工信部最新一期的新車申報目錄中，新能源車幾乎成了比亞迪集團的專場，里面提到了仰望U8的具體參數(shù)，也率先曝光了比亞迪銷冠宋PLUS DM-i的新款造型，還有就是比漢低半級的驅(qū)逐艦07也來了。只有五菱推出的寶駿云朵，或許能夠和比亞迪一戰(zhàn)，而瞄準海豚的寶駿云朵就是先出招的。

仰望U8

仰望U8在上海車展“熱度第一”應該是沒有爭議的。作為中國品牌最有賣相的百萬級超豪華車型，仰望U8的造型設計就成功了一大半，具有很接近傳統(tǒng)豪華越野SUV的特征，也有現(xiàn)代化電動越野車的鮮明細節(jié)。

比如前臉擁有密集的點陣式的格柵，大量的封閉設計；而車頂還有三組類似于越野車頂燈的設計，應該是激光雷達和高位攝像頭；車身使用了大量的方正塊狀設計，展現(xiàn)出越野車的硬朗感。

另外從尾部申報圖可以看到，車輛是一個凸字形設計，備胎小書包是六邊形設計。

這次申報信息揭曉了仰望U8的參數(shù)尺寸，車身長度5319mm，車身寬度達到2050mm，而1930mm的車身高度則比較好的避免了限高的問題。軸距是3050mm，相對一般。

配置方面可以看到的低配車型是20寸輪轂、高配擁有22寸輪轂，并且提供了六種輪輞樣式、四種卡鉗涂裝。另外可以選裝后擾流板、電動踏板以及固定踏板。同時新車第三排可以選裝單獨的小天幕。還有就是電動拖鉤可以選擇。

內(nèi)飾其實大家都比較清楚了，有人說豪華，也有人說“土”。對于說“土”的，其實可以參照下賓利添越的內(nèi)飾，你大概就知道為什么仰望U8這樣設計了。

動力總成方面則是四個220kW電機組成的驅(qū)動系統(tǒng)，還有一個2.0T、輸出200kW的發(fā)動機，電機合并下來都是880kW，扭矩超過1200Nm。采用的電池也依然是磷酸鐵鋰電池，而不是三元鋰電池。有意思的是，這次仰望申報的是插電式混合動力越野乘用車，而不是插電式增程動力越野車，不知道是不是還有其它驚喜。

而這次仰望U8有一個信息特別夸張，就是整備質(zhì)量達到了3450公斤，而最大總質(zhì)量是3985公斤。這個數(shù)據(jù)比猛士917的3300公斤整備質(zhì)量還要多出150公斤。

那么，對這款預售價109.8萬元的增程四電機越野SUV，你覺得它銷量能超過四位數(shù)嗎？

寶駿云朵

此次工信部新車申報目錄中，造型最可愛的，應該算是寶駿即將推出的小型電動車云朵。

新車采用了之前五菱全新的家族式設計，包括貫穿式LED日間行車燈、分離式前大燈、貫穿式尾燈等等，都在五菱晴空上出現(xiàn)過。但是寶駿云朵在整個設計基調(diào)上采用了圓潤可愛的造型，一個比較形象比喻是，寶駿云朵很像是“大白”。

整個車身都是弧面型面，沒有做腰線設計，C柱和D柱的后三角窗感覺處理比較粗糙，有點像江淮的EV3。車尾好像還做了一個一體式的鴨尾設計。感覺整個車身的精致感做得還是足夠好。

車身尺寸比比亞迪海豚還要大一些，4.3米的長度，2.7米的軸距，車身高度達到1.65米，這樣確保了車內(nèi)空間。同時配置了18英寸的低風阻輪轂?？雌饋?，現(xiàn)在五菱這邊就喜歡做一個略微越級的車身尺寸來跟對手競爭，繽果也是要比海鷗大一些。

內(nèi)飾現(xiàn)在還沒有揭曉，但基本上確定有一個懸浮式大屏幕。據(jù)說整個智能駕駛會和大疆合作，可以看到選裝圖里面有一個雙目前視攝像頭，也應該是大疆提供的智能駕駛方案，但是價格應該不會便宜。

新車將使用一個100kW的電機，同時提供ESP，電池是磷酸鐵鋰，整備質(zhì)量達到了1.6噸，預計會有一個大電池組，支持400公里續(xù)航。

現(xiàn)在的問題是，五菱會把這款很有賣相、非常適合城市代步的寶駿云朵定價多少？

埃安昊鉑GT

埃安之前已經(jīng)發(fā)布了昊鉑GT的預售價格，21.99萬元到33.99萬元，擁有超充、換電等不同形式。而這次工信部給出了昊鉑GT不同版本的具體信息。

