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文：懂車帝原創(chuàng) 許博[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在剛剛過去的一周（5月8日-5月14日），國內(nèi)新能源汽車市場又迎來了幾款新車上市，其中包括比亞迪海豹冠軍版、哪吒S 520版以及蘭博基尼Revuelto等車型。此外，蔚來ET5獵裝版、騰勢N8以及寶駿云朵等車型發(fā)布了官圖。接下來，我們就為大家盤點一下本周的重點新能源新車信息。
比亞迪海豹冠軍版于本周三正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98萬-27.98萬元。海豹冠軍版新增700公里尊貴型，同時對其他車型配置也進行了調(diào)整。比亞迪海豹冠軍版基于e平臺3.0打造，采用后驅(qū)和四驅(qū)動力布局，并配有CTB電池車身一體化技術。
外觀方面，海豹冠軍版延續(xù)了“海洋美學”設計理念，整車造型具有較強的運動感。車頭采用了封閉式設計，正中是比亞迪全新Logo。頭燈造型細長，日行燈獨立于車燈之外，前包圍兩側還加入了水波紋燈光效果。尺寸方面，海豹長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距更是達到了2920毫米。
車尾設計與整車風格相契合，貫穿式尾燈造型和頭燈相呼應，燈腔內(nèi)部則是類似水滴排列的效果，在夜晚會很有辨識度，下方則配有大尺寸擴散器。同時，該車在翼子板、側裙、后三角窗位置還加入了與海洋元素有關的裝飾件。
海豹冠軍版車內(nèi)線條十分舒展，也融入了一些海洋元素裝飾，就比如儀表臺上部的起伏造型，靈感就來源于海浪。全系標配10.25英寸全液晶儀表盤以及15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并支持5G車載網(wǎng)絡。
動力方面，海豹冠軍版采用后驅(qū)和四驅(qū)動力布局。后驅(qū)版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三種規(guī)格的永磁同步電機，峰值扭矩分別為310?！っ住?30?！っ缀?60?！っ?。四驅(qū)版車型后橋配備最大功率230千瓦、峰值扭矩360?！っ椎挠来磐诫姍C；前橋配備最大功率160千瓦、峰值扭矩310?！っ椎慕涣鳟惒诫姍C。續(xù)航方面，海豹冠軍版提供容量為61.4千瓦時和82.5千瓦時兩種磷酸鐵鋰刀片電池，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程分別為550公里和700公里，四驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里。
哪吒S 520版于本周二正式上市，同推出2款配置車型，其中哪吒S 520 Lite版售價為18.98萬元，哪吒S 520版售價為19.98萬元。隨著哪吒S 520版的上市，也使得哪吒S的起售價正式進入20萬元以內(nèi)，拉低了用戶的購車門檻。
與此同時，官方宣布，在2023年6月30日前下定哪吒S 520版，可以免費升級后排電調(diào)座椅，并可獲得8000元/輛金融貼息或置換補貼、2年年費充電權益（1000度/年）或免費贈送標準充電樁含安裝、終身免費三電質(zhì)保（首份非營運車主）、道路救援（質(zhì)保范圍內(nèi)免費）、免費OTA升級、娛樂流量贈送5年（5吉/月）等權益。同時，哪吒老車主下定還可獲得1萬元購車禮金（與金融貼息或置換補貼不重復享受）。
哪吒S整車設計極具攻擊性，上揚的日行燈設計比較犀利。車頭整體呈現(xiàn)低趴造型，配有可發(fā)光的哪吒標識。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450毫米，軸距2980毫米。另外，哪吒S還配有無框車門和隱藏式門把手，再加上流線型的車身設計，風阻系數(shù)僅為0.216。
哪吒S 520版車內(nèi)配備3款液晶屏，其中中控屏尺寸達到17.65英寸，隱藏式儀表盤尺寸為13.3英寸副駕娛樂屏尺寸則為12.3英寸，并支持4G車載網(wǎng)絡。不過相較目前在售的哪吒S 715中版車型，哪吒S 520版在配置方面有所調(diào)整，后排座椅不支持電動調(diào)節(jié)（可選裝），也沒有配備后排控制面板。同時，哪吒S 520版僅支持NETA PILOT 2.5駕駛輔助系統(tǒng)。
