102705/08
#頭號(hào)新車#
當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車已成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。放眼于新能源車陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“陣地戰(zhàn)”，車企之間摩拳擦掌，“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈，整個(gè)市場(chǎng)儼然已進(jìn)入淘汰賽階段。NO.1提振消費(fèi)后，市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽？從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)智能汽車、新能源汽車近兩年得到迅猛發(fā)展。尤其是在2022年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源指出，無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)汽車行業(yè)都將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，在國(guó)家政策層面要進(jìn)一步為汽車消費(fèi)環(huán)境松綁，提振汽車消費(fèi)信心。去年國(guó)際國(guó)內(nèi)多種不利因素疊加，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)在困難中保持正增長(zhǎng)。這得益于我國(guó)具有健全的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。高質(zhì)量發(fā)展與格局重塑，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義。尤其是外貿(mào)出口，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，外貿(mào)進(jìn)出口頂住多重超預(yù)期因素的沖擊，規(guī)模再上新臺(tái)階，質(zhì)量穩(wěn)步提升。這當(dāng)中汽車出口功不可沒(méi)，我國(guó)2022年汽車出口突破300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。NO.2新能源車企還要邁過(guò)什么樣的“坎”？現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展究竟達(dá)到什么樣的階段？關(guān)于國(guó)家提出的“雙碳”目標(biāo)，各大汽車企業(yè)將過(guò)一個(gè)什么樣的“坎”？汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)教授陳全世指出，首先，整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的陣痛之一。其次，新能源車全面擠壓燃油車市場(chǎng)，燃油車全產(chǎn)業(yè)承壓，新舊競(jìng)爭(zhēng)拉開決戰(zhàn)序幕?？傮w來(lái)看，新能源車快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn)，燃油車缺增長(zhǎng)、有利潤(rùn)。新能源車成本仍然高于燃油車。新能源車品牌與影響力溢價(jià)上升，高品質(zhì)新能源車可與合資油車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹詮釋了中國(guó)汽車市場(chǎng)分析及展望，他指出，去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量占世界汽車份額的30%，而新能源車更占到60%的份額。這是中國(guó)汽車發(fā)展的主流和總趨勢(shì)。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)于汽車污染物排放的控制標(biāo)準(zhǔn)在全球升級(jí)最快。我國(guó)此前對(duì)汽車污染物排放的控制基本與世界同步，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)先于世界，這也是我國(guó)貫徹“雙碳”目標(biāo)的體現(xiàn)之一。對(duì)于中國(guó)而言，大力發(fā)展汽車行業(yè)，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)造良好環(huán)境是至關(guān)重要的。與此同時(shí)，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路上，難免會(huì)遇到困難與挑戰(zhàn)。但是，我國(guó)新能源車陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“陣地戰(zhàn)”，市場(chǎng)儼然已進(jìn)入淘汰賽階段。
當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車已成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。放眼于新能源車陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“陣地戰(zhàn)”，車企之間摩拳擦掌，“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈，整個(gè)市場(chǎng)儼然已進(jìn)入淘汰賽階段。NO.1提振消費(fèi)后，市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽？從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)智能汽車、新能源汽車近兩年得到迅猛發(fā)展。尤其是在2022年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，連續(xù)8年位居全球第一。新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源指出，無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)汽車行業(yè)都將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，在國(guó)家政策層面要進(jìn)一步為汽車消費(fèi)環(huán)境松綁，提振汽車消費(fèi)信心。去年國(guó)際國(guó)內(nèi)多種不利因素疊加，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)在困難中保持正增長(zhǎng)。這得益于我國(guó)具有健全的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。高質(zhì)量發(fā)展與格局重塑，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義。尤其是外貿(mào)出口，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，外貿(mào)進(jìn)出口頂住多重超預(yù)期因素的沖擊，規(guī)模再上新臺(tái)階，質(zhì)量穩(wěn)步提升。這當(dāng)中汽車出口功不可沒(méi)，我國(guó)2022年汽車出口突破300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。NO.2新能源車企還要邁過(guò)什么樣的“坎”？現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展究竟達(dá)到什么樣的階段？關(guān)于國(guó)家提出的“雙碳”目標(biāo)，各大汽車企業(yè)將過(guò)一個(gè)什么樣的“坎”？汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)教授陳全世指出，首先，整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的陣痛之一。其次，新能源車全面擠壓燃油車市場(chǎng)，燃油車全產(chǎn)業(yè)承壓，新舊競(jìng)爭(zhēng)拉開決戰(zhàn)序幕?？傮w來(lái)看，新能源車快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn)，燃油車缺增長(zhǎng)、有利潤(rùn)。新能源車成本仍然高于燃油車。新能源車品牌與影響力溢價(jià)上升，高品質(zhì)新能源車可與合資油車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹詮釋了中國(guó)汽車市場(chǎng)分析及展望，他指出，去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量占世界汽車份額的30%，而新能源車更占到60%的份額。這是中國(guó)汽車發(fā)展的主流和總趨勢(shì)。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)于汽車污染物排放的控制標(biāo)準(zhǔn)在全球升級(jí)最快。我國(guó)此前對(duì)汽車污染物排放的控制基本與世界同步，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)先于世界，這也是我國(guó)貫徹“雙碳”目標(biāo)的體現(xiàn)之一。對(duì)于中國(guó)而言，大力發(fā)展汽車行業(yè)，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)造良好環(huán)境是至關(guān)重要的。與此同時(shí)，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路上，難免會(huì)遇到困難與挑戰(zhàn)。但是，我國(guó)新能源車陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“陣地戰(zhàn)”，市場(chǎng)儼然已進(jìn)入淘汰賽階段。
