4月22日，能鏈智電發(fā)布2022年第四季度及全年未經審計財務報告，無論是總交易額還是凈收入，能鏈智電都較去年有了大幅提升。

值得關注的是，能鏈智電還得到了全球資管巨頭景順的重倉。

官網披露的最新持倉數(shù)據顯示，景順旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF重倉持有能鏈智電股票，占該基金ETF持倉組合的比例高達2.97％，位列持倉份額第一。

景順重倉或與能鏈智電近期股價增長以及其業(yè)務表現(xiàn)有關。今年3月23日以來，能鏈智電股價漲幅超過130%，一度成為市場關注焦點。

而這背后，離不開新能源汽車強勁的銷量增長勢頭，終于讓充電運營服務商迎來了業(yè)績爆發(fā)。

01、能鏈智電穩(wěn)中取勝

數(shù)據顯示，2022年能鏈智電全年總交易額超過27億元，同比增長119%，全年凈收入達到9280萬元，同比增長177%；第四季度總交易額超過8.4億元，同比增長94%，凈收入為2950萬元，同比增長95%。

具體來看，2022年全年線上充電運營服務收入為5020萬元，第四季度為1490萬元，分別同比增長179％和100％。能鏈智電解釋稱，線上充電增長的主要原因是因為交易的充電量增加。

與此同時，去年該公司線下充電運營服務收入同比增長了178％，為4060萬元，第四季度為1400萬元，同比增長96％。原因主要是充電場站線下運營服務以及充電樁銷售業(yè)務的推動。

市界在財報中發(fā)現(xiàn)，去年能鏈智電充電量、訂單量和服務的充電運營商增長明顯。2022年全年充電量為27.53億度，其中第四季度8.56億度，同比增長116％和91％；全年訂單量達到1.22億單，其中第四季度為3810萬單，同比增長114％和89％。

截至2022年12月31日，能鏈智電服務的充電運營商達到了1581家，同比增長111％；連接超5萬座充電站、超51.5萬把充電槍，分別同比增長67％和85％。

今年以來，新能源汽車滲透率不斷提升。乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據顯示，今年3月新能源車國內零售滲透率為34.2%，同比增長6%。由于搭上了新能源的快車，能鏈智電對2023年的營收做出了較為樂觀預測。根據公司預披露，2023財年凈收入將在5億元至6億元之間，同比翻5.4到6.4倍。

營收業(yè)績的向好，離不開能鏈智電的多元化布局。

去年以來，能鏈智電布局多元化儲能解決方案，助力“雙碳”目標，如光儲充業(yè)務。這是充電服務商面向隨風光并網增多而逐年提升的峰谷價差、容量響應需求提出的解決方案，可增厚服務商設備銷售收入，使充電站獲益來源多樣。光儲充提高了清潔能源利用率、推動了智能化電網和能源互聯(lián)網的發(fā)展。業(yè)內從事光儲充的代表公司有能鏈智電、特斯拉、星云股份和特銳德等。

與此同時，能鏈智電還在開拓智慧補能市場，為新能源汽車提供“隨叫隨用”的全自動充電服務。今年3月，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機器人，具備自動尋車、智能充電、自動結算等功能。

通過與主機廠底層協(xié)議打通，自動充電機器人可以實時監(jiān)測車輛的電量使用情況，當發(fā)現(xiàn)電量不足時，充電機器人會開啟自動尋車功能，靠近車輛后，其機械臂自動充電系統(tǒng)將檢測充電口位置，并完成充電槍的自動插拔，實現(xiàn)全過程無人化。

02、充電服務商迎來“關鍵時刻”

中汽協(xié)公布的數(shù)據顯示，今年3月，我國新能源汽車產銷分別為67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。

在這期間，充電樁市場也保持高速增長。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據顯示，相較于2月份，3月公共充電樁增加8.9萬臺，同比增長59.0%。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟預測，到2026年底，我國充電樁行業(yè)市場規(guī)模有望達到2870億元，五年復合年均增長率將達37.8%。

巨大的市場潛力讓各家充電運營服務商之間展開激烈競爭。

市界注意到，自2020年起，充電樁行業(yè)就備受資本關注。包括特來電、依威能源、星星充電、云快充以及始途科技在內的多家企業(yè)，均獲得融資。而能鏈智電也在去年6月份于美股上市，獲得“中國充電服務第一股”稱號，憑借新能源行業(yè)紅利，迅速擴大市場規(guī)模。

但新能源汽車高速增長的同時，充電樁行業(yè)的痛點也越發(fā)明顯。

目前，全國電動車保有量1300多萬輛，卻只有520多萬個充電槍。這意味著，一個充電槍只能服務2.5輛電動車，充電樁車比為1:2.5?！罢覙峨y”依然是行業(yè)普遍面臨的難題。

不僅如此，由于場地、電力、充電樁等因素，國內公共充電服務高度分散。2018年-2022年，中國前五大公樁運營商滲透率從89%降至約70%，市場呈現(xiàn)無序的發(fā)展趨勢。

“分散的市場環(huán)境，導致行業(yè)參與方都存在不同程度的痛點。對于充電樁制造商來說，分散的客戶群體增加了連接難度，尤其缺乏與大量中小客戶的連接渠道?！蓖蹶栐诮邮懿稍L時表示。

如何整合產業(yè)各方資源，形成聚合效應成為充電運營服務商急需解決的問題。

不同于其他企業(yè)采取重資產運營模式，能鏈智電這類第三方充電服務商具有輕資產、數(shù)字化連接等特點，為充電設備制造商、運營商、主機廠及電動汽車用戶提供“線上+線下”充電解決方案及非電增值服務，從而構建多環(huán)節(jié)、多場景、多業(yè)態(tài)融合的充電服務生態(tài)。

這也是能鏈智電為何敢預測今年營收能同比翻5-6倍的主要原因。除了得益于新能源行業(yè)整體發(fā)展趨勢的利好，更重要的是采取了這種輕資產的運營模式。

業(yè)內認為，這類第三方服務商模式最大的優(yōu)勢就是其輕資產運營，這意味著企業(yè)不用承擔建樁和運營維護的高額成本，其面臨的風險更小，同時也更容易實現(xiàn)盈利。

不過，現(xiàn)在像能鏈智電這類第三方服務商玩家越來越多，為了搶占市場份額，服務商之間的競爭也日趨白熱化。在這樣的市場環(huán)境下，能鏈智電將如何破局？讓我們拭目以待。

作者/韓玲

編輯/田晏林