5月第一天，銷量好的車企已經(jīng)發(fā)布了4月銷量情況。在這個月雖然有喧鬧的上海車展，但是各家新能源車企之間的銷量差距卻日益加大，尤其是去年還處于頭部的蔚來和小鵬表現(xiàn)堪憂，理想則是全面崛起。從“蔚小理”到“理小蔚”，極氪、深藍(lán)后來居上趕超小鵬、蔚來，4月成為了新能源車企的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

埃安：41012輛

埃安已經(jīng)是僅次于比亞迪、特斯拉的第三位存在，并且和后來者逐漸拉開了差距。埃安最大的問題是，網(wǎng)約車銷量占比較高，尤其是去年年底試圖轉(zhuǎn)型C端失敗后，今年重啟B端銷售。但是埃安將Aion Y Younger直接打到了11.98萬元，立馬把銷量拉爆了，要知道12萬你能買到的比亞迪只有海豚，而且Aion Y可以跑網(wǎng)約車，可想而知能有多賣爆。

接下來，就要看埃安的昊鉑GT了，說實(shí)話，25萬元買剪刀門，還是很有吸引力的。

理想：25681輛

理想給出的4月銷量數(shù)據(jù)確實(shí)讓人眼紅，25681輛的單月交付再次創(chuàng)造了自己的記錄。不要看2.57萬輛這個數(shù)字好像和比亞迪比還差一截，但是理想的平均售價估計(jì)超過了32萬元，這是絕對的豪華品牌的水平。如果按照現(xiàn)在奧迪月銷量低迷的情況來看，一旦理想汽車今年實(shí)現(xiàn)單月3萬輛的成績，那么會取代奧迪成為僅次于奔馳和寶馬的豪華品牌，難怪理想的人說自己的目標(biāo)是“BBL”。

在這2.57萬輛里面，理想L7首月交付超過了萬輛，換句話說在30多萬元價位，確實(shí)是搶占了包括奧迪Q5L、寶馬X3的份額，畢竟以中大型SUV打中型SUV是降維打擊。而理想L8和L9銷量應(yīng)該也是在七八千輛左右，雖然L7搶了一部分L8的份額，但六座SUV賣到這個水平也很厲害了。

接下來就看理想L7是否還能再進(jìn)一步，畢竟5座SUV比六座SUV市場更廣闊。

哪吒：11080輛

不能小看了哪吒，雖然4月份1.1萬輛的月銷量和前面幾家有差距，但實(shí)際上新勢力里面月銷能過萬的已經(jīng)只有三家了，哪吒顯然活得很好了。

具體銷量上，哪吒V車系交付4727臺，哪吒U車系交付3821臺，哪吒S交付2237臺，哪吒GT交付295臺。可以看到哪吒S不聲不響竟然比零跑C01賣得更好，可能渠道還是更強(qiáng)一些。而作為國產(chǎn)車企首發(fā)的哪吒GT帶來的人氣，也是利好因素。

零跑：8726輛

零跑在持續(xù)低迷一段時間后，總算迎來了環(huán)比41%的增長，4月銷量達(dá)到了8726輛，這里面C11和C01占比達(dá)到83%，也就是說T03銷量為1483輛，不過后續(xù)T03應(yīng)該不會有什么空間了，因?yàn)楸葋喌虾ｚt已經(jīng)封堵完了。那么接下來，15萬多的零跑C11和C01能不能起量就是關(guān)鍵了。一個消息是，2022款的零跑庫存車現(xiàn)在優(yōu)惠基本是3.5-4萬元。

極氪：8101輛

極氪4月銷量達(dá)到了8101輛，據(jù)說極氪已經(jīng)給自己定出一個“中國豪華純電品牌銷量冠軍”的稱號——只要定語夠多，就能夠得到一個冠軍頭銜。

極氪4月的銷量海報只給出了001平均訂單金額33.6萬元、009平均訂單金額52.7萬元，并沒有給出這兩款車的具體銷量。

不過有一個小道消息：Mobileye已經(jīng)下調(diào)了全年指引和駕駛輔助系統(tǒng)SuperVision的年度出貨量，而極氪作為國內(nèi)Mobileye最大的客戶，估計(jì)今年的訂單也是下調(diào)的。

深藍(lán)：7756輛

深藍(lán)在4月完成了累計(jì)交付5萬輛的成績，相比于最早喊出月銷過萬的目標(biāo)，顯然落后許多。不過得益于4月深藍(lán)開始促銷SL03車型，大幅緩解了自己的庫存壓力，所以單車拿下了7756輛的銷量還是很拿得出手。至于后續(xù)S7能否爆款，還是需要看價格。

小鵬：7079輛

小鵬現(xiàn)在手上有那么多款車，銷量還是只有7000輛出頭，確實(shí)效率不高。但是從今年4個月銷量來看，小鵬實(shí)現(xiàn)了環(huán)比的逐漸增長，從年初的5218輛爬到了7000多輛，總算是慢慢爬出坑。不過小鵬也沒有公布各款車型的具體銷量，看來小鵬G9和P7i也不算盡如人意。

