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5月份剛過去，新能源車企紛紛公布自家的銷量成績。回顧這一個月，中國汽車市場價格戰(zhàn)基本宣告結束，消費者持幣觀望現(xiàn)象逐步降溫。其中，新能源乘用車零售58.0萬輛左右，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率約33.5%。這樣看來，5月份新能源市場整體大環(huán)境還算不錯。到底各個國產(chǎn)新能源車企的真實表現(xiàn)怎么樣呢？下面一起來看一下。1.比亞迪5月銷量：240220輛公布了5月份的銷量成績，一共賣出了240220輛，相比于4月（210295輛）環(huán)比上升，同比增長108.99%。今年比亞迪新能源乘用車累計銷量近百萬輛，同比增長97.63%。
具體到品牌，王朝、海洋網(wǎng)車型合計賣出228087輛，同比增長99.8%，仍是目前整個品牌銷量貢獻的主力。其中王朝車型，秦銷售43757輛，漢銷售20387輛，唐銷售11871輛，宋銷售13685輛，元銷售35815輛；海洋網(wǎng)的車型，其中海鷗銷售14300輛，海豚銷售30679輛，海豹銷售8079輛，護衛(wèi)艦07銷售10005輛，驅逐艦05銷售10457輛，e2銷售4723輛，宋PLUS系列銷售24329輛。
騰勢，依然靠著D9一款MPV車型，取得了月銷過萬的成績。出口銷量方面則表現(xiàn)平平，只售出了10203輛，相比上個月（14827輛）略有下降，是近幾個月這種較低的水平，或產(chǎn)能優(yōu)先滿足國內市場的緣故。
2.廣汽埃安5月交付量：45003輛埃安 5 月銷量同比增長 114%，環(huán)比增長 10%。今年 1-5 月累計銷量 166323 輛，同比增長 119%。
目前埃安旗下共有兩大子品牌，一個是AION品牌，其主力車型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在網(wǎng)約車市場；另一個是昊鉑Hyper品牌，定位中高端消費人群，其售價原則上不會進入20萬元以下價格帶。根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安在 2023 年的目標是保50萬輛、爭60萬輛，目標增長率需達到84.5%以上。3.理想汽車5月交付量：28277輛理想汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，5月交付新車28,277輛，較去年同期增長146%。據(jù)悉，這已是理想汽車連續(xù)第三個月交付量破2萬輛。截止到2023年5月31日，理想汽車累計交付量為363876輛。借理想L9、理想L8、理想ONE三款車型，理想汽車在國內大型SUV和中大型SUV市場排行中名列前茅，產(chǎn)品均價超40萬。其中，剛上市不久的理想L7交付量已連續(xù)兩個月破萬，成為國內大五座SUV市場的一顆“新星”。
作為引領了國內增程動力的新能源品牌，理想汽車的銷量持續(xù)攀升，印證了理想對于混動車型、純電車型節(jié)奏的把握。據(jù)理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車5月營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現(xiàn)了百億級的月收入。
4.哪吒5月交付量：13029輛近日，哪吒汽車公布了 5 月交付數(shù)據(jù)， 累計交付新車 13029 輛，同比增長 18%，其中海外交付量為 2042 輛，哪吒 GT 交付 1716 臺。去年哪吒汽車全年交付152073臺，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌，速度趕超“蔚小理”。5 月 30 日，哪吒汽車第 30 萬輛量產(chǎn)車正式下線。用時 16 個月，哪吒完成從第10萬臺到第30萬臺的跨越。
5.零跑汽車5月交付量：12058輛近日，零跑汽車公布了5月份交付數(shù)字，在剛剛過去的一個月中，品牌共計交付新車12058輛，環(huán)比增長超過38%。從數(shù)據(jù)上也可以看出，C系列產(chǎn)品在銷量比例上已經(jīng)扮演非常主要的角色。在大部分車企還在發(fā)力微型車或高端的時候，零跑果斷選擇15-20萬這一汽車消費的主流市場作為切入點。此前消息稱，基于B平臺打造的首款車型B11，將定位中大型SUV，計劃在三季度亮相，未來還將有B13和C01增程版等車型進一步擴充產(chǎn)品線。6.極氪5月交付量：8678輛憑借極氪001和009兩款車型，極氪以月銷8678臺的交付數(shù)量的再度上榜。銷量同比增長100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月保持銷量同比、環(huán)比雙增長，蟬聯(lián)豪華純電銷量榜榜首之位。
極氪汽車目前在售的車型有兩款，其中極氪001的平均訂單金額高達33.6萬元，極氪009的平均訂單金額高達52.7萬元，是不折不扣的高端純電動汽車品牌。另外，極氪第三款車型—極氪X也正式開啟預售，定位緊湊級新奢全能SUV。預售價18.98萬起，被認為是極氪銷量提升的新增長點。7.小鵬汽車5月交付量：7506輛小鵬5月交付量為7506輛，同比下滑了25.87%，是榜單中同比下滑力度最大的品牌，其中小鵬P7i是銷量主力，5月出現(xiàn)了較大幅度的增長。