車身尺寸方面，昊鉑GT車長達到4886mm、軸距2920mm，車身高度僅有1449mm，其實整個車身尺寸設定和比亞迪海豹很接近，應該算是競爭對手。

造型設計上大家都已經(jīng)看過，比較有轎跑風格，前臉干凈利落。并且提供剪刀門，標準名稱為“前旋翼門”。但是風阻系數(shù)僅為0.197，非常厲害了。不過比較讓人擔心的是內(nèi)部乘坐空間，尤其高度上僅僅1.45米，比海豹還要低。

這次申報的車型顯示新車將有17、18、19英寸三種輪轂，五種不同樣式，也有黃色卡鉗樣式。另外新車可選裝三段式電動尾翼、前翼子板激光雷達和車頂激光雷達。而最低配車型甚至沒有天窗，所以才能把價格拉到21.99萬元那么低。

動力方面包括180kW、250kW兩種單電機，其中180kW使用60度電的三元鋰電池，續(xù)航里程560公里；而250kW則被稱為超充版，80度電池提供710公里續(xù)航，快充時間未知。

最有意思的是，180kW車型還有一個換電版本，使用70度電的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程600公里。而且這個版本的預售價僅為23.99萬元，但配置好像除了沒有電尾門和剪刀門，并不比24萬多的非換電版本低。具體配置和換電政策估計要等到埃安正式上市昊鉑GT以后才能知道，還是很值得期待一下。

寶馬iX1

寶馬在上海車展首發(fā)了iX1以后，也正式登上了工信部新車申報申報，也更清晰地展示了iX1的詳細信息。

寶馬iX1同樣是根據(jù)燃油版X1打造，所以在軸距和車身尺寸上都保持了一致。iX1的新車長寬高分別為4616mm、1845mm、1641mm，軸距2802mm。

動力方面，全新寶馬iX1尾標是xDrive 30L，前后電機都是150kW、形成了300kW的雙電機動力總成，百公里加速5.7秒。同時，iX1的電池組為64.7kWh，續(xù)航里程大概在400公里左右。另外新車還支持130kW的快充，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

設計方面，iX1和燃油版基本沒有區(qū)別，只是雙腎進氣格柵采用了封閉式設計，同時菱形格花紋是漸變式。尾燈則是L型的懸浮式立體尾燈，辨識度進一步增加。

新車將有M套裝版本和豪華套裝，區(qū)別在于運動（M）套裝采用了三角形的運動型進氣口，下進氣格柵是六邊形，尾部后包圍是大面積的亮黑飾板、雙邊雙出假排氣。而豪華套裝則是L型兩側(cè)進氣孔，前唇設計也更低調(diào)，車尾是銀色底護板。此外運動套件有車身同色的輪眉，而豪華套裝則是亮黑輪眉。

寶馬將提供18英寸、20英寸兩種規(guī)格輪轂、三種樣式。

額外提一句，iX1的動力電池是由億緯動力提供，而非寧德時代，說明寶馬也找了第二家電池供應商。這樣預計iX1在價格上可能會有一些驚喜，不知道起步價會不會在27、28萬元左右？如此才能和極氪X、smart #1這樣的產(chǎn)品競爭。

比亞迪宋PLUS DM-i

上個月才看到了改了“海豹”臉的比亞迪宋PLUS EV，這個月宋PLUS DM-i車型就上了。據(jù)說，這一輪新產(chǎn)品可能被命名為宋PLUS DM-i冠軍版，也有可能歸入海洋網(wǎng)的護衛(wèi)艦05。

先來看宋PLUS DM-i的新設計。主要是前臉按照海洋網(wǎng)的家族式設計重新做了一遍，包括C型的前大燈，以及下保險杠兩側(cè)的C型造型元素。不過和純電車型封閉式前臉不同，DM-i依然需要進氣口設計，所以這里改用了橫向格柵的設計，有點像鯊魚的腮。

車身側(cè)面和尾部設計則都與EV車型保持了一致，和現(xiàn)款宋PLUS DM-i相比，主要就是將D柱的龍鱗飾板改為了飾條設計。車尾則同樣是貫穿式尾燈，甚至后包圍都是車身同色，更加簡潔。

