等了好久終于等到了今天，之前我多篇文章分析過只要機構2季度回歸基本面那新能源板塊包括新能源汽車、光伏、風電、儲能、新能源運營商等有望迎來估值修復。

股價=估值*盈利

1.先說估值：

一般看行業(yè)估值高低我們通常去看PE和PB數(shù)據(jù)，PE是市盈率=每股市價/每股收益，PB是市凈率=股票價格/每股凈資產(chǎn)。

數(shù)據(jù)來自wind，截止到2023.5.10

目前中證新能源車市盈率跌到了20.56倍，處于過去5年分位點的11.21%，當下處于低估區(qū)間。

數(shù)據(jù)來自wind，截止到2023.5.10

目前中證光伏產(chǎn)業(yè)指數(shù)市盈率跌到了15.31倍，處于過去5年分位點的15.31%，當下處于低估區(qū)間。

股價=估值*盈利。新能源車和光伏估值分位點跌到了過去5年11%-15%區(qū)間，再往下就有點離譜了，但往上有想象空間。

2.再說盈利：

數(shù)據(jù)來自wind，截止到2023年Q1

截止到2023年Q1電力設備及新能源：包括新能源車、光伏、風電、儲能等，歸母凈利潤同比增長40.22%，在申萬31個行業(yè)里排名靠前。

如果你看不懂，那我們看一點微觀數(shù)據(jù)。5月10日，理想汽車發(fā)布一季度財報。理想汽車第一季度營收187.9億元人民幣，同比增長96%。理想汽車第一季度交付量5.26萬輛，同比增長66%。

第一季度凈利潤9.34億元，去年同期為凈虧損1090萬元；從去年虧損到今年盈利，盈利明顯改善。

拉長過去5個季度電力設備及新能源盈利增速都是排名靠前，如果公式有效的話估值往下跌，盈利往上漲，股價不應該直線下跌。

3.一旦回歸基本面，我認為新能源板塊不會差

數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會

4月新能源車零售銷量52.7萬輛，同比增長85.6%，隨著下游整車銷量回升，鋰價企穩(wěn)回升，今天鋰價又漲了16500元報22.5萬元/噸，我認為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來估值修復。

數(shù)據(jù)來自wind，截止到2023.5.10

說人話就是目前中證新能源車相對前期高點回撤了-42.78%，非常接近近5年最大回撤，跌的太多了，也有反彈需求。

股價=估值*盈利。估值往上修復，盈利也不差。一旦機構2季度回歸基本面，理論上來講新能源板塊股價表現(xiàn)也不會差。

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今天上證指數(shù)下跌0.29%，收報3309點。深證指數(shù)上漲0.02%，創(chuàng)業(yè)板上漲0.63%，北向資金凈流入2936萬，兩市合計成交8973億。

今天預計+1%，更新后今年以來-4.9%。老對手滬深300今天-0.16%，更新后今年以來+3.07%。問題不大，快的話下周回本。

今天沒操作。我認為新能源和軍工跌出了較高定投性價比。

本文為小瑜哥個人投資基金思考，文中提及到的任何個股和基金都可能有腰斬風險。所有內(nèi)容均不構成投資建議，請各位獨立思考，不要以我的內(nèi)容作出買入或者賣出決策，風險自擔！