哪吒S 520 Lite版僅提供定速巡航功能，也只配備了后駐車雷達。其他配置也有調(diào)整，例如沒有配備前排座椅通風、電動感應門把手、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、360度全景影像、12.3英寸副駕娛樂屏、人臉識別、智能尋車等配置。動力方面，哪吒S 520版將搭載最大功率170千瓦、峰值扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C，0-100公里/小時加速時間為7.4秒，最高車速185公里/小時。該車搭載容量為64.46千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為520公里。另外，該車還支持功率為3.3千瓦的V2L外放電功能。
就在本周五，蘭博基尼旗下全新超級跑車——Revuelto正式上市，官方指導價為629.4994萬元（含增值稅）。該車作為蘭博基尼Aventador的繼任者，搭載一套由6.5升V12自然吸氣發(fā)動機和三臺驅(qū)動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達1015馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋雙離合變速箱，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。
蘭博基尼Revuelto采用全新的設計語言打造，延續(xù)了蘭博基尼標志性的楔形車身設計，但相比上一代旗艦跑車Aventador來說，Revuelto的侵略性更強，整體設計風格與Sián相似。此外，該車還配備了“Y”字形LED日間行車燈，并集成了轉(zhuǎn)向燈功能，而頭燈位置則更靠近內(nèi)側。從車身側面來看，Revuelto在車身中后部設計了尺寸較大的散熱開口與進氣開口，并且在車輛腰部位置采用鏤空側翼，進一步滿足空氣動力學特性。此外，該車還采用了“Y”形五輻式輪輞，也算是蘭博基尼旗艦跑車的經(jīng)典元素之一。
車尾部分，Revuelto的尾燈同樣采用了“Y”字形元素設計從而與日間行車燈形成呼應，尾燈中間是中置四出的排氣布局，排氣口采用六邊形樣式，搭配后包圍底部尺寸夸張的擴散器造型以及裸露在外的V12發(fā)動機，在視覺上給人以強烈的性能感。
內(nèi)飾方面，Revuelto整體設計依舊突出了強烈的戰(zhàn)斗感，采用桔色與黑色的撞色搭配，還配備了一體式運動座椅、運動式平底方向盤以及大尺寸的換擋撥桿。同時，Revuelto的副儀表臺區(qū)域也采用了分層式設計，為車內(nèi)帶來了更多的儲物空間。
蘭博基尼Revuelto搭載的插混系統(tǒng)由代號為L545的全新6.5升V12自然吸氣發(fā)動機和三臺驅(qū)動電機組成。這臺蘭博基尼品牌有史以來最輕的V12發(fā)動機依舊采用中置布局，其總重量為218公斤，比Aventador所搭載的V12發(fā)動機輕17公斤。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9250轉(zhuǎn)/分鐘時，能夠輸出825馬力的最大功率，725?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?750轉(zhuǎn)/分鐘時能夠達到。而當動力電池電量充足時，這套插混系統(tǒng)的綜合功率能夠達到1015馬力。驅(qū)動電機方面，Revuelto前軸搭載了兩臺峰值扭矩為350牛·米的電機；后驅(qū)動電機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為150?！っ住：篁?qū)動電機位于變速箱上方，兼顧了啟動機和發(fā)電機的作用。在純電模式下，三臺電機均能為車輛提供動力，但為了降低能耗，系統(tǒng)以前輪驅(qū)動為主，后橋驅(qū)動電機則按需啟動。在性能方面，根據(jù)蘭博基尼官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，Revuelto的0-100公里/小時加速時間在2.5秒以內(nèi)，而0-200公里/小時加速時間還不到7秒。