新款宋PLUS DM-i的低配車型是沒有天窗和行李架的，而中高配預計會有全景天窗和行李架。車門把手也有車身同色和帶鍍鉻飾條的兩種。輪轂尺寸包括18、19、20英寸，同時有九種款式。并且輪轂蓋除了“宋”樣式之外，還有BYD樣式，估計是給海洋網(wǎng)準備的。

動力方面是大家已經(jīng)很熟悉的1.5L發(fā)動機插混系統(tǒng)，發(fā)動機輸出功率81kW，電機峰值是145kW，這意味著應該是長續(xù)航版本的電機。電池同樣是18度電左右的磷酸鐵鋰電池。根據(jù)申報信息，比亞迪宋PLUS DM-i純電續(xù)航里程WLTC工況將是85公里，百公里油耗5.3L。

宋PLUS DM-i不管最后叫什么，其銷量無疑應該會非?？捎^。尤其是目前換裝了海洋家族的設計，整個新能源風格更強烈，能夠更好吸引到年輕用戶。實際上，最有可能的是，宋PLUS DM-i直接命名為冠軍版，然后和現(xiàn)在的“王朝臉”同時銷售，接觸到更多的人群，以進一步擴大車型銷量。

比亞迪驅(qū)逐艦07

上海車展上比亞迪只展出了驅(qū)逐艦07的靜態(tài)，大致信息卻一無所知。今次工信部放出了驅(qū)逐艦07的眾多信息，可以看到一個新的“爆款”正冉冉升起。

驅(qū)逐艦07和比亞迪漢當然有一些關(guān)系，但兩者并不是完全的替代或者換代關(guān)系。比亞迪對驅(qū)逐艦07的定位更像是一款更標準的B+級轎車，而不是漢那種C級轎車。

驅(qū)逐艦07軸距為2900mm，要比漢少20mm，而車身尺寸方面驅(qū)逐艦07的長寬同樣縮減了20mm，為4980mm和1890mm，比漢的5米尺寸更緊湊一些。不過在輪距方面，驅(qū)逐艦07反而增大了10mm，達到1650mm，后輪距比前輪距略寬。這可能也印證了驅(qū)逐艦07后懸改為五連桿，為布置增加了一些空間。

設計方面，驅(qū)逐艦07采用了海洋網(wǎng)的家族設計，同樣是C型前大燈，可是比海豹會更加纖細、倒角更硬朗。同時下保險杠兩側(cè)設計得更為干凈利落，沒有宋PLUS DM-i復雜的造型，中網(wǎng)則是類似的五道橫向格柵。兩側(cè)的進氣口可以選裝風痕式飾板，增加細節(jié)豐富度。

整個車的型面會更加銳利，比如引擎蓋的棱線更鮮明。車身腰線是兩段式，也更硬朗，而不是比亞迪漢那種相對柔和的設計。輪轂尺寸將會提供18英寸、19英寸兩種，這比比亞迪漢標配19英寸輪轂就明顯低了半級。

車尾設計同樣延續(xù)了新能源車簡潔的設計風格，也是比亞迪海洋網(wǎng)家族式的貫穿設計，相比比亞迪漢的尾燈線條更柔和，中間還增加了一道貫穿式的鍍鉻飾條、燈組使用熏黑設計，更有高級感。

配置方面，低配將沒有天窗、沒有全景影像，意味著成本會大幅降低。而BYD的Logo也有車身同色的選擇，這個比較新奇。

從動力總成也可以看出驅(qū)逐艦07低于漢的定位。因為驅(qū)逐艦07申報了和宋PLUS DM-i同款的1.5L自吸發(fā)動機，輸出功率81kW，配合的前驅(qū)電機為145kW；同時也有1.5T發(fā)動機版本，配合的電機為160kW。兩個版本的車型都采用統(tǒng)一的17.6度電的電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程是100公里，對應比亞迪漢的121公里版本。1.5L版本的申報油耗是4.8L，而1.5T版本是5.1L。

從比亞迪驅(qū)逐艦07的信息來看，新車預測價格會比比亞迪漢更便宜，定位會和凱美瑞、雅閣、帕薩特差不多，價格也會在18-23萬元左右。這樣一來，比亞迪將正式切入月銷五萬輛的中高級車市場，而不是比亞迪漢的越級競爭，從而也減輕了比亞迪漢的銷量壓力。

另外，有人問：驅(qū)逐艦07會有電動版嗎？我想說，那不就是比亞迪海豹嗎。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