隨著新能源汽車的發(fā)展，消費(fèi)者可以以最少的預(yù)算，購買到表現(xiàn)力比傳統(tǒng)燃油車更好的新能源電車。不僅如此，后期的用車成本也比較低，再也不會(huì)面臨“油價(jià)上漲”的煩惱了。但是市面上的新能源汽車琳瑯滿目，不禁讓消費(fèi)者感到頭大，如果你準(zhǔn)備買一輛新能源汽車，我建議你看看這三款車，口碑、配置等各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。

第一款，比亞迪漢2022款DM-i

比亞迪旗下的新能源汽車都獨(dú)具亮點(diǎn)，就比如2022款的比亞迪漢在2020款上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，整車對(duì)線條的刻畫設(shè)計(jì)十分精準(zhǔn)，打造出飽滿型面。這款車的前臉部分，鍍鉻裝飾搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)與兩側(cè)弧線的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，營造出精致的漸變效果，不過整車看起來更像是時(shí)尚版的傳統(tǒng)燃油車，沒有表現(xiàn)出新能源汽車的那種前衛(wèi)感。

內(nèi)飾依舊是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，值得一提的是方向盤的設(shè)計(jì)，看起來有些別致，功能也很豐富，再加上皮質(zhì)的用料，握起來手感很好，實(shí)用性大大增強(qiáng)。這款車采用了12.3英寸的液晶儀表+15.6英寸的中控，視覺效果不錯(cuò)。

這款車采用了插電式混合動(dòng)力，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成，最大可達(dá)139匹馬力，最大功率為102kW，峰值扭矩231牛米，有121公里和242公里兩種續(xù)航可選，起步動(dòng)力輸出十分均勻，整體的動(dòng)力表現(xiàn)平順，不過持續(xù)加速時(shí)會(huì)感到有些眩暈感，所以建議不要經(jīng)常嘗試。

第二款，哪吒S增程版

外觀方面，哪吒S采用了封閉式前臉，搭配兩側(cè)狹長的大燈，看起來尤為犀利，低趴的車頭加上無邊框車門，看起來是滿滿的轎跑氣質(zhì)。只是這款車的四個(gè)車輪內(nèi)收比較明顯，所以搭配車身線條顯得不夠飽滿。

相比于外觀，哪吒S的內(nèi)飾就有些簡陋了，整體的用料與設(shè)計(jì)搭配，看起來有些塑料感。但是它搭載的13.3英寸液晶儀表與17.6英寸的中控屏很亮眼，內(nèi)置的配置也很豐富。

動(dòng)力方面，哪吒S增程版采用的是增程式的形式，最大可達(dá)231匹馬力，動(dòng)力表現(xiàn)在今天介紹的三款車型中表現(xiàn)最好，CLTC續(xù)航里程達(dá)310km，可以滿足大部分的用車場景。

第三款，長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)SL03也采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，只是它的線條棱角分明，搭配兩側(cè)犀利的大燈，看起來極具攻擊性，再加上掀背式的車尾設(shè)計(jì)，充滿了運(yùn)動(dòng)性的轎跑氣質(zhì)。

長安深藍(lán)SL03的內(nèi)飾風(fēng)格十分簡約，除了保留最基本的方向盤與車門處的按鍵，中控部分的實(shí)體按鍵被完全舍棄，雖然看起來十分高級(jí)，但是增加了學(xué)習(xí)成本，對(duì)一些習(xí)慣于手動(dòng)操作的消費(fèi)者也很不適應(yīng)。

動(dòng)力方面，長安深藍(lán)SL03分為了好幾個(gè)版本，分別是1.5L增程式，峰值扭矩為320Nm；515km續(xù)航里程的純電版、705km純電版和730km氫電版。這款車的動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常使用綽綽有余，增程式的百公里油耗低至4.5L，操控舒適，只是在經(jīng)過細(xì)碎的顛簸路段會(huì)有些抖動(dòng)。

寫在最后

三款車的表現(xiàn)，無論是從外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力，看起來都各有亮點(diǎn)。比亞迪漢的設(shè)計(jì)介于傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之間，所以很適合想要買來“過渡”的消費(fèi)者；哪吒S與長安深藍(lán)SL03搭載的中控屏尺寸都很大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很簡約，配置豐富，只是相比之下哪吒S的質(zhì)感較差?？偟膩碚f，它們各有優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的情況進(jìn)行選擇。