根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)到了163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%；1-4月份累計(jì)銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。

來看一看新能源汽車領(lǐng)域。

轎車市場，比亞迪依然獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，比亞迪秦和比亞迪海豚仍然以絕對銷量優(yōu)勢牢牢占據(jù)冠亞軍寶座。

廣汽埃安S和宏光MINI EV緊隨其后，以逼近2萬的月銷占據(jù)第三和第四位，值得注意的是宏光MINI EV頹勢明顯，在整個(gè)新能源汽車大漲的背景下，是前十位中唯一出現(xiàn)銷量下滑的電動(dòng)車。

這其中很大一部分原因自然是繽果搶了市場，疊加繽果1.5萬的月銷，差不多就是宏光MINI EV過去一個(gè)月的銷量。不過，對于繽果而言，1.5萬的銷量稱得上旗開得勝，一個(gè)不錯(cuò)的開門紅。

稍微有點(diǎn)可惜的是比亞迪漢，已經(jīng)接連幾個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑了，1.4萬的月銷和半年前2、3萬的月銷還是存在不小的差距。

還有SUV市場。

依然是比亞迪一家獨(dú)大，比亞迪宋系列、元PLUS和唐系列占據(jù)了前五位的三席，護(hù)衛(wèi)艦07也表現(xiàn)不俗，4月銷量破萬位列第七位。

理想同樣強(qiáng)勢，兩款售價(jià)超30萬的新能源SUV紛紛闖入前十位，特別是理想L7在4月銷量達(dá)到了10486輛，更為難得的是L7和L8之間并沒有形成品牌之間的內(nèi)耗。