領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是專門瞄準(zhǔn)消費(fèi)者市場的車型，理想L9近來的單月交付量可觀，但火爆的數(shù)字與出色的產(chǎn)品力背后，仍然沒掩蓋群眾對增程混動技術(shù)的爭論。

這個聲音領(lǐng)克觀察到了，也洞悉到打動消費(fèi)者市場最好的行為就是解決問題，所以帶來了一套更加符合大眾、且適用于高端新能源車型的混動技術(shù)，就搭載在領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版身上。

作為SPA架構(gòu)下的首款智能電混車型，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版可以實(shí)現(xiàn)一車多能，可油可電可增程，完美集合了純電、插混及增程三種新能源技術(shù)的優(yōu)勢，不向性能妥協(xié)，不向油耗妥協(xié)，不向駕感妥協(xié)，真正帶來“一車勝三車”的全能駕駛體驗(yàn)。

前不久，我們也在上海對這輛新車進(jìn)行了一個場地試駕及道路試駕。

領(lǐng)克09作為領(lǐng)克家族中極具代表性的車型，基于它打造的新車，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版同樣第一眼看上去就是一整個融合了經(jīng)典、優(yōu)雅及豪華元素，基于性能版發(fā)展而來的前臉，將過去的直瀑式進(jìn)氣格柵改為了新的點(diǎn)陣式造型，更亮眼的同時也更加具有新車范兒。

車身尺寸及大小方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版并沒有特別大的改變，尺寸仍然為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，側(cè)窗繼續(xù)采用側(cè)窗Flushdoor工藝，讓車窗與B、C柱處于同一純平面，仿佛一塊反射鏡面。

至于車尾，最大的改變就是燃油版車型上的雙邊四出排氣布局消失了，換裝了更適合一輛新能源車型性格的隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾同樣延續(xù)了領(lǐng)克09的經(jīng)典元素，高級感滿滿的同時，隨處而來的觸感都很柔軟，畢竟大面積用料都是軟性材料和皮革包裹，豪華感的營造這塊，領(lǐng)克一直十分擅長。

空間和座椅布局方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版擁有6座和7座兩種座椅布局，試駕車基本安排的都是2+3+2的7座布局，前排采用全新絎縫設(shè)計(jì)的高級NAPPA真皮座椅，座椅的支撐性良好，乘坐的舒適感也十分不錯。功能性方面，前排座椅擁有座椅加熱/通風(fēng)/按摩，配置齊全。

至于空間的大小，就是隨便晃腿，第二排最舒服，第三排在我試過的車型里面也算是比較友好的了，值得一提的是，第三排也安排了獨(dú)立出風(fēng)口和USB接口，真的是少有的貼心。

領(lǐng)克過往的性能成績自然不用多說，而這輛想在城市和遠(yuǎn)行之間尋找平衡點(diǎn)，又是一輛新能源車型的領(lǐng)克09 EM-P開起來究竟怎么樣呢？

為模擬戶外出游時可能遇到的極限路況，試駕現(xiàn)場設(shè)置包括交叉軸、駝峰橋、麋鹿測試等多項(xiàng)挑戰(zhàn)科目，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版憑借SPA架構(gòu)賦予的操控實(shí)力，輕松完成所有挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力。

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版采用最新的Lynk E-Motive智能電混技術(shù)，Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機(jī)加三電機(jī)，匹配3擋混動專用變速箱，動力系統(tǒng)最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m。滿電狀態(tài)百公里加速僅需5.9s，饋電狀態(tài)百公里加速僅需6.1s。

本次試駕，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版首次解鎖了隱藏秘技，在越野模式下，采用彈射起步，可實(shí)現(xiàn)百公里加速5.2s。而2.0T燃油發(fā)動機(jī)加三電機(jī)的組合，不僅帶來更具爆發(fā)力的動力性能，更帶來良好的駕駛性能，適時/全時四驅(qū)隨心切換。

日常行駛時，通過P2和P4電機(jī)驅(qū)動，可構(gòu)成純電四驅(qū)，輕松應(yīng)對輕度越野工況，而在戶外越野駕駛時，發(fā)動機(jī)可與前后電機(jī)組合成混動四驅(qū)，通過更大動力扭矩的輸出，滿足更多復(fù)雜地形的越野需求，帶電征服全地形。

人們總是想擁有更多的選擇權(quán)，所以領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版圍繞用戶出行場景，集三種主流技術(shù)優(yōu)勢于一體，既可享受到新能源技術(shù)的駕駛樂趣，又可徹底解決里程焦慮。

日常城市通勤，可選擇純電舒適模式，此時的領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版如同一臺雙電機(jī)的高性能純電四驅(qū)車。早晚高峰通過擁擠路段時，起步加速快人一步，帶來更加線性、舒適的純電體驗(yàn)。

而CLTC工況純電續(xù)航190km，以每日通勤距離30km為例，一周只需充一次電。另外，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版還支持70kW直流快充，僅需28min即可由20%充至80%。

跨城市長途出行或城郊出游時，可一鍵切換至智能電混模式。在智能電混模式下，綜合續(xù)航最高可達(dá)1430km（CLTC）。2.0T T5發(fā)動機(jī)與三電機(jī)串并混聯(lián)，搭配三擋DHT Pro混動專用變速箱協(xié)同工作，讓領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版真正實(shí)現(xiàn)“節(jié)能、性能、智能”三項(xiàng)全能。最高車速可達(dá)230km/h，徹底打破單速電混“性能瓶頸”，滿足高性能、全場景的駕駛需求。

在高速路況行駛時，也可一鍵切換至純電增程模式。通過軟件將P1、P2、P4三電機(jī)串聯(lián)鎖定，2.0T燃油發(fā)動機(jī)為電池補(bǔ)能，即可由電機(jī)驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)純電增程模式。

無論是理想ONE，還是問界M7以及一些其他高端純電動車的熱銷，都證明了高預(yù)算客戶對中國品牌的高端新能源車是有足夠需求的，而領(lǐng)克09 EM-P，擁有業(yè)界最先進(jìn)之一的混動技術(shù)，也擁有非?？捎^的純電續(xù)航里程，以及全場景下使用無憂的智能配置。

從車型布局層面來看，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版似乎只是領(lǐng)克09新版本的補(bǔ)充，但從擾動市場風(fēng)云來看，它是領(lǐng)克投入高端局的一枚重磅產(chǎn)品，非常值得消費(fèi)者一試。