12月12日，東風(fēng)集團(tuán)官方發(fā)布了最新產(chǎn)銷成績單。11月銷量為153898輛，同比下滑42.22%；1-11月累計銷量為2252858輛，同比下滑10.50%。

東風(fēng)本田11月銷量36658輛，同比下滑56.71%；1-11月累計銷量600314輛，同比下滑12.62%。東風(fēng)日產(chǎn)、啟辰11月銷量49218輛，同比下滑52.56%；1-11月累計銷量為851889輛，同比下滑11.67%。

此外，神龍汽車在11月份銷量出現(xiàn)了下滑，但今年以來累計銷量依然保持了穩(wěn)定增長。11月銷量9708輛，同比下滑33.49%；1-11月累計銷量114721輛，同比增長32.54%。

對于市場表現(xiàn)的低迷，東風(fēng)集團(tuán)官方的解釋為：受供應(yīng)及疫情擾動，在政策刺激下，汽車市場內(nèi)需仍然較弱。相比之下，東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)則更可圈可點。

新能源成“增長點”

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的報告顯示，東風(fēng)集團(tuán)在11月交付新車31717輛，同比增長36.63%；1-11月累計銷量307668輛，同比大增129.2%。

東風(fēng)汽車新能源板塊共分為兩大板塊：乘用車和商用車。其中，新能源乘用車11月新車交付28344輛，同比增長24.21%；1-11月累計共交付284929輛，同比增長137.8%。新能源商用車11月交付3373輛，同比增長94.75%；1-11月累計完成交付22739輛，同比增長57.6%。

具體來看，東風(fēng)和雷諾-日產(chǎn)成立的合資公司“易捷特新能源”在新能源板塊成績亮眼，11月銷量為11740輛，同比增長103.93%；1-11月累計銷量86538輛，同比增長119.64%。尤其是小型純電SUV——納米BOX，以單月6500輛的黑馬之姿強勢出圈。據(jù)悉，納米BOX在7月正式上市，售價區(qū)間6.57—7.17萬元，尺寸為3732mm/1579mm/1515mm，軸距2423mm。憑借著日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟CMF-A平臺，以及高效安全的三電系統(tǒng)，成為10萬元以下小型純電SUV賽道上極具性價比的競爭者。

東風(fēng)旗下其他兩大合資品牌，新能源市場表現(xiàn)雖仍有不足，但相比同期已經(jīng)有所進(jìn)步。其中，東風(fēng)日產(chǎn)11月份售出新能源汽車共3361輛，單月同比僅增長27.9%，但1-11月，累計銷量達(dá)到37889輛，同比劇增245%。而東風(fēng)本田在11月份售出純電動汽車共2039輛，同比增長262.8%；1-11月，累計售賣純電動汽車16086輛，同比劇增194.1%。

說完合資品牌，目光轉(zhuǎn)向自主品牌。東風(fēng)風(fēng)神在11月新能源汽車銷量為6355輛，同比增長34.8%；1-11月，累計共售出68543輛，同比增長159.2%。目前，在售的熱門車型為全新E70，定位超級智能純電中級車，售價為13.58萬-15.98萬元。

而東風(fēng)汽車旗下獨立品牌嵐圖汽車則給人“有進(jìn)步但進(jìn)步不大”的感覺。數(shù)據(jù)顯示，11月銷量1508輛，同比增長52.32%；1-11月累計銷量17680輛，同比大增410.84%。顯然，從數(shù)據(jù)上來看，嵐圖的確有了一定程度的增長，但與同等價位的極氪單月破萬相比，這樣的市場表現(xiàn)依然不容樂觀。今年年初，嵐圖定下了全年4.6萬輛的銷量目標(biāo)。不過，受一些因素的影響，今年下半年嵐圖又將這一目標(biāo)下調(diào)至3.1萬輛。雖然下調(diào)了2022年銷量目標(biāo)，但結(jié)合前11個月的銷量來看，嵐圖今年銷量目標(biāo)完成的可能性基本為零。

轉(zhuǎn)型期持續(xù)發(fā)力

去年4月17日，東風(fēng)汽車正式對外發(fā)布“東風(fēng)風(fēng)起”計劃。按照規(guī)劃，東風(fēng)汽車將打造整車、科技和服務(wù)“三大事業(yè)群”，重點打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動越野品牌。到2024年，東風(fēng)將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化。

依托“東風(fēng)風(fēng)起”計劃，東風(fēng)風(fēng)神又在不久前（11月24日）發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“光合未來”計劃。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)行將在三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

在“光合未來”計劃的戰(zhàn)略指引下，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、全新“馬赫”MHD混動系統(tǒng)三大核心技術(shù)。

東風(fēng)風(fēng)行還將持續(xù)加大研發(fā)投入和人才儲備，到2030年將持續(xù)投入200億元構(gòu)建新能源核心競爭力。同時，圍繞三大核心技術(shù)，在已組建的超1000人的專項技術(shù)團(tuán)隊基礎(chǔ)上，與欣旺達(dá)、華為、知行、騰訊等品牌構(gòu)建新能源戰(zhàn)略聯(lián)盟。

此外，11月18日，嵐圖汽車也宣布，已經(jīng)完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議的簽署和交割。按照嵐圖官方所說，A輪融資總額度近50億元，融資后嵐圖市場估值近300億元，幾乎是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資。也從側(cè)面印證了資本市場對于嵐圖的信心。

當(dāng)然，對于嵐圖而言，其根本目的依然是登陸IPO。而眼下已有多家自主傳統(tǒng)車企都在醞釀IPO事宜，上汽的埃安、長安的阿維塔、吉利的極氪等。毫無疑問，這些新品牌將成為各車企用來沖擊高端的一把利器。