引起糾紛，這種方式更合理，但另一方面，也能夠看出，充電確實(shí)難，一般只有需要漫長(zhǎng)等待的情況下，才會(huì)采取憑號(hào)的管理措施。那么，為什么服務(wù)區(qū)旁邊的加油，卻空無(wú)一人排隊(duì)，這就要說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)的“遮羞布”了，用電車(chē)出行，優(yōu)點(diǎn)是便宜、環(huán)保，在短途出行，甚至是在車(chē)不多的高速公路出行，都很不錯(cuò)，但一旦遇到“五一”高速車(chē)流高峰期，它的缺點(diǎn)十分明顯，體現(xiàn)在充電慢、續(xù)航短、充電樁少。現(xiàn)在主流的新能源車(chē)，大概都是能跑500公里左右，如果遇到堵車(chē)，走走停停，開(kāi)空調(diào)等情況，會(huì)加大耗電量，減少續(xù)航里程，如果錯(cuò)過(guò)一個(gè)服務(wù)區(qū)，就會(huì)有續(xù)航憂(yōu)慮，擔(dān)憂(yōu)自己的電量夠不夠，尤其是一些車(chē)型，還存在汽車(chē)標(biāo)明續(xù)航里程和實(shí)際能開(kāi)里程有出入。另外，用新能源車(chē)長(zhǎng)途出行，也確實(shí)很累，小行家就看到一位車(chē)主，用電車(chē)長(zhǎng)途出行1500公里，開(kāi)車(chē)本身就要漫長(zhǎng)的十七八個(gè)小時(shí)，但如果是加油車(chē)型，加了就能走，不會(huì)耽誤太久，但他卻路途中充電3次，每次排隊(duì)、充電浪費(fèi)幾個(gè)小時(shí)，跑了一趟總共花了28個(gè)小時(shí)，最后發(fā)出感慨：以后不會(huì)用新能源車(chē)跑長(zhǎng)途了。新能源車(chē)是發(fā)展的趨勢(shì)，這是無(wú)可厚非的，但現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)存在“軟肋”，也是客觀的事實(shí)，通過(guò)“五一”一部分高速路堵車(chē)，新能源車(chē)主的遭遇就能夠看出，相比燃油車(chē)，新能源車(chē)在出行上，擔(dān)憂(yōu)的地方更多，所需要花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，因此，從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，如果市區(qū)內(nèi)跑長(zhǎng)途出行，新能源車(chē)是不錯(cuò)的選擇，但如果經(jīng)常長(zhǎng)途出行，那么，選車(chē)的時(shí)候還是要注意了。對(duì)此，您怎么看呢？歡迎大家評(píng)論交流。
