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4月新能源銷量榜單出爐，雖然是一個(gè)提前榜單，部分車企因?yàn)閿?shù)據(jù)未出爐暫未上榜，但是也可以看出4月份的具體市場(chǎng)行情，今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下新能源銷量榜的前五名，這五位分別為比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車。而曾經(jīng)新勢(shì)力三巨頭中的蔚來(lái)與小鵬均未上榜，曾經(jīng)的新勢(shì)力巨頭徹底啞火。第一名：依舊穩(wěn)健比亞迪4月銷量：210295臺(tái)
如今的比亞迪不必多說(shuō)，不僅穩(wěn)坐全國(guó)汽車銷量總榜的冠軍寶座，憑借全系新能源更是新能源領(lǐng)域無(wú)敵的存在，4月銷量210295輛，同比增長(zhǎng)98.3%，截止4月份更是達(dá)到了762371臺(tái)的好成績(jī)，雖然距離全年銷量目標(biāo)300萬(wàn)臺(tái)還有差距，但數(shù)據(jù)依舊恐怖如斯，目前的銷量已經(jīng)是幾個(gè)造車新勢(shì)力年銷量的總和還要多，而且比亞迪還有很多增長(zhǎng)的空間，今年比亞迪還有海鷗、騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8、驅(qū)逐艦07等多個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，今年比亞迪年銷量突破300萬(wàn)臺(tái)大關(guān)估計(jì)不是太大的問(wèn)題。
第二名：增勢(shì)強(qiáng)勁廣汽埃安4月銷量：41012臺(tái)
雖然埃安的銷量與比亞迪任然有不小的差距，但是廣汽憑借全純電車型表現(xiàn)依舊亮眼，4月份交出了41012臺(tái)的答卷，要知道埃安目前在售的主力車型也就是AION Y/S/V三款車型，與比亞迪數(shù)十款產(chǎn)品矩陣相比有不小差距，但是隨著埃安的高端品牌昊鉑到來(lái)，埃安的增長(zhǎng)點(diǎn)持續(xù)攀升，未來(lái)埃安在新車型的加持下銷量一定還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，畢竟背靠大樹(shù)好乘涼，相比造車新勢(shì)力而言它無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備還是資金支持都是相當(dāng)充裕的。
第三名：“燒油”的理想挺近前三4月銷量：25681臺(tái)
理想汽車四月份銷量達(dá)到了25681臺(tái)同比增長(zhǎng)516.3%，環(huán)比上升23.3%，，雖然數(shù)據(jù)不夠亮眼，但是要知道理想車型的均價(jià)在40萬(wàn)元上下，能拿下這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)厲害了，而且理想汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破2萬(wàn)+未來(lái)的潛力巨大，不過(guò)比較尷尬的是曾經(jīng)的造車新勢(shì)力三巨頭蔚來(lái)、小鵬、理想只有走增程路線的理想挺近銷量榜前五名，并且銷量破萬(wàn)，看來(lái)人們對(duì)純電車型還是有一定的芥蒂，尤其是價(jià)格偏高的車型。不過(guò)理想也不是單純靠增程技術(shù)，其家庭屬性較強(qiáng)的產(chǎn)品定位才是它取勝的關(guān)鍵，而且本屆上海車展理想也發(fā)布了自家的純電戰(zhàn)略，未來(lái)理想在純電車型的加持下銷量應(yīng)該還能繼續(xù)上漲。
第四名：新勢(shì)力黑馬哪吒汽車4月銷量：11080臺(tái)
走草根群體的哪吒汽車成為了4月份的銷量黑馬，月銷量首次破萬(wàn)臺(tái)，相比其它造車新勢(shì)力一上來(lái)就是走高端路線哪吒一直深耕低端市場(chǎng)，憑借哪吒V和哪吒U兩款車車型橫掃緊湊級(jí)與小型SUV市場(chǎng)，低廉的價(jià)格夠用的配置超長(zhǎng)的續(xù)航才是它的安身立命根本所在，如今哪吒推出的中大型轎車哪吒S雖然定位更加高端，但是也沒(méi)有脫離群眾定價(jià)依舊很親民，而旗下剛剛發(fā)布的跑車哪吒GT價(jià)格更是便宜到?jīng)]朋友，看來(lái)和人民貼近的車企才更加受到歡迎。第五名：造車新勢(shì)力二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊零跑4月銷量：8726臺(tái)雖然是二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力但是零跑汽車的銷量一直也不錯(cuò)，甚至很長(zhǎng)時(shí)間都比蔚小理的表現(xiàn)要好，但奈何品牌力一般，之前僅靠微型車撐場(chǎng)面，但隨著C11和C01車型逐步交付，零跑也漸漸向中端市場(chǎng)，未來(lái)的零跑只需要繼續(xù)發(fā)力C系列車型，一定是很有前途的車企，而且目前C系列車型性價(jià)比很高，尤其是C11增程車型的出現(xiàn)，瞬間將理想的利潤(rùn)底褲揭露，所以說(shuō)零跑的潛力相當(dāng)大。
總結(jié)：今年的汽車市場(chǎng)相當(dāng)?shù)木?，各大車企為了?zhēng)奪頭部位置搶的是頭破血流，然而隨著傳統(tǒng)車企的厚積薄發(fā)，高開(kāi)低走的造車新勢(shì)力集體啞火，僅僅靠“燒油”的增程理想撐門(mén)面，不禁讓人感嘆新能源汽車到底誰(shuí)能玩轉(zhuǎn)。不過(guò)目前的榜單沒(méi)有特斯拉以及其它部分車企，如果這些車企公布數(shù)據(jù)后說(shuō)不定排名還會(huì)改變，因?yàn)榘凑仗厮估脑虑叭艿臄?shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)可以穩(wěn)坐第二的位置了。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。
