一直以來，有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)潛心于內(nèi)燃機的研發(fā)，不過在汽車電動化的大趨勢下，高傲的馬自達(dá)也不得不屈服。

4月16日，長安馬自達(dá)的品牌之夜表明了馬自達(dá)品牌將加速轉(zhuǎn)型，全面擁抱電動化的決心。據(jù)悉，在此次上海車展，MAZDA CX-50行也 HEV混合動力車型將在長安馬自達(dá)展臺迎來全球首發(fā)。另外，長安馬自達(dá)表示。2024年底和2025年底前，將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動力系統(tǒng)包括純電模式和增程式混合動力模式。

長安馬自達(dá)希望以此來滿足中國市場，實地踐行馬自達(dá)品牌在電動化領(lǐng)域的目標(biāo)愿景。事實真的會如愿嗎？雖說現(xiàn)在下結(jié)論尚早，不過按照長安馬自達(dá)目前的電動化進(jìn)程來看，小編只能說，難。

兩年時間推兩款新能源車型？

目前國內(nèi)的新能源汽車市場已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的格局，其他人若想要分一杯羹必須要有足夠強的產(chǎn)品力，而在如此激烈的競爭態(tài)勢下，長安馬自達(dá)表示，在2024年底和2025年底前，才將推出兩款新能源車型，試問如何在這“戰(zhàn)事”不斷升級的中國新能源汽車市場進(jìn)行競爭？

回歸現(xiàn)實，根據(jù)馬自達(dá)官網(wǎng)顯示，長安馬自達(dá)目前在售車型7款，分別為MAZDA3昂克賽拉、MAZDA6阿特茲、CX-30、CX-30EV、CX-4、CX-5、CX-8，目前僅有一款純電動車型上市，電氣化轉(zhuǎn)型可謂是仍處在起步階段。

反觀國內(nèi)的自主品牌，比亞迪計劃在2023年即將推出的新車有：海鷗、明、夏、海獅、驅(qū)逐艦07等多款新車；小鵬汽車計劃在2023年推出三款新車型，分別是熱銷車型P7的改款，一款內(nèi)部代號為F30的SUV車型和一款內(nèi)部代號為H93的MPV車型；蔚來汽車計劃在2023年推出蔚來ES5、蔚來ET5獵裝版、阿爾卑斯、螢火蟲車型。這速度長安馬自達(dá)真的能憑借兩款新能源車型就能追上嗎？

銷量連續(xù)9個月下滑

根據(jù)長安汽車最新公布的數(shù)據(jù)來看，長安馬自達(dá)3月銷量6013臺，同比下滑46.17%，而Q1累計僅售出13900臺，較去年同期下滑66.11%。事實上，從2022年7月份開始，長安馬自達(dá)銷量就出現(xiàn)同比下滑，至今已連續(xù)下滑了9個月。而2022年，長安馬自達(dá)全年銷量為10.4萬輛，同比下滑21.43%。

其實一直以來，長安馬自達(dá)的電動化進(jìn)程就較為緩慢。去年9月，經(jīng)歷過合并后的長安馬自達(dá)完成了一次換帥，接替王輝出任長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁的鄧智濤成為長安馬自達(dá)的中方一把手。

上任后的鄧智濤也自信地表示“受疫情后市場影響的2023年，長安馬自達(dá)作為能和客戶產(chǎn)生情感連接的產(chǎn)品，擁有很大的市場機會?！辈贿^，在今年過去的三個月長安馬自達(dá)的銷量成績來看，卻不如意。

近日，就在多個品牌集體參與價格戰(zhàn)時，市場上傳出了一則“關(guān)于CX-8、CX-4與阿特茲停產(chǎn)通告”。根據(jù)通告內(nèi)容，長安馬自達(dá)工廠于2023年3月停止生產(chǎn)以上三款車型。后續(xù)有媒體致電詢問長安馬自達(dá)官方客服，其表示，此消息屬實，CX-8、CX-4、阿特茲三款車型在3月停產(chǎn)。另外，胖哥楊力也在個人平臺上發(fā)布了阿特茲車型停產(chǎn)的消息。

針對此次事件，小編也有致電長安馬自達(dá)的客服，不過對方卻沒有正面回應(yīng)這三款車型是否已停產(chǎn)，只是表示目前仍在售且可預(yù)約試駕。

汽車網(wǎng)評：長安馬自達(dá)難解中國新能源市場考題？

面對競爭愈演愈烈的中國新能源汽車市場，長安馬自達(dá)顯然陷入了困局，而其此前引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的熱效率創(chuàng)新技術(shù)，在純電動、混動車型面前卻有些黯淡，失去了自身優(yōu)勢，顯得有點無力。在電動化之路上，長安馬自達(dá)可謂是疲態(tài)盡顯。這一次真的能踐行在電動化領(lǐng)域的目標(biāo)宏景嗎？讓我們拭目以待。