蔚來汽車：6658輛

原本的“蔚小理”排名，現(xiàn)在掉了頭，變成“理小蔚”，這是年初誰都沒想到的。

蔚來現(xiàn)在又增加了ET5、ET7、EC7三款車型銷售，都算是新平臺產(chǎn)品，結(jié)果銷量越來越差。這里面顯然不是車型本身的原因，而是蔚來的經(jīng)營策略出了大問題，最近知乎最火的汽車問題是“蔚來在各方的努力下是不是已經(jīng)涼了”和“蔚來車怎么銷量崩了”，下面對蔚來的分析已經(jīng)很到位了。

可是蔚來的最大的問題是：它既不承認(rèn)換電模式帶來的問題，又不愿意承認(rèn)現(xiàn)在定價過高，還不愿意說自己的ET5產(chǎn)品有很大的短板。所以當(dāng)初老板看著ET5訂單過十萬，就覺得今年能超過雷克薩斯，那可是太樂觀了。

一句話，蔚來ES6如果價格不能定到33萬元以下，那就真是到了最危險的時刻。

smart：4390輛

對于smart還能在4月達(dá)到4390輛這個銷量成績很詫異。畢竟參照這個月上市的極氪X的定價來看，smart精靈一號的價格明顯偏高了3-4萬元，在目前這個市場性價比并不劃算。這種情況下smart #1還能交付這么多，那就說明消費(fèi)者真的看中smart的品牌和顏值了。

當(dāng)然，其實(shí)smart在二級網(wǎng)絡(luò)也有一定優(yōu)惠，但不多，所以月交付4300輛確實(shí)很意外。如果這個數(shù)字真實(shí)，那么后續(xù)smart都不需要調(diào)價了。

合創(chuàng)汽車：4193輛

合創(chuàng)汽車作為接盤廣汽蔚來的新品牌，在廣汽埃安給的基礎(chǔ)上能賣這么多也很意外，畢竟前任蔚來也才六千多輛。現(xiàn)在合創(chuàng)甚至把廣汽杭州的工廠接過來了——更早這個工廠是吉奧汽車的，不知道你們還記得不。

嵐圖汽車：3339輛

嵐圖汽車4月銷量開始回升，達(dá)到了3339輛，同比增長210%、環(huán)比也增長了10%。毫無疑問，嵐圖4月的銷量大部分應(yīng)該是嵐圖夢想家貢獻(xiàn)的，這款35-50萬元級別的中大型MPV可以說確實(shí)趕上了風(fēng)口。另外，如無意外，湖北3月份給出的優(yōu)惠政策也應(yīng)該給嵐圖的銷量起到了助力的作用。

接下來，嵐圖要看追光，以及馬上改款的嵐圖FREE了，后者才是嵐圖的重中之重。

智己汽車：1930輛

智己的這個1930輛被稱為“銷量”而非“交付量”，意思是給到門店的數(shù)據(jù)。但是LS7能夠達(dá)到這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了，要知道之前L7月銷量長期是三位數(shù)。

但是一個月賣兩千輛就夠了嗎？對于已經(jīng)掀桌子定價的智己LS7來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，智己需要做到5000輛才能活下來。LS7還得想想怎么加油，光靠一個低價，沒有后續(xù)營銷是不行的。

飛凡F7：1248輛

飛凡都不公布自己完整的月銷量了，只給出了F7的銷量。F7起步價20多萬，也確實(shí)是掀桌子了，但是1248輛這個數(shù)據(jù)也很勉強(qiáng)。據(jù)說是因?yàn)轱w凡現(xiàn)在渠道還不夠，很多地方還沒有鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，那飛凡就得加快步伐了，三個月新車期，時不我待。

五菱繽果：16383輛

五菱繽果首月交付了1.68萬輛，如果沒有意外的話，這可能也會是五菱繽果的短期高點(diǎn)。畢竟在比亞迪海鷗上市以后，五菱繽果在7萬元以上市場就沒什么競爭力了，這也使得五菱現(xiàn)在還是很焦慮，否則也不會在比亞迪海鷗上市之后有了專門的話術(shù)對應(yīng)。只能說五菱繽果看看能不能把6萬多元的配置下放到5萬多那個款型，從而去替代之前的五菱宏光MINIEV GAMEBOY的市場；要么就是把333公里的版本直接官降一萬元，這樣還一定競爭力。

阿維塔11：訂單2151輛

阿維塔11前幾個月還給出月交付數(shù)據(jù)，動輒超過2000輛，但是4月只給了大定訂單數(shù)據(jù)，是2151臺。這里面的竅門懂的都懂，就是前幾個月主要是門店和早期熟人交付，4月開始就沒啥訂單儲備了。不過阿維塔11剛剛上了單電機(jī)后驅(qū)版，可能4月還是有一定期待的。

今年下半年，阿維塔全新中大型轎車產(chǎn)品（內(nèi)部代號E12）將正式發(fā)布，2024年還將有兩款全新車型，可見長安對阿維塔還是很看重的。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)