日前，一組蔚來ET5獵裝版的實車圖片在社交媒體上曝光，從圖片來看，該車可能正在歐洲進行廣告素材的拍攝。未來，蔚來ET5獵裝版除了將在中國市場上市以外，還將遠銷對旅行車更為關注的歐洲市場。
蔚來ET5獵裝版最新圖片
蔚來ET5獵裝版申報圖從最新曝光的圖片來看，蔚來ET5獵裝版的車身線條十分舒展，尾部配備貫穿式燈組，但與傳統(tǒng)意義上的獵裝車相比，蔚來ET5 獵裝版的尾廂尺寸看上去略小了一點。而從此前工信部發(fā)布的蔚來ET5獵裝版申報圖來看，該車的前臉設計與現(xiàn)款蔚來ET5三廂版轎車基本一致，前臉線條較為圓潤，同時還有分體式大燈組和保險杠兩側進氣口元素，增加了運動氛圍。
此前官方發(fā)布的新車照片蔚來ET5三廂版車尾部分，ET5獵裝版和現(xiàn)款ET5三廂版有著很大不同，整體造型更加飽滿，同時還能提供更大的后背廂開口面積，無論是承載能力還是整車造型姿態(tài)都得到了進一步升級，當然，這也是蔚來首次跨入旅行車領域。
車尾造型更飽滿車身尺寸方面，蔚來ET5獵裝版的長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。作為參考，現(xiàn)款ET5三廂版長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。不難看出，蔚來ET5獵裝版和現(xiàn)款ET5三廂版整車尺寸保持一致。
蔚來ET5獵裝版基礎信息
蔚來ET5獵裝版動力信息動力部分，蔚來ET5獵裝版將會搭載雙電機動力系統(tǒng)，其中前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率210千瓦，與現(xiàn)款ET5三廂版車型保持一致。電池及續(xù)航方面，參考現(xiàn)款ET5三廂版，有75千瓦時和100千瓦時兩種容量電池組，前者在CLTC工況下可提供560公里的續(xù)航能力，而后者CLTC工況續(xù)航里程為710公里。
騰勢品牌也在本周正式發(fā)布了旗下中大型SUV——騰勢N8的內(nèi)飾官圖。作為騰勢X的繼任車型，騰勢N8車內(nèi)延續(xù)了騰勢X的設計語言，但在細節(jié)方面進行了升級。該車車內(nèi)采用三排座椅布局，可以滿足用戶對于5座/6座/7座的需求。據(jù)悉，騰勢N8預計將于今年年內(nèi)正式上市。
騰勢N8車內(nèi)延續(xù)了騰勢X的設計理念，車內(nèi)配備大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，中控臺帶有星空風格裝飾燈帶。空調(diào)出風口造型與騰勢X相同，同時還在旋鈕位置加入了光源，提升車內(nèi)質(zhì)感。方向盤采用了全新雙輻樣式，多功能按鍵采用了藍色背光，與燈帶及氛圍燈保持一致。
騰勢N8副儀表臺配備了2個最大充電功率50瓦的手機無線充電面板，并使用麂皮材質(zhì)包覆，底部帶有通風口。換擋桿則采用了水晶樣式設計，兩側按鍵布局也相較騰勢X進行了重新設計。
騰勢N8車內(nèi)采用了三排設計，并提供6座或7座兩種布局。6座車型第二排為2張獨立座椅，前排座椅背后還配備了2個折疊式桌板，可以滿足更多使用場景需求。車內(nèi)座椅則采用了3D壓花工藝，提升了立體效果。
另外，后排還配有一塊空調(diào)控制面板，通過細節(jié)也可以看到第二排座椅提供座椅加熱、通風等功能。騰勢N8還配備了一塊大尺寸可開啟全景天窗，可以讓車內(nèi)更加通透。騰勢N8外觀設計源于騰勢X，并融入了騰勢品牌目前最新的π-Motion設計語言。車頭部分采用了與騰勢N7相同造型的堆疊式格柵燈，還將會呈現(xiàn)規(guī)律性的閃爍變化，具有較為出眾的視覺效果。頭燈造型與騰勢N7略有不同，顯得更加簡潔。車身尺寸方面，騰勢N8的車身長寬高分別為4949/1950/1725毫米，軸距為2830毫米，車身長度和軸距相比騰勢X都有所提升。