如今的比亞迪不必多說(shuō)，不僅穩(wěn)坐全國(guó)汽車銷量總榜的冠軍寶座，憑借全系新能源更是新能源領(lǐng)域無(wú)敵的存在，4月銷量210295輛，同比增長(zhǎng)98.3%，截止4月份更是達(dá)到了762371臺(tái)的好成績(jī)，雖然距離全年銷量目標(biāo)300萬(wàn)臺(tái)還有差距，但數(shù)據(jù)依舊恐怖如斯，目前的銷量已經(jīng)是幾個(gè)造車新勢(shì)力年銷量的總和還要多，而且比亞迪還有很多增長(zhǎng)的空間，今年比亞迪還有海鷗、騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8、驅(qū)逐艦07等多個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，今年比亞迪年銷量突破300萬(wàn)臺(tái)大關(guān)估計(jì)不是太大的問(wèn)題。第二名：增勢(shì)強(qiáng)勁廣汽埃安4月銷量：41012臺(tái)雖然埃安的銷量與比亞迪任然有不小的差距，但是廣汽憑借全純電車型表現(xiàn)依舊亮眼，4月份交出了41012臺(tái)的答卷，要知道埃安目前在售的主力車型也就是AION Y/S/V三款車型，與比亞迪數(shù)十款產(chǎn)品矩陣相比有不小差距，但是隨著埃安的高端品牌昊鉑到來(lái)，埃安的增長(zhǎng)點(diǎn)持續(xù)攀升，未來(lái)埃安在新車型的加持下銷量一定還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，畢竟背靠大樹(shù)好乘涼，相比造車新勢(shì)力而言它無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備還是資金支持都是相當(dāng)充裕的。第三名：“燒油”的理想挺近前三4月銷量：25681臺(tái)理想汽車四月份銷量達(dá)到了25681臺(tái)同比增長(zhǎng)516.3%，環(huán)比上升23.3%，，雖然數(shù)據(jù)不夠亮眼，但是要知道理想車型的均價(jià)在40萬(wàn)元上下，能拿下這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)厲害了，而且理想汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破2萬(wàn)+未來(lái)的潛力巨大，不過(guò)比較尷尬的是曾經(jīng)的造車新勢(shì)力三巨頭蔚來(lái)、小鵬、理想只有走增程路線的理想挺近銷量榜前五名，并且銷量破萬(wàn)，看來(lái)人們對(duì)純電車型還是有一定的芥蒂，尤其是價(jià)格偏高的車型。不過(guò)理想也不是單純靠增程技術(shù)，其家庭屬性較強(qiáng)的產(chǎn)品定位才是它取勝的關(guān)鍵，而且本屆上海車展理想也發(fā)布了自家的純電戰(zhàn)略，未來(lái)理想在純電車型的加持下銷量應(yīng)該還能繼續(xù)上漲。第四名：新勢(shì)力黑馬哪吒汽車4月銷量：11080臺(tái)走草根群體的哪吒汽車成為了4月份的銷量黑馬，月銷量首次破萬(wàn)臺(tái)，相比其它造車新勢(shì)力一上來(lái)就是走高端路線哪吒一直深耕低端市場(chǎng)，憑借哪吒V和哪吒U兩款車車型橫掃緊湊級(jí)與小型SUV市場(chǎng)，低廉的價(jià)格夠用的配置超長(zhǎng)的續(xù)航才是它的安身立命根本所在，如今哪吒推出的中大型轎車哪吒S雖然定位更加高端，但是也沒(méi)有脫離群眾定價(jià)依舊很親民，而旗下剛剛發(fā)布的跑車哪吒GT價(jià)格更是便宜到?jīng)]朋友，看來(lái)和人民貼近的車企才更加受到歡迎。第五名：造車新勢(shì)力二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊零跑4月銷量：8726臺(tái)雖然是二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力但是零跑汽車的銷量一直也不錯(cuò)，甚至很長(zhǎng)時(shí)間都比蔚小理的表現(xiàn)要好，但奈何品牌力一般，之前僅靠微型車撐場(chǎng)面，但隨著C11和C01車型逐步交付，零跑也漸漸向中端市場(chǎng)，未來(lái)的零跑只需要繼續(xù)發(fā)力C系列車型，一定是很有前途的車企，而且目前C系列車型性價(jià)比很高，尤其是C11增程車型的出現(xiàn)，瞬間將理想的利潤(rùn)底褲揭露，所以說(shuō)零跑的潛力相當(dāng)大。總結(jié)：今年的汽車市場(chǎng)相當(dāng)?shù)木?，各大車企為了?zhēng)奪頭部位置搶的是頭破血流，然而隨著傳統(tǒng)車企的厚積薄發(fā)，高開(kāi)低走的造車新勢(shì)力集體啞火，僅僅靠“燒油”的增程理想撐門(mén)面，不禁讓人感嘆新能源汽車到底誰(shuí)能玩轉(zhuǎn)。不過(guò)目前的榜單沒(méi)有特斯拉以及其它部分車企，如果這些車企公布數(shù)據(jù)后說(shuō)不定排名還會(huì)改變，因?yàn)榘凑仗厮估脑虑叭艿臄?shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)可以穩(wěn)坐第二的位置了。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。
