89205/08
4月份，中國汽車市場價格戰(zhàn)基本宣告結(jié)束，消費者持幣觀望現(xiàn)象逐步降溫。再加之上海車展的順利舉辦，也助推了消費活力回歸常態(tài)。新能源汽車作為當下中國車市的重要增長點，其4月銷量表現(xiàn)受到了各方關(guān)注。截至5月4日，已有多家新能源車企公布4月銷量，從數(shù)據(jù)來看，4月新能源汽車銷量在3月基礎(chǔ)上進一步回暖，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的比亞迪、埃安銷量一路狂奔，理想汽車也在造車新勢力中持續(xù)領(lǐng)跑。但有人歡喜有人憂，蔚來、小鵬等品牌銷量出現(xiàn)同比或環(huán)比下滑。
理想持續(xù)領(lǐng)跑新勢力，蔚來小鵬陷入僵局對于曾因“增程式技術(shù)”引發(fā)過多次爭議的理想汽車來說，2023年是其揚眉吐氣的一年。自3月份登上造車新勢力交付榜第一位之后，理想汽車于4月份再創(chuàng)單月交付新高，共交付新車25681輛，同比增長516.3%。1-4月，理想汽車共交付78265輛，同比增長118.11%。剛上市不久的理想L7在首個完整交付月便實現(xiàn)了銷量過萬，成為了品牌新的銷量支柱。
與理想相比，曾經(jīng)同在“蔚小理”陣營的小鵬和蔚來卻都在經(jīng)歷品牌的艱難時刻。4月份，小鵬汽車銷量為7079輛，環(huán)比實現(xiàn)小幅增長，同比卻下降了21.3%。1-4月，小鵬汽車累計交付25309輛，同比下滑41.9%。盡管同比下滑跌幅較大，但細觀其1-3月交付量，分別為5218輛、6010輛、7002輛。得益于組織架構(gòu)調(diào)整、新車上市，小鵬汽車銷量正在緩慢爬升。但與增長勢頭迅猛的新能源車市相比，小鵬的回升速度太過緩慢。在這一前提下，今年上市的換代車型小鵬P7i和最新車型小鵬G6市場表現(xiàn)如何，將決定小鵬汽車還能否保住其過去的光環(huán)。蔚來汽車銷量表現(xiàn)同樣并不出彩，其4月交付新車6658輛，同比增長31.2%，環(huán)比下降35.85%，創(chuàng)過去一年月交付量新低；1-4月，蔚來累計交付新車37699輛，同比增長22.2%。盡管實現(xiàn)同比上漲，但依然跑輸大盤。在“蔚小理”之外，哪吒、零跑等主打性價比的品牌也已公布4月銷量。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車4月實現(xiàn)銷量上漲，共交付11080輛新車，同比增長25.7%，環(huán)比增長9%。零跑汽車4月交付新車8726輛，同比下降3.97%，環(huán)比提升41.38%。今年1-4月，零跑累計交付19235輛，同比下滑37.28%。除了這幾大較受關(guān)注的品牌，還有多個新勢力品牌正在“不溫不火”的發(fā)展。創(chuàng)維汽車4月共交付1226輛新車，連續(xù)4個月銷量破千；智己汽車4月共售出2009輛新車，智己LS7問鼎30萬元以上中國品牌純電SUV銷量排行榜第一；飛凡汽車4月共交付新車1248輛，1-4月累計交付2590輛。比亞迪依然穩(wěn)坐傳統(tǒng)車企頭把交椅與還在努力爬升的新勢力相比，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的幾大新能源品牌呈現(xiàn)出了更加迅猛的增長態(tài)勢。4月份，比亞迪新能源汽車銷量為 210295 輛，同比增長98.3%，去年同期為 106042 輛。其中純電動銷量為104,364輛，同比增長81.81%；插電式混合動力銷量為105,103輛，同比增長118.64%。1-4月，比亞迪累計銷售新能源汽車為 762371 輛，同比增長 94.3%。
從技術(shù)路線來看，插電混動與純電動車型在比亞迪整體銷量中各占半壁江山；從具體品牌來看，王朝與海洋兩大品牌在4月銷量為198941輛，同比增長88.6%。騰勢汽車自今年3月銷量破萬以來，4月銷量再次破萬，為10526輛，累計銷量44491輛，連續(xù)4個月穩(wěn)坐30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一。此前，比亞迪董事長王傳福曾表示今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。以300萬的年銷量目標來計算，比亞迪前4月完成了全年銷量目標的21.18%。
廣汽埃安同樣開啟了銷量狂奔。數(shù)據(jù)顯示，其4月銷量為41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計銷量為121320輛，同比增長120%。根據(jù)此前規(guī)劃，埃安2023年銷量目標為“保50萬輛，沖60萬輛”。如按照50萬輛計算，目前埃安已完成目標計劃的24.26%。長安旗下深藍汽車也已發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。4月份，深藍汽車交付7756輛，1-4月累計交付26564輛。根據(jù)深藍汽車規(guī)劃，在2025年前，將陸續(xù)推出共計6款產(chǎn)品，力爭五年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷突破100萬輛。