動力方面，根據(jù)此前申報信息，騰勢N8插電混動版本提供DM-i兩驅(qū)和DM-p四驅(qū)兩種動力版本，均搭載了最大功率為102千瓦的1.5T發(fā)動機，其中DM-i車型電機最大功率為160千瓦，DM-p車型前/后電機最大功率分別為160千瓦/200千瓦；純電動版本兩驅(qū)版車型前電機最大功率為230千瓦，四驅(qū)版前/后電機最大功率分別為230千瓦/200千瓦。
繼申報圖曝光之后，近日，五菱汽車旗下寶駿品牌宣布，新五座純電家用車正式命名為“寶駿云朵”。從尺寸數(shù)據(jù)來看，該車比市面上的比亞迪海豚（11.68萬-13.68萬元）還要大一些，有望于近期上市銷售。從官圖來看，寶駿云朵整體外觀輪廓較為圓潤飽滿，車頭采用貫穿式LED燈帶搭配分開設計的遠近光燈組，同樣搭配寶駿全新扁平化Logo。其車身線條較為簡潔，配備新能源車型慣用的隱藏式門把手，車頂線條沒有過分下溜，以保證車內(nèi)空間。尾部也采用貫穿式LED燈組，與頭燈樣式相呼應。
尺寸方面，寶駿云朵長寬高分別為4295/1850/1652毫米，軸距2700毫米，比同為五菱旗下的五菱繽果尺寸更大。與市面上的熱門車型比亞迪海豚（長寬高4150/1770/1570毫米，軸距2700毫米）相比，兩者軸距一致，但寶駿云朵在長寬高數(shù)據(jù)上均有優(yōu)勢。寶駿云朵申報圖
寶駿云朵申報圖寶駿云朵動力方面的數(shù)據(jù)尚不完善，已知信息包括其搭載的電動機最大功率100千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池組，車輛的最高車速可達到150公里/小時。其電機功率介于比亞迪海豚低配和高配車型之間。
日前，大眾汽車發(fā)布ID.7 GTX車型預告圖。這款車是基于今年4月發(fā)布的大眾ID.7開發(fā)的高性能版本，配備雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)。大眾汽車透露，ID.7 GTX計劃在9月5日開幕的2023德國國際車展首發(fā)亮相。
以上配圖為ID.7 GTX官方預告圖通過預告圖來看，大眾ID.7 GTX外觀使用紅黑雙色搭配，取消了普通版ID.7配備的亮銀色側窗邊框，同步改為黑色。同時，ID.7 GTX前保險杠造型相比普通版ID.7將進行調(diào)整，并在外后視鏡下部增加GTX字母標識。
以上配圖為海外普通版ID.7據(jù)大眾汽車透露，ID.7 GTX內(nèi)飾將在座椅、中控臺和門板增加紅色縫線，與外觀使用的紅黑撞色風格保持統(tǒng)一。在性能和調(diào)校方面，ID.7 GTX將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。大眾汽車表示，與ID.4 GTX和ID.5 GTX類似，ID.7 GTX的傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比普通版ID.7也將得到加強。
普通版ID.7充電口位于車身右后側目前，大眾汽車暫未公布ID.7 GTX的詳細動力參數(shù)和續(xù)航里程等信息。作為參考，普通版ID.7在海外市場提供Pro和Pro S兩個款型，均搭載后置單電機，最大功率為285馬力。續(xù)航方面，普通版ID.7 Pro配備容量為82千瓦時電池組，WLTP續(xù)航里程為615公里；Pro S配備容量為91千瓦時電池組，預估續(xù)航里程為700公里。
ID.4 GTX動力系統(tǒng)透視圖據(jù)海外媒體猜測，大眾ID.7 GTX綜合最大功率有望達到395馬力，0-100公里/小時加速時間或在5秒以內(nèi)。外媒表示，大眾ID.7 GTX在歐洲市場的潛在對手將指向特斯拉Model 3 Performance。
一汽-大眾ID.7 VIZZION
上汽大眾ID.NEXT在今年4月舉行的2023上海車展上，大眾ID.7的國產(chǎn)版車型一汽-大眾ID.7 VIZZION首發(fā)亮相，該車定位為合資電動中型車，計劃在今年第三季度上市。同時，上汽大眾也將推出國產(chǎn)大眾ID.7，目前該車處于概念車狀態(tài)，定名為ID.NEXT。
比亞迪海豹冠軍版
車型狀態(tài)：上市（5月10日）售價信息：18.98萬-27.98萬元相關閱讀：18.98萬元起，新增700公里尊貴型，比亞迪海豹冠軍版上市比亞迪海豹冠軍版于本周三正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98萬-27.98萬元。海豹冠軍版新增700公里尊貴型，同時對其他車型配置也進行了調(diào)整。比亞迪海豹冠軍版基于e平臺3.0打造，采用后驅(qū)和四驅(qū)動力布局，并配有CTB電池車身一體化技術。
