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更帖時(shí)間

1，技術(shù)分析帖：12:00左右

2，操作策略帖：14:00左右

3，晚評(píng)復(fù)盤(pán)帖：20:30左右

一、新能源汽車(chē)是我的第二重倉(cāng)，今天盤(pán)中漲幅一度達(dá)到3.6%，今天要是能保持住的話(huà)則正式扭虧為盈；

從最新的行業(yè)數(shù)據(jù)看：

1，產(chǎn)銷(xiāo)量這塊：截至今年4月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，較去年同期的31.2萬(wàn)輛/29.9萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)了翻倍式上漲，同比增速分別達(dá)到了105.1%和112.7%，這對(duì)板塊形成提振；

2，零售量這塊：截至今年4月份，新能源汽車(chē)零售量為52.7萬(wàn)輛，較去年同期的28.2萬(wàn)輛增加了24.5萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到了87%，這對(duì)板塊形成提振；

不過(guò)以上數(shù)據(jù)已經(jīng)反映在這段時(shí)間的盤(pán)面里了，這段時(shí)間新能源汽車(chē)持續(xù)反彈也是受消息面刺激； 招商中證新能源汽車(chē)指數(shù)C 天弘中證新能源汽車(chē)指數(shù)C ；

3，環(huán)比來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)量較3月份分別下滑了3.4萬(wàn)輛和1.7萬(wàn)輛，零售量這塊下滑了1.9萬(wàn)輛；這預(yù)示著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有觸頂跡象，另外，后邊隨著去年同期的基數(shù)逐步上移，體現(xiàn)在同比增速上就會(huì)不太理想；

4，從技術(shù)面的角度來(lái)看：板塊低點(diǎn)漸次抬高，日線(xiàn)級(jí)別底背離形成，5日線(xiàn)和10日線(xiàn)金叉形成，MACD快慢線(xiàn)金叉形成，短期延續(xù)反彈的概率依舊很大；

二、我的操作思路

我繼續(xù)維持原有思路不變，短期來(lái)看，機(jī)會(huì)大于風(fēng)險(xiǎn)，中期來(lái)看繼續(xù)保持謹(jǐn)慎，現(xiàn)在的重心是觀察什么時(shí)候反彈結(jié)束，然后止盈；

我之前進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)計(jì)劃好了：本月月底的時(shí)候我會(huì)決定去留，畢竟前面進(jìn)場(chǎng)只是為了做個(gè)反彈，現(xiàn)在我的虧損幅度在2.86%，今天有希望扭虧為盈，我覺(jué)得后邊順利下車(chē)沒(méi)壓力； 匯添富中證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)(LOF)C 國(guó)泰中證新能源汽車(chē)ETF聯(lián)接C ；

大家看完麻煩伸下發(fā)財(cái)?shù)氖质贮c(diǎn)下贊哈，謝謝大家啦，手動(dòng)比心；

免責(zé)聲明：

數(shù)據(jù)只是我個(gè)人的操作邏輯，不作為任何人的投資依據(jù)，絕不是讓誰(shuí)去買(mǎi)入或賣(mài)出，據(jù)此操作，盈虧自負(fù)；別人的觀點(diǎn)參考下就好，投資要有自己的主見(jiàn)，畢竟錢(qián)是自己的，應(yīng)該以自己的思路為主；