據(jù)悉，目前深藍汽車只有深藍SL03一款車型在售，第二款車型深藍S7已于今年3月5日正式亮相，但目前還未公布售價及具體信息。除此之外，極氪汽車4月份亦取得了不錯的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，其4月交付8101輛，同比增長279.1%，環(huán)比增長21.6%；嵐圖汽車也有明顯增長，其4月交付量為3339輛，同比增長210%；阿維塔11于4月大定2151輛，但尚未公布銷量或交付量；合創(chuàng)汽車4月共交付4193輛新車，環(huán)比增長35%。造車新勢力競爭壓力不斷加劇目前我們還無法得窺4月新能源車企銷量全貌，但就當下已曝光的數(shù)據(jù)來看，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的幾大品牌增長更加快速、體量更加龐大、根基更加穩(wěn)定。與之相比，多數(shù)造車新勢力或體量較小，或風雨飄搖。在2023上海車展開幕前夕，蔚來創(chuàng)始人李斌曾在一場媒體溝通會上表示，如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。時間轉(zhuǎn)瞬即逝，轉(zhuǎn)眼到了出銷量數(shù)據(jù)的時候，而4月份蔚來銷量仍與1萬輛門檻相距甚遠。不過蔚來目前正處于產(chǎn)品切換期，當下主力銷售車型為ET5和ES7，銷量不溫不火尚情有可原。蔚來總裁秦力洪也曾直言：“從下半年開始，蔚來將進入全新階段。不過整個二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣能否回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗時間從9月開始。”但市場向來瞬息萬變，上半年有上半年的對手，下半年也有下半年的勁敵。與蔚來價格區(qū)間重疊的理想正在全力沖鋒，BBA也在加速轉(zhuǎn)型，留給蔚來的還有多少時間？
與蔚來相比，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明顯得更加清醒。他曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了?！?/p>在比亞迪、埃安等誕生了10-20萬市場爆款的品牌擠壓下，哪吒、零跑等品牌面臨的競爭壓力正不斷加劇。而更加嚴峻的現(xiàn)實是，如果將這一競爭賽道比喻成一場馬拉松，那現(xiàn)在的賽程不過是剛剛發(fā)令槍響。前中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示：“很多國家宣布2035年禁止銷售內(nèi)燃機汽車，這就是關(guān)門的時間點?！睘榱丝邕^這道門，各大車企八仙過海各顯神通，大眾、通用等世界頭部車企也在加速轉(zhuǎn)型。在這一大前提下，或許理想等頭部品牌能夠挺到“關(guān)門”。但對于更多根基較為薄弱的造車新勢力來說，該如何贏得明天仍是難以解答的問題。
理想持續(xù)領(lǐng)跑新勢力，蔚來小鵬陷入僵局對于曾因“增程式技術(shù)”引發(fā)過多次爭議的理想汽車來說，2023年是其揚眉吐氣的一年。自3月份登上造車新勢力交付榜第一位之后，理想汽車于4月份再創(chuàng)單月交付新高，共交付新車25681輛，同比增長516.3%。1-4月，理想汽車共交付78265輛，同比增長118.11%。剛上市不久的理想L7在首個完整交付月便實現(xiàn)了銷量過萬，成為了品牌新的銷量支柱。與理想相比，曾經(jīng)同在“蔚小理”陣營的小鵬和蔚來卻都在經(jīng)歷品牌的艱難時刻。4月份，小鵬汽車銷量為7079輛，環(huán)比實現(xiàn)小幅增長，同比卻下降了21.3%。1-4月，小鵬汽車累計交付25309輛，同比下滑41.9%。盡管同比下滑跌幅較大，但細觀其1-3月交付量，分別為5218輛、6010輛、7002輛。得益于組織架構(gòu)調(diào)整、新車上市，小鵬汽車銷量正在緩慢爬升。但與增長勢頭迅猛的新能源車市相比，小鵬的回升速度太過緩慢。在這一前提下，今年上市的換代車型小鵬P7i和最新車型小鵬G6市場表現(xiàn)如何，將決定小鵬汽車還能否保住其過去的光環(huán)。蔚來汽車銷量表現(xiàn)同樣并不出彩，其4月交付新車6658輛，同比增長31.2%，環(huán)比下降35.85%，創(chuàng)過去一年月交付量新低；1-4月，蔚來累計交付新車37699輛，同比增長22.2%。盡管實現(xiàn)同比上漲，但依然跑輸大盤。在“蔚小理”之外，哪吒、零跑等主打性價比的品牌也已公布4月銷量。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車4月實現(xiàn)銷量上漲，共交付11080輛新車，同比增長25.7%，環(huán)比增長9%。零跑汽車4月交付新車8726輛，同比下降3.97%，環(huán)比提升41.38%。今年1-4月，零跑累計交付19235輛，同比下滑37.28%。除了這幾大較受關(guān)注的品牌，還有多個新勢力品牌正在“不溫不火”的發(fā)展。