外觀方面，海豹冠軍版延續(xù)了“海洋美學”設計理念，整車造型具有較強的運動感。車頭采用了封閉式設計，正中是比亞迪全新Logo。頭燈造型細長，日行燈獨立于車燈之外，前包圍兩側還加入了水波紋燈光效果。尺寸方面，海豹長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距更是達到了2920毫米。車尾設計與整車風格相契合，貫穿式尾燈造型和頭燈相呼應，燈腔內(nèi)部則是類似水滴排列的效果，在夜晚會很有辨識度，下方則配有大尺寸擴散器。同時，該車在翼子板、側裙、后三角窗位置還加入了與海洋元素有關的裝飾件。海豹冠軍版車內(nèi)線條十分舒展，也融入了一些海洋元素裝飾，就比如儀表臺上部的起伏造型，靈感就來源于海浪。全系標配10.25英寸全液晶儀表盤以及15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并支持5G車載網(wǎng)絡。動力方面，海豹冠軍版采用后驅(qū)和四驅(qū)動力布局。后驅(qū)版提供最大功率150千瓦、170千瓦和230千瓦三種規(guī)格的永磁同步電機，峰值扭矩分別為310?！っ住?30?！っ缀?60?！っ?。四驅(qū)版車型后橋配備最大功率230千瓦、峰值扭矩360?！っ椎挠来磐诫姍C；前橋配備最大功率160千瓦、峰值扭矩310?！っ椎慕涣鳟惒诫姍C。續(xù)航方面，海豹冠軍版提供容量為61.4千瓦時和82.5千瓦時兩種磷酸鐵鋰刀片電池，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程分別為550公里和700公里，四驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里。哪吒S 520版
車型狀態(tài)：上市（5月9日）售價信息：18.98萬（520 Lite版）、19.98萬元（520版）相關閱讀：配置調(diào)整，續(xù)航520公里，18.98萬元起，哪吒S 520版正式上市哪吒S 520版于本周二正式上市，同推出2款配置車型，其中哪吒S 520 Lite版售價為18.98萬元，哪吒S 520版售價為19.98萬元。隨著哪吒S 520版的上市，也使得哪吒S的起售價正式進入20萬元以內(nèi)，拉低了用戶的購車門檻。
與此同時，官方宣布，在2023年6月30日前下定哪吒S 520版，可以免費升級后排電調(diào)座椅，并可獲得8000元/輛金融貼息或置換補貼、2年年費充電權益（1000度/年）或免費贈送標準充電樁含安裝、終身免費三電質(zhì)保（首份非營運車主）、道路救援（質(zhì)保范圍內(nèi)免費）、免費OTA升級、娛樂流量贈送5年（5吉/月）等權益。同時，哪吒老車主下定還可獲得1萬元購車禮金（與金融貼息或置換補貼不重復享受）。哪吒S整車設計極具攻擊性，上揚的日行燈設計比較犀利。車頭整體呈現(xiàn)低趴造型，配有可發(fā)光的哪吒標識。哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450毫米，軸距2980毫米。另外，哪吒S還配有無框車門和隱藏式門把手，再加上流線型的車身設計，風阻系數(shù)僅為0.216。哪吒S 520版車內(nèi)配備3款液晶屏，其中中控屏尺寸達到17.65英寸，隱藏式儀表盤尺寸為13.3英寸副駕娛樂屏尺寸則為12.3英寸，并支持4G車載網(wǎng)絡。不過相較目前在售的哪吒S 715中版車型，哪吒S 520版在配置方面有所調(diào)整，后排座椅不支持電動調(diào)節(jié)（可選裝），也沒有配備后排控制面板。同時，哪吒S 520版僅支持NETA PILOT 2.5駕駛輔助系統(tǒng)。哪吒S 520 Lite版僅提供定速巡航功能，也只配備了后駐車雷達。其他配置也有調(diào)整，例如沒有配備前排座椅通風、電動感應門把手、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、360度全景影像、12.3英寸副駕娛樂屏、人臉識別、智能尋車等配置。動力方面，哪吒S 520版將搭載最大功率170千瓦、峰值扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C，0-100公里/小時加速時間為7.4秒，最高車速185公里/小時。該車搭載容量為64.46千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為520公里。另外，該車還支持功率為3.3千瓦的V2L外放電功能。蘭博基尼Revuelto