不過，據(jù)說小鵬汽車銷量不佳是因為供應鏈出現(xiàn)了問題，導致交付延遲，而在6月，小鵬重磅車型小鵬G6將會上市，該車定位在20萬~30萬元之間，對標特斯拉Model Y，或許會成為小鵬新的銷量主力。而第四季度，小鵬汽車將推出一款純電MPV，以滿足追求更大空間和舒適度的客戶需求。小鵬的銷量能否迎來新的轉折點，咱們拭目以待！8.深藍汽車5月交付量：7021輛近日，深藍汽車發(fā)布了最新交付量，據(jù)統(tǒng)計5月份，深藍SL03共交付7021輛。該車型是深藍汽車于2022年推出的第一款產(chǎn)品，基于長安EPA1純電平臺打造，深藍SL03目前在售4款車型，售價區(qū)間17.19-69.99萬元。4月份，長安深藍正式更名為“深藍汽車”，深藍汽車獨立品牌運營已經(jīng)開始。憑借出眾的設計和性價比，深藍SL03靠著贏得了不少客戶的青睞。據(jù)悉，深藍的首款SUV車型S7已量產(chǎn)下線，預定價格區(qū)間16.99-23.99萬元。與深藍SL03類似，深藍S7將提供插電式增程混合動力和純電動兩種動力版本。9.蔚來汽車5月份交付量：6155輛蔚來汽車5 月交付 6155 輛新車，環(huán)比下降 7.6%，包括 2396 輛智能電動 SUV 和 3759 輛智能電動轎車。截至 2023 年 5 月 31 日，蔚來汽車累計交付量達 333,410 輛。
5月24日，全新蔚來ES6正式上市并開啟交付，售價36.8-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據(jù)電池不同，月費為980/1680元。雖然蔚來5月表現(xiàn)平平，但相信等全新ES6全面交付后，蔚來的銷量能有所增長，拭目以待！
10.AITO問界5月份交付量：5629輛近日，AITO問界公布了最新交付數(shù)據(jù)，5月共交付新車5629輛，環(huán)比增長22.7%。5月27日，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間正式下線。從第一輛到第十萬輛車下線，AITO問界用時僅15個月，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。在華為的深度賦能下，AITO問界瞄準智能汽車賽道發(fā)力，引進華為最先進的技術和質量管理體系，成功打造出鴻蒙座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在華為的賦能下，問界品牌未來銷量更加值得期待。小結長遠來看，新能源市場一片大好，當然競爭也越來越激烈。目前格局未定，有一種百花齊放的態(tài)勢，不過隨著價格戰(zhàn)的打響，汽車企業(yè)需要通過技術手段和規(guī)模效應進一步降低成本，后續(xù)可能會面臨更加殘酷的優(yōu)勝劣汰。因此如何降本增效，會成為新能源車企在2023年的主要難題。新能源發(fā)展已經(jīng)進入了下半場，到底誰能脫穎而出呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
具體到品牌，王朝、海洋網(wǎng)車型合計賣出228087輛，同比增長99.8%，仍是目前整個品牌銷量貢獻的主力。其中王朝車型，秦銷售43757輛，漢銷售20387輛，唐銷售11871輛，宋銷售13685輛，元銷售35815輛；海洋網(wǎng)的車型，其中海鷗銷售14300輛，海豚銷售30679輛，海豹銷售8079輛，護衛(wèi)艦07銷售10005輛，驅逐艦05銷售10457輛，e2銷售4723輛，宋PLUS系列銷售24329輛。騰勢，依然靠著D9一款MPV車型，取得了月銷過萬的成績。出口銷量方面則表現(xiàn)平平，只售出了10203輛，相比上個月（14827輛）略有下降，是近幾個月這種較低的水平，或產(chǎn)能優(yōu)先滿足國內市場的緣故。2.廣汽埃安5月交付量：45003輛埃安 5 月銷量同比增長 114%，環(huán)比增長 10%。今年 1-5 月累計銷量 166323 輛，同比增長 119%。目前埃安旗下共有兩大子品牌，一個是AION品牌，其主力車型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在網(wǎng)約車市場；另一個是昊鉑Hyper品牌，定位中高端消費人群，其售價原則上不會進入20萬元以下價格帶。根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安在 2023 年的目標是保50萬輛、爭60萬輛，目標增長率需達到84.5%以上。3.理想汽車5月交付量：28277輛理想汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，5月交付新車28,277輛，較去年同期增長146%。據(jù)悉，這已是理想汽車連續(xù)第三個月交付量破2萬輛。截止到2023年5月31日，理想汽車累計交付量為363876輛。借理想L9、理想L8、理想ONE三款車型，理想汽車在國內大型SUV和中大型SUV市場排行中名列前茅，產(chǎn)品均價超40萬。其中，剛上市不久的理想L7交付量已連續(xù)兩個月破萬，成為國內大五座SUV市場的一顆“新星”。作為引領了國內增程動力的新能源品牌，理想汽車的銷量持續(xù)攀升，印證了理想對于混動車型、純電車型節(jié)奏的把握。