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（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）要問中國外貿(mào)近年來的新亮點(diǎn)，新能源汽車可以說是當(dāng)之無愧。2022年中國新能源汽車出口同比增長超過1倍。在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。今年以來，新能源汽車出口持續(xù)增長，一季度，我國新能源汽車出口額95.5億美元，占汽車出口比重提升至44.7%，拉動(dòng)整體出口增長0.6個(gè)百分點(diǎn)。汽車火了，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下受益在全球雙碳背景下，中國新能源行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)厚積薄發(fā)，成為崛起的外貿(mào)新勢力。然而，即便技術(shù)過硬，出海之路也并非一帆風(fēng)順。在常州，一家新能源材料研發(fā)與制造企業(yè)判斷，電動(dòng)車的成本存在壓力，所以整個(gè)市場的需求相對于去年可能增長的勢頭不會變，但是增長的速度會放緩。
常州動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達(dá)97%。這家企業(yè)所從事的正負(fù)極材料研發(fā)制造正是動(dòng)力電池最重要的上游產(chǎn)業(yè)之一。2022年，銷售額超過256億元，增長超140%，其中一半以上的業(yè)務(wù)來自直接或間接出口。
今年，面臨增勢放緩的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)務(wù)之急是要擴(kuò)大市場，吸引新客戶。公司銷售工程師鄧雄偉一面忙著準(zhǔn)備接待法國客戶，另一方面又將目光投向印度。一面開拓新市場，一面提高產(chǎn)品成本核心競爭力。去年公司有十二億元左右的研發(fā)投入，占比營收接近五個(gè)點(diǎn)。
今年常州發(fā)布了《常州市推進(jìn)新能源之都建設(shè)政策措施》，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添一把火。對于這家負(fù)極材料出貨連續(xù)10年全球銷量第一的企業(yè)來說，無疑也是一劑強(qiáng)心針。貝特瑞集團(tuán)常務(wù)副董事長 黃友元：最終對于客戶來講，還是要看競爭力，能不能幫客戶解決痛點(diǎn)問題，讓他的產(chǎn)品變得更有競爭力，這是最終的關(guān)鍵。在這種情況下，我們一定要練基本功，把自己的能力達(dá)到最強(qiáng)。2022年底，企業(yè)在深圳市坪山區(qū)的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)園建成自己的研究院，每一次中試生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都會送到這里進(jìn)行檢測。這家產(chǎn)業(yè)園是深圳市首個(gè)按照“工業(yè)上樓”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)園，目前已集聚新能源產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)逾300家。這家為新能源電池提供負(fù)極材料的企業(yè)，不僅直接從電池整體生產(chǎn)反推研發(fā)，在去年底，公司全球銷售中心還專門成立了終端客戶部，幫助企業(yè)迅速建立起與車企的聯(lián)系，從而能夠?qū)K端市場的需求進(jìn)行更快速地響應(yīng)。在深圳新能源產(chǎn)業(yè)集群，這樣的上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作已成常態(tài)。
經(jīng)過多年沉淀，新能源行業(yè)已經(jīng)形成了原材料、零部件總成、整車制造、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。深圳生產(chǎn)的電、光、鋰等外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品海外訂單不斷，相關(guān)出口產(chǎn)業(yè)高速增長。來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池三類產(chǎn)品合計(jì)出口2646.9億元，增速達(dá)66.9%，成為支撐中國外貿(mào)走向世界的新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 張瑞鋒：新能源汽車肯定會把產(chǎn)業(yè)鏈整體帶動(dòng)起來，大家一起合作，或者是深度參與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，這樣才形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，包括基礎(chǔ)原材料、基礎(chǔ)學(xué)科、基礎(chǔ)工藝、制造管理效率、運(yùn)營效率、人才服務(wù)等。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈必須要高效的，是能握成一個(gè)拳頭的。轉(zhuǎn)載請注明央視財(cái)經(jīng)（記者：張珺瑤）（編輯：孫菁 張爽）
常州動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達(dá)97%。這家企業(yè)所從事的正負(fù)極材料研發(fā)制造正是動(dòng)力電池最重要的上游產(chǎn)業(yè)之一。2022年，銷售額超過256億元，增長超140%，其中一半以上的業(yè)務(wù)來自直接或間接出口。今年，面臨增勢放緩的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)務(wù)之急是要擴(kuò)大市場，吸引新客戶。公司銷售工程師鄧雄偉一面忙著準(zhǔn)備接待法國客戶，另一方面又將目光投向印度。一面開拓新市場，一面提高產(chǎn)品成本核心競爭力。去年公司有十二億元左右的研發(fā)投入，占比營收接近五個(gè)點(diǎn)。今年常州發(fā)布了《常州市推進(jìn)新能源之都建設(shè)政策措施》，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添一把火。對于這家負(fù)極材料出貨連續(xù)10年全球銷量第一的企業(yè)來說，無疑也是一劑強(qiáng)心針。貝特瑞集團(tuán)常務(wù)副董事長 黃友元：最終對于客戶來講，還是要看競爭力，能不能幫客戶解決痛點(diǎn)問題，讓他的產(chǎn)品變得更有競爭力，這是最終的關(guān)鍵。在這種情況下，我們一定要練基本功，把自己的能力達(dá)到最強(qiáng)。2022年底，企業(yè)在深圳市坪山區(qū)的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)園建成自己的研究院，每一次中試生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都會送到這里進(jìn)行檢測。這家產(chǎn)業(yè)園是深圳市首個(gè)按照“工業(yè)上樓”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)園，目前已集聚新能源產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)逾300家。這家為新能源電池提供負(fù)極材料的企業(yè)，不僅直接從電池整體生產(chǎn)反推研發(fā)，在去年底，公司全球銷售中心還專門成立了終端客戶部，幫助企業(yè)迅速建立起與車企的聯(lián)系，從而能夠?qū)K端市場的需求進(jìn)行更快速地響應(yīng)。在深圳新能源產(chǎn)業(yè)集群，這樣的上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作已成常態(tài)。經(jīng)過多年沉淀，新能源行業(yè)已經(jīng)形成了原材料、零部件總成、整車制造、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。深圳生產(chǎn)的電、光、鋰等外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品海外訂單不斷，相關(guān)出口產(chǎn)業(yè)高速增長。來自海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池三類產(chǎn)品合計(jì)出口2646.9億元，增速達(dá)66.9%，成為支撐中國外貿(mào)走向世界的新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 張瑞鋒：新能源汽車肯定會把產(chǎn)業(yè)鏈整體帶動(dòng)起來，大家一起合作，或者是深度參與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，這樣才形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，包括基礎(chǔ)原材料、基礎(chǔ)學(xué)科、基礎(chǔ)工藝、制造管理效率、運(yùn)營效率、人才服務(wù)等。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈必須要高效的，是能握成一個(gè)拳頭的。轉(zhuǎn)載請注明央視財(cái)經(jīng)（記者：張珺瑤）（編輯：孫菁 張爽）