車型狀態(tài)：上市（5月12日）售價信息：629.4994萬元相關閱讀：“大?！崩^任者 售629.4994萬元 蘭博基尼Revuelto正式上市就在本周五，蘭博基尼旗下全新超級跑車——Revuelto正式上市，官方指導價為629.4994萬元（含增值稅）。該車作為蘭博基尼Aventador的繼任者，搭載一套由6.5升V12自然吸氣發(fā)動機和三臺驅(qū)動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達1015馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋雙離合變速箱，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。
蘭博基尼Revuelto采用全新的設計語言打造，延續(xù)了蘭博基尼標志性的楔形車身設計，但相比上一代旗艦跑車Aventador來說，Revuelto的侵略性更強，整體設計風格與Sián相似。此外，該車還配備了“Y”字形LED日間行車燈，并集成了轉(zhuǎn)向燈功能，而頭燈位置則更靠近內(nèi)側。從車身側面來看，Revuelto在車身中后部設計了尺寸較大的散熱開口與進氣開口，并且在車輛腰部位置采用鏤空側翼，進一步滿足空氣動力學特性。此外，該車還采用了“Y”形五輻式輪輞，也算是蘭博基尼旗艦跑車的經(jīng)典元素之一。車尾部分，Revuelto的尾燈同樣采用了“Y”字形元素設計從而與日間行車燈形成呼應，尾燈中間是中置四出的排氣布局，排氣口采用六邊形樣式，搭配后包圍底部尺寸夸張的擴散器造型以及裸露在外的V12發(fā)動機，在視覺上給人以強烈的性能感。內(nèi)飾方面，Revuelto整體設計依舊突出了強烈的戰(zhàn)斗感，采用桔色與黑色的撞色搭配，還配備了一體式運動座椅、運動式平底方向盤以及大尺寸的換擋撥桿。同時，Revuelto的副儀表臺區(qū)域也采用了分層式設計，為車內(nèi)帶來了更多的儲物空間。蘭博基尼Revuelto搭載的插混系統(tǒng)由代號為L545的全新6.5升V12自然吸氣發(fā)動機和三臺驅(qū)動電機組成。這臺蘭博基尼品牌有史以來最輕的V12發(fā)動機依舊采用中置布局，其總重量為218公斤，比Aventador所搭載的V12發(fā)動機輕17公斤。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到9250轉(zhuǎn)/分鐘時，能夠輸出825馬力的最大功率，725?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?750轉(zhuǎn)/分鐘時能夠達到。而當動力電池電量充足時，這套插混系統(tǒng)的綜合功率能夠達到1015馬力。驅(qū)動電機方面，Revuelto前軸搭載了兩臺峰值扭矩為350牛·米的電機；后驅(qū)動電機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為150?！っ住：篁?qū)動電機位于變速箱上方，兼顧了啟動機和發(fā)電機的作用。在純電模式下，三臺電機均能為車輛提供動力，但為了降低能耗，系統(tǒng)以前輪驅(qū)動為主，后橋驅(qū)動電機則按需啟動。在性能方面，根據(jù)蘭博基尼官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，Revuelto的0-100公里/小時加速時間在2.5秒以內(nèi)，而0-200公里/小時加速時間還不到7秒。蔚來ET5獵裝版