創(chuàng)維汽車4月共交付1226輛新車，連續(xù)4個月銷量破千；智己汽車4月共售出2009輛新車，智己LS7問鼎30萬元以上中國品牌純電SUV銷量排行榜第一；飛凡汽車4月共交付新車1248輛，1-4月累計交付2590輛。比亞迪依然穩(wěn)坐傳統(tǒng)車企頭把交椅與還在努力爬升的新勢力相比，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的幾大新能源品牌呈現(xiàn)出了更加迅猛的增長態(tài)勢。4月份，比亞迪新能源汽車銷量為 210295 輛，同比增長98.3%，去年同期為 106042 輛。其中純電動銷量為104,364輛，同比增長81.81%；插電式混合動力銷量為105,103輛，同比增長118.64%。1-4月，比亞迪累計銷售新能源汽車為 762371 輛，同比增長 94.3%。從技術(shù)路線來看，插電混動與純電動車型在比亞迪整體銷量中各占半壁江山；從具體品牌來看，王朝與海洋兩大品牌在4月銷量為198941輛，同比增長88.6%。騰勢汽車自今年3月銷量破萬以來，4月銷量再次破萬，為10526輛，累計銷量44491輛，連續(xù)4個月穩(wěn)坐30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一。此前，比亞迪董事長王傳福曾表示今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。以300萬的年銷量目標來計算，比亞迪前4月完成了全年銷量目標的21.18%。廣汽埃安同樣開啟了銷量狂奔。數(shù)據(jù)顯示，其4月銷量為41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計銷量為121320輛，同比增長120%。根據(jù)此前規(guī)劃，埃安2023年銷量目標為“保50萬輛，沖60萬輛”。如按照50萬輛計算，目前埃安已完成目標計劃的24.26%。長安旗下深藍汽車也已發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。4月份，深藍汽車交付7756輛，1-4月累計交付26564輛。根據(jù)深藍汽車規(guī)劃，在2025年前，將陸續(xù)推出共計6款產(chǎn)品，力爭五年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷突破100萬輛。據(jù)悉，目前深藍汽車只有深藍SL03一款車型在售，第二款車型深藍S7已于今年3月5日正式亮相，但目前還未公布售價及具體信息。除此之外，極氪汽車4月份亦取得了不錯的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，其4月交付8101輛，同比增長279.1%，環(huán)比增長21.6%；嵐圖汽車也有明顯增長，其4月交付量為3339輛，同比增長210%；阿維塔11于4月大定2151輛，但尚未公布銷量或交付量；合創(chuàng)汽車4月共交付4193輛新車，環(huán)比增長35%。造車新勢力競爭壓力不斷加劇目前我們還無法得窺4月新能源車企銷量全貌，但就當下已曝光的數(shù)據(jù)來看，由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來的幾大品牌增長更加快速、體量更加龐大、根基更加穩(wěn)定。與之相比，多數(shù)造車新勢力或體量較小，或風雨飄搖。在2023上海車展開幕前夕，蔚來創(chuàng)始人李斌曾在一場媒體溝通會上表示，如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了。時間轉(zhuǎn)瞬即逝，轉(zhuǎn)眼到了出銷量數(shù)據(jù)的時候，而4月份蔚來銷量仍與1萬輛門檻相距甚遠。不過蔚來目前正處于產(chǎn)品切換期，當下主力銷售車型為ET5和ES7，銷量不溫不火尚情有可原。蔚來總裁秦力洪也曾直言：“從下半年開始，蔚來將進入全新階段。不過整個二代產(chǎn)品形成的產(chǎn)品矩陣能否回到應(yīng)有的銷量水平，最好的檢驗時間從9月開始。”但市場向來瞬息萬變，上半年有上半年的對手，下半年也有下半年的勁敵。與蔚來價格區(qū)間重疊的理想正在全力沖鋒，BBA也在加速轉(zhuǎn)型，留給蔚來的還有多少時間？與蔚來相比，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明顯得更加清醒。他曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了?！?/p>在比亞迪、埃安等誕生了10-20萬市場爆款的品牌擠壓下，哪吒、零跑等品牌面臨的競爭壓力正不斷加劇。而更加嚴峻的現(xiàn)實是，如果將這一競爭賽道比喻成一場馬拉松，那現(xiàn)在的賽程不過是剛剛發(fā)令槍響。前中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示：“很多國家宣布2035年禁止銷售內(nèi)燃機汽車，這就是關(guān)門的時間點?！睘榱丝邕^這道門，各大車企八仙過海各顯神通，大眾、通用等世界頭部車企也在加速轉(zhuǎn)型。在這一大前提下，或許理想等頭部品牌能夠挺到“關(guān)門”。但對于更多根基較為薄弱的造車新勢力來說，該如何贏得明天仍是難以解答的問題。
