圖據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

封面新聞?dòng)浾咝苡⒂?/p>5月5日，特斯拉中國(guó)宣布上調(diào)全新Model S及Model X全系車型售價(jià)1.9萬(wàn)元。漲價(jià)之后，Model S起售價(jià)80.89萬(wàn)元，Model X起售價(jià)89.89萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付日期為第二季度。這也是繼5月2日上調(diào)全系國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)后，特斯拉中國(guó)再度提價(jià)。

今年年初，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)拉開了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)序幕。不過(guò)，行業(yè)人士表示，此番漲價(jià)并不意味著價(jià)格戰(zhàn)就此熄火。

為價(jià)格戰(zhàn)降溫

特斯拉一周內(nèi)兩次漲價(jià)

據(jù)了解，Model S和Model X是特斯拉首批進(jìn)入中國(guó)的車型，其定位為百萬(wàn)高端豪車市場(chǎng)。本輪漲價(jià)后，Model S全輪驅(qū)動(dòng)版由78.99萬(wàn)元調(diào)整至80.89萬(wàn)元；Model S Plaid版本由100.99萬(wàn)元調(diào)整至102.89萬(wàn)元；Model X全輪驅(qū)動(dòng)版由87.99萬(wàn)元調(diào)整至89.89萬(wàn)元；Model X Plaid 版本價(jià)格由103.99萬(wàn)元調(diào)整至105.89萬(wàn)元。

就在三天前的5月2日，特斯拉中國(guó)剛剛上調(diào)了全系國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)，漲幅均為2000元。同時(shí)上調(diào)價(jià)格的還有美國(guó)市場(chǎng)，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格上漲至50240美元，Model Y高性能版價(jià)格升至54240美元，特斯拉Model 3的價(jià)格上漲至40240美元。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)已進(jìn)行五次調(diào)價(jià)，首次調(diào)價(jià)是在1月6日，全系國(guó)產(chǎn)車型降價(jià)2萬(wàn)元至4.8萬(wàn)元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售價(jià)歷史新低，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。但在降價(jià)一個(gè)月后，特斯拉又在2月10日和17日迎來(lái)連續(xù)兩次漲價(jià)。而就在消費(fèi)者期盼下一次降價(jià)到來(lái)時(shí)，“突襲式漲價(jià)”再度來(lái)襲。

雖然不少車主對(duì)于特斯拉的不按套路出牌頗為不滿，但有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，此次漲價(jià)或?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)降溫，有望刺激需求回暖，讓持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買。

“特斯拉再度漲價(jià)，背后原因主要是其前段時(shí)間在國(guó)補(bǔ)退坡與電池漲價(jià)之下，作為頭部強(qiáng)勢(shì)企業(yè)逆勢(shì)降價(jià)搶奪市場(chǎng)份額和清理行業(yè)弱勢(shì)企業(yè)之后的價(jià)格回歸，是在鞏固自身市場(chǎng)地位之后追求經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的必然與理性回歸之舉。”中國(guó)社科院大學(xué)研究生院特聘導(dǎo)師、IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜如是說(shuō)。

新能源汽車市場(chǎng)回暖

國(guó)內(nèi)車企是否跟漲？

今年1月特斯拉宣布降價(jià)后，其他車企及中國(guó)品牌紛紛跟進(jìn)，引發(fā)新能源車降價(jià)潮。然而，隨著新能源車國(guó)家補(bǔ)貼以及燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠兩項(xiàng)福利政策均在2022年底結(jié)束，不少消費(fèi)者已在去年第四季度提前消費(fèi)。因此，車企價(jià)格戰(zhàn)雖然打得火熱，消費(fèi)端卻是觀望情緒蔓延。

中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，汽車銷量同比下降15%，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)20.8%，增速不及預(yù)期。

不過(guò)，進(jìn)入二季度以來(lái)，隨著上海及各地車展陸續(xù)開展，新車型供給增加，市場(chǎng)需求逐漸復(fù)蘇。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-4月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)59.8%。

與此同時(shí)，多家新能源車企也公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，表現(xiàn)十分亮眼。其中，比亞迪4月新能源汽車銷量21.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍；廣汽埃安4月銷量41012輛，同比增長(zhǎng)302%；理想汽車4月共計(jì)交付新車25681輛，同比增長(zhǎng)516.3%。

財(cái)通證券表示，隨著行業(yè)需求好轉(zhuǎn)，電池成本下降，新車型陸續(xù)交付，地方補(bǔ)貼政策有望落地，后續(xù)銷量好轉(zhuǎn)勢(shì)頭有望延續(xù)。

不過(guò)，特斯拉頻繁的價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的影響依舊不容小覷。據(jù)媒體報(bào)道，馬斯克在特斯拉一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)上明確表示，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛銷售價(jià)格，追求銷量而不是利潤(rùn)率。有券商觀點(diǎn)認(rèn)為，不排除特斯拉后續(xù)為沖量而進(jìn)一步降價(jià)的可能。

柏文喜也認(rèn)為，漲價(jià)并非意味著價(jià)格戰(zhàn)就此熄火，最多只是階段性的價(jià)格戰(zhàn)休戰(zhàn)而已，后續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)和間歇性進(jìn)行，這才是企業(yè)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展進(jìn)步的常態(tài)。“對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車企而言，積極應(yīng)戰(zhàn)并掌握降價(jià)或漲價(jià)的主動(dòng)權(quán)，而非消極跟進(jìn)特斯拉的價(jià)格漲跌，才是發(fā)展與自強(qiáng)自立之道?！?/p>【如果您有新聞線索，歡迎向我們報(bào)料，一經(jīng)采納有費(fèi)用酬謝。報(bào)料微信關(guān)注：ihxdsb，報(bào)料QQ：3386405712】