我特別贊成之前一家車企說的話：“造車比的是基本功?！边@是因為，汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈交叉程度深，汽車行業(yè)管理成本高需要上下游協(xié)調(diào)。

并且，整車的出廠需要數(shù)萬個汽車零件的參與，這些零件在數(shù)十年的行駛期間要經(jīng)歷一路上的飛沙走石的打磨，要扛得住各種惡劣天氣。最重要的是，還要把這些零部件維修成本控制在一般民眾能接受的范圍內(nèi)。種種條件疊加下才能成功出廠的汽車制造工業(yè)，可以說是現(xiàn)代科技下的奇跡。

但很多新生的造車新勢力們并不明白這個道理，在他們的觀念里，我們的汽車工業(yè)不僅可以借助智能新能源實現(xiàn)對外來車企的“彎道超車”，甚至在造車經(jīng)驗上也能實現(xiàn)“彎道超車”，很顯然這是不切實際的，而且聽起來更像是他們糾結(jié)于眼前的短期利益所找的“借口”。

然而長城汽車作為一個在競爭如此激烈的國內(nèi)汽車市場，摸爬滾打三十余年的汽車品牌，其早已看穿了市場的本質(zhì)，并且在央視開年的記錄片中，長城汽車董事長魏建軍就明確表示：造車不是一時一事。

這樣的發(fā)展理念，在前不久的上海車展上再次被長城汽車提及，展會上長城汽車CGO直言，長城汽車一直堅定長期主義發(fā)展理念，有些人可能會覺得長城汽車現(xiàn)在新能源慢了一些，希望增加速度，其實根本就不慢。緊接著他又說道：“首先，長城汽車長城汽車戰(zhàn)略的方向很清晰，其次，長城汽車新能源儲備非常豐厚，最后，也是最重要的一點，長城汽車森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術(shù)優(yōu)勢會在各個產(chǎn)品上進行普及，帶來巨大的優(yōu)勢?！?/p>在車展上敢于說出這樣的話，我認為長城汽車并不是自吹自擂，因為它的所有成果和表現(xiàn)，都能夠在車展上一覽無余。

在車展上，長城汽車旗下五大品牌共帶來了近30款產(chǎn)品，其中超過15款智能新能源車型。無論是哈弗展臺首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX，還是長城炮打破外資品牌技術(shù)壟斷的長城炮6×6共創(chuàng)平臺，上十五天便斬獲超5000張訂單的魏牌藍山DHT-PHEV、開啟越野新能源時代的坦克500 Hi4-T等，都能夠體現(xiàn)出長城汽車在新能源汽車轉(zhuǎn)型下半場的信心和決心。

所以接下來的新能源發(fā)展，可能還真得看長城汽車這樣的中國一線汽車品牌。