車型狀態(tài)：顯露外形設計上市時間：預計今年年內(nèi)上市相關閱讀：雙電機四驅(qū)，最大續(xù)航710公里，蔚來ET5獵裝版最新圖片曝光日前，一組蔚來ET5獵裝版的實車圖片在社交媒體上曝光，從圖片來看，該車可能正在歐洲進行廣告素材的拍攝。未來，蔚來ET5獵裝版除了將在中國市場上市以外，還將遠銷對旅行車更為關注的歐洲市場。
蔚來ET5獵裝版最新圖片蔚來ET5獵裝版申報圖從最新曝光的圖片來看，蔚來ET5獵裝版的車身線條十分舒展，尾部配備貫穿式燈組，但與傳統(tǒng)意義上的獵裝車相比，蔚來ET5 獵裝版的尾廂尺寸看上去略小了一點。而從此前工信部發(fā)布的蔚來ET5獵裝版申報圖來看，該車的前臉設計與現(xiàn)款蔚來ET5三廂版轎車基本一致，前臉線條較為圓潤，同時還有分體式大燈組和保險杠兩側進氣口元素，增加了運動氛圍。此前官方發(fā)布的新車照片蔚來ET5三廂版車尾部分，ET5獵裝版和現(xiàn)款ET5三廂版有著很大不同，整體造型更加飽滿，同時還能提供更大的后背廂開口面積，無論是承載能力還是整車造型姿態(tài)都得到了進一步升級，當然，這也是蔚來首次跨入旅行車領域。車尾造型更飽滿車身尺寸方面，蔚來ET5獵裝版的長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。作為參考，現(xiàn)款ET5三廂版長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。不難看出，蔚來ET5獵裝版和現(xiàn)款ET5三廂版整車尺寸保持一致。蔚來ET5獵裝版基礎信息蔚來ET5獵裝版動力信息動力部分，蔚來ET5獵裝版將會搭載雙電機動力系統(tǒng)，其中前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率210千瓦，與現(xiàn)款ET5三廂版車型保持一致。電池及續(xù)航方面，參考現(xiàn)款ET5三廂版，有75千瓦時和100千瓦時兩種容量電池組，前者在CLTC工況下可提供560公里的續(xù)航能力，而后者CLTC工況續(xù)航里程為710公里。騰勢N8
車型狀態(tài)：內(nèi)飾官圖發(fā)布上市時間：預計今年年內(nèi)上市相關閱讀：延續(xù)騰勢X設計，細節(jié)優(yōu)化，或年內(nèi)上市，騰勢N8內(nèi)飾官圖發(fā)布騰勢品牌也在本周正式發(fā)布了旗下中大型SUV——騰勢N8的內(nèi)飾官圖。作為騰勢X的繼任車型，騰勢N8車內(nèi)延續(xù)了騰勢X的設計語言，但在細節(jié)方面進行了升級。該車車內(nèi)采用三排座椅布局，可以滿足用戶對于5座/6座/7座的需求。據(jù)悉，騰勢N8預計將于今年年內(nèi)正式上市。
騰勢N8車內(nèi)延續(xù)了騰勢X的設計理念，車內(nèi)配備大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，中控臺帶有星空風格裝飾燈帶。空調(diào)出風口造型與騰勢X相同，同時還在旋鈕位置加入了光源，提升車內(nèi)質(zhì)感。方向盤采用了全新雙輻樣式，多功能按鍵采用了藍色背光，與燈帶及氛圍燈保持一致。騰勢N8副儀表臺配備了2個最大充電功率50瓦的手機無線充電面板，并使用麂皮材質(zhì)包覆，底部帶有通風口。換擋桿則采用了水晶樣式設計，兩側按鍵布局也相較騰勢X進行了重新設計。騰勢N8車內(nèi)采用了三排設計，并提供6座或7座兩種布局。6座車型第二排為2張獨立座椅，前排座椅背后還配備了2個折疊式桌板，可以滿足更多使用場景需求。車內(nèi)座椅則采用了3D壓花工藝，提升了立體效果。另外，后排還配有一塊空調(diào)控制面板，通過細節(jié)也可以看到第二排座椅提供座椅加熱、通風等功能。騰勢N8還配備了一塊大尺寸可開啟全景天窗，可以讓車內(nèi)更加通透。騰勢N8外觀設計源于騰勢X，并融入了騰勢品牌目前最新的π-Motion設計語言。車頭部分采用了與騰勢N7相同造型的堆疊式格柵燈，還將會呈現(xiàn)規(guī)律性的閃爍變化，具有較為出眾的視覺效果。頭燈造型與騰勢N7略有不同，顯得更加簡潔。車身尺寸方面，騰勢N8的車身長寬高分別為4949/1950/1725毫米，軸距為2830毫米，車身長度和軸距相比騰勢X都有所提升。動力方面，根據(jù)此前申報信息，騰勢N8插電混動版本提供DM-i兩驅(qū)和DM-p四驅(qū)兩種動力版本，均搭載了最大功率為102千瓦的1.5T發(fā)動機，其中DM-i車型電機最大功率為160千瓦，DM-p車型前/后電機最大功率分別為160千瓦/200千瓦；純電動版本兩驅(qū)版車型前電機最大功率為230千瓦，四驅(qū)版前/后電機最大功率分別為230千瓦/200千瓦。寶駿云朵