據(jù)理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車5月營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現(xiàn)了百億級的月收入。4.哪吒5月交付量：13029輛近日，哪吒汽車公布了 5 月交付數(shù)據(jù)， 累計交付新車 13029 輛，同比增長 18%，其中海外交付量為 2042 輛，哪吒 GT 交付 1716 臺。去年哪吒汽車全年交付152073臺，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌，速度趕超“蔚小理”。5 月 30 日，哪吒汽車第 30 萬輛量產(chǎn)車正式下線。用時 16 個月，哪吒完成從第10萬臺到第30萬臺的跨越。5.零跑汽車5月交付量：12058輛近日，零跑汽車公布了5月份交付數(shù)字，在剛剛過去的一個月中，品牌共計交付新車12058輛，環(huán)比增長超過38%。從數(shù)據(jù)上也可以看出，C系列產(chǎn)品在銷量比例上已經(jīng)扮演非常主要的角色。在大部分車企還在發(fā)力微型車或高端的時候，零跑果斷選擇15-20萬這一汽車消費的主流市場作為切入點。此前消息稱，基于B平臺打造的首款車型B11，將定位中大型SUV，計劃在三季度亮相，未來還將有B13和C01增程版等車型進一步擴充產(chǎn)品線。6.極氪5月交付量：8678輛憑借極氪001和009兩款車型，極氪以月銷8678臺的交付數(shù)量的再度上榜。銷量同比增長100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月保持銷量同比、環(huán)比雙增長，蟬聯(lián)豪華純電銷量榜榜首之位。極氪汽車目前在售的車型有兩款，其中極氪001的平均訂單金額高達33.6萬元，極氪009的平均訂單金額高達52.7萬元，是不折不扣的高端純電動汽車品牌。另外，極氪第三款車型—極氪X也正式開啟預售，定位緊湊級新奢全能SUV。預售價18.98萬起，被認為是極氪銷量提升的新增長點。7.小鵬汽車5月交付量：7506輛小鵬5月交付量為7506輛，同比下滑了25.87%，是榜單中同比下滑力度最大的品牌，其中小鵬P7i是銷量主力，5月出現(xiàn)了較大幅度的增長。不過，據(jù)說小鵬汽車銷量不佳是因為供應鏈出現(xiàn)了問題，導致交付延遲，而在6月，小鵬重磅車型小鵬G6將會上市，該車定位在20萬~30萬元之間，對標特斯拉Model Y，或許會成為小鵬新的銷量主力。而第四季度，小鵬汽車將推出一款純電MPV，以滿足追求更大空間和舒適度的客戶需求。小鵬的銷量能否迎來新的轉折點，咱們拭目以待！8.深藍汽車5月交付量：7021輛近日，深藍汽車發(fā)布了最新交付量，據(jù)統(tǒng)計5月份，深藍SL03共交付7021輛。該車型是深藍汽車于2022年推出的第一款產(chǎn)品，基于長安EPA1純電平臺打造，深藍SL03目前在售4款車型，售價區(qū)間17.19-69.99萬元。4月份，長安深藍正式更名為“深藍汽車”，深藍汽車獨立品牌運營已經(jīng)開始。憑借出眾的設計和性價比，深藍SL03靠著贏得了不少客戶的青睞。據(jù)悉，深藍的首款SUV車型S7已量產(chǎn)下線，預定價格區(qū)間16.99-23.99萬元。與深藍SL03類似，深藍S7將提供插電式增程混合動力和純電動兩種動力版本。9.蔚來汽車5月份交付量：6155輛蔚來汽車5 月交付 6155 輛新車，環(huán)比下降 7.6%，包括 2396 輛智能電動 SUV 和 3759 輛智能電動轎車。截至 2023 年 5 月 31 日，蔚來汽車累計交付量達 333,410 輛。5月24日，全新蔚來ES6正式上市并開啟交付，售價36.8-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據(jù)電池不同，月費為980/1680元。雖然蔚來5月表現(xiàn)平平，但相信等全新ES6全面交付后，蔚來的銷量能有所增長，拭目以待！10.AITO問界5月份交付量：5629輛近日，AITO問界公布了最新交付數(shù)據(jù)，5月共交付新車5629輛，環(huán)比增長22.7%。5月27日，AITO問界第10萬輛量產(chǎn)車在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間正式下線。從第一輛到第十萬輛車下線，AITO問界用時僅15個月，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。在華為的深度賦能下，AITO問界瞄準智能汽車賽道發(fā)力，引進華為最先進的技術和質量管理體系，成功打造出鴻蒙座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在華為的賦能下，問界品牌未來銷量更加值得期待。小結長遠來看，新能源市場一片大好，當然競爭也越來越激烈。目前格局未定，有一種百花齊放的態(tài)勢，不過隨著價格戰(zhàn)的打響，汽車企業(yè)需要通過技術手段和規(guī)模效應進一步降低成本，后續(xù)可能會面臨更加殘酷的優(yōu)勝劣汰。因此如何降本增效，會成為新能源車企在2023年的主要難題。新能源發(fā)展已經(jīng)進入了下半場，到底誰能脫穎而出呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