車型狀態(tài)：官圖發(fā)布上市時間：預計今年上半年上市相關閱讀：尺寸超比亞迪海豚，寶駿云朵官圖發(fā)布，5座設計/顏值如何？繼申報圖曝光之后，近日，五菱汽車旗下寶駿品牌宣布，新五座純電家用車正式命名為“寶駿云朵”。從尺寸數(shù)據(jù)來看，該車比市面上的比亞迪海豚（11.68萬-13.68萬元）還要大一些，有望于近期上市銷售。
從官圖來看，寶駿云朵整體外觀輪廓較為圓潤飽滿，車頭采用貫穿式LED燈帶搭配分開設計的遠近光燈組，同樣搭配寶駿全新扁平化Logo。其車身線條較為簡潔，配備新能源車型慣用的隱藏式門把手，車頂線條沒有過分下溜，以保證車內(nèi)空間。尾部也采用貫穿式LED燈組，與頭燈樣式相呼應。尺寸方面，寶駿云朵長寬高分別為4295/1850/1652毫米，軸距2700毫米，比同為五菱旗下的五菱繽果尺寸更大。與市面上的熱門車型比亞迪海豚（長寬高4150/1770/1570毫米，軸距2700毫米）相比，兩者軸距一致，但寶駿云朵在長寬高數(shù)據(jù)上均有優(yōu)勢。寶駿云朵申報圖寶駿云朵申報圖寶駿云朵動力方面的數(shù)據(jù)尚不完善，已知信息包括其搭載的電動機最大功率100千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池組，車輛的最高車速可達到150公里/小時。其電機功率介于比亞迪海豚低配和高配車型之間。大眾ID.7 GTX
車型狀態(tài)：預告圖發(fā)布上市時間：未知相關閱讀：電動帕薩特高性能版？大眾ID.7 GTX預告圖發(fā)布，9月5日亮相日前，大眾汽車發(fā)布ID.7 GTX車型預告圖。這款車是基于今年4月發(fā)布的大眾ID.7開發(fā)的高性能版本，配備雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)。大眾汽車透露，ID.7 GTX計劃在9月5日開幕的2023德國國際車展首發(fā)亮相。
以上配圖為ID.7 GTX官方預告圖通過預告圖來看，大眾ID.7 GTX外觀使用紅黑雙色搭配，取消了普通版ID.7配備的亮銀色側窗邊框，同步改為黑色。同時，ID.7 GTX前保險杠造型相比普通版ID.7將進行調(diào)整，并在外后視鏡下部增加GTX字母標識。以上配圖為海外普通版ID.7據(jù)大眾汽車透露，ID.7 GTX內(nèi)飾將在座椅、中控臺和門板增加紅色縫線，與外觀使用的紅黑撞色風格保持統(tǒng)一。在性能和調(diào)校方面，ID.7 GTX將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。大眾汽車表示，與ID.4 GTX和ID.5 GTX類似，ID.7 GTX的傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比普通版ID.7也將得到加強。普通版ID.7充電口位于車身右后側目前，大眾汽車暫未公布ID.7 GTX的詳細動力參數(shù)和續(xù)航里程等信息。作為參考，普通版ID.7在海外市場提供Pro和Pro S兩個款型，均搭載后置單電機，最大功率為285馬力。續(xù)航方面，普通版ID.7 Pro配備容量為82千瓦時電池組，WLTP續(xù)航里程為615公里；Pro S配備容量為91千瓦時電池組，預估續(xù)航里程為700公里。ID.4 GTX動力系統(tǒng)透視圖據(jù)海外媒體猜測，大眾ID.7 GTX綜合最大功率有望達到395馬力，0-100公里/小時加速時間或在5秒以內(nèi)。外媒表示，大眾ID.7 GTX在歐洲市場的潛在對手將指向特斯拉Model 3 Performance。一汽-大眾ID.7 VIZZION上汽大眾ID.NEXT在今年4月舉行的2023上海車展上，大眾ID.7的國產(chǎn)版車型一汽-大眾ID.7 VIZZION首發(fā)亮相，該車定位為合資電動中型車，計劃在今年第三季度上市。同時，上汽大眾也將推出國產(chǎn)大眾ID.7，目前該車處于概念車狀態(tài)，定名為ID.NEXT。
