隨著新能源浪潮撲面而來，各大廠商也開始逐步提高新能源車型在自身產(chǎn)品序列當(dāng)中的比例，純電動、插電混動、增程電動三條技術(shù)路線在目前新能源市場上三足鼎立，但在用車過程中，三條技術(shù)路線各自對應(yīng)的車型都有較為明顯的短板，或里程焦慮、或高速能耗高、或者動力劣勢，就看消費者如何取舍。不過今天要給大家?guī)碓囻{體驗的新車有點意思，官方宣稱既能綜合三種驅(qū)動形式的優(yōu)勢，又能較好補齊各自短板，那么把它稱為“全能型新能源選手”恰如其分。車名很長，但一眼就能讓人知道它的產(chǎn)品特點，吉利星越L Hi·P雷神增程電動SUV了解一下。

外觀：彰顯新能源身份

星越L Hi·P給我的感受是“既熟悉又新穎”，大體延續(xù)了燃油版車型的風(fēng)格設(shè)計，車頭扁平、車身線條筆直端莊，整體輪廓四平八穩(wěn)，一看就是居家過日子的車型。作為一臺綠牌星越L，自然展現(xiàn)了燃油版車型不同的外觀氣質(zhì)，諸如更大封閉面積的前格柵、可發(fā)光的LOGO、還有獨有的“忘舒藍”車漆，新穎感不錯，且一眼就能讓人猜測出其新能源身份。

細節(jié)部分的看點很多，燈組在當(dāng)下流行設(shè)計樣式的基礎(chǔ)上又加上了一些小心思，如雙條線段樣式的日行燈和燈腔結(jié)構(gòu)更為精致的貫穿式尾燈，辨識度更加出色。星越L Hi·P配備的是主動閉合式進氣格柵，能根據(jù)發(fā)動機工況，選擇開啟或關(guān)閉，不僅降溫，更能降低風(fēng)阻。

試駕車型配備的是19英寸雙色封閉樣式輪圈，不僅視覺觀感運動，而且能幫助降低風(fēng)阻、優(yōu)化續(xù)航。輪胎部分采用的是固特異御乘系列，有著較好的降噪抑振能力和抓地力，具體規(guī)格為235/50 R19。

內(nèi)飾：質(zhì)感、科技氛圍均出色

坐進車內(nèi)，三塊大屏以及大面積皮質(zhì)包裹映入眼簾，整體布局簡潔，強調(diào)主題，雙拼色設(shè)計營造了一定豪華氛圍。內(nèi)襯材質(zhì)方面，中控臺上沿以軟性搪塑為主，門板內(nèi)襯、副駕駛前方以及副儀表臺包邊都采用了軟性皮質(zhì)，且各個接縫處過渡順滑，工藝出色。另外，星越L Hi·P的頂棚還采用了翻毛材質(zhì)?？偟膩碚f，整體內(nèi)飾無論是視覺觀感還是接觸手感，對應(yīng)到新車20多萬的售價絲毫不會落檔次，甚至?xí)谐鲶w驗。

全新銀河OS車機系統(tǒng)配合驍龍8155芯片，帶來了絲滑的操作體驗，初上手就很有好感。車機系統(tǒng)功能較為豐富，網(wǎng)聯(lián)娛樂、地圖導(dǎo)航以及智能語音助手都有支持，值得一提的是語音助手的可玩性非常高，支持可見即可說，大大簡化在車內(nèi)的手動操作，還可以定制個性語音，自己、朋友或者家人的聲音都可設(shè)置為系統(tǒng)語音，體驗新穎。

副駕前方的娛樂屏同樣為12.3英寸，用戶可觀影刷視頻，打發(fā)路途當(dāng)中的閑暇時間，還可在其中調(diào)節(jié)副駕溫區(qū)的空調(diào)溫度，實用性不錯。最后一個小建議，中控屏和副駕娛樂屏的分辨率可以再提升一些，現(xiàn)在的屏幕畫面還是有些顆粒感。

觸控、物理按鍵、語音控制，你能想到空調(diào)調(diào)節(jié)方式，在星越L Hi·P上都有支持。溫度、風(fēng)量、風(fēng)向、除霧等功能調(diào)節(jié)均整合到了中控屏的單獨頁面當(dāng)中，清晰直觀、操作便利。另外，在中控屏下方還保留有功能齊全的物理按鍵，便于駕駛時能實現(xiàn)高準確性地操作。當(dāng)然，您也可以“動口不動手”，對于“我有點熱/冷”等模糊指令，星越L Hi·P的智能語音助手也可以做到精確識別。星越L Hi·P配備的是三溫區(qū)空調(diào)，后排乘客也可根據(jù)自己的體感需求，調(diào)節(jié)后排的溫度和風(fēng)量，考慮周全。

星越L Hi·P的這套座椅足夠讓人滿意，真皮覆蓋材質(zhì)、打孔以及菱形縫線工藝，無論是視覺還是觸感都非常彰顯高檔感。乘坐體驗方面，整體椅型寬大，無論是坐墊還是靠背均較為厚實且柔軟，坐墊支撐足夠，且能對肩部和背部提供足夠的包裹感，相當(dāng)舒適。

配置方面也相當(dāng)實在，主駕座椅兩檔記憶，前排座椅通風(fēng)和加熱功能均有配備，另外主駕座椅還支持4向腰部支撐，有過長途駕駛經(jīng)驗的朋友應(yīng)該都懂腰部支撐的重要性。

動力：順暢夠用 三種模式絲滑切換

動力方面，星越L Hi·P混動系統(tǒng)的發(fā)動機部分是一臺1.5三缸發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，這臺發(fā)動機不僅能作為增程器為電機提供電能，還能直接參與驅(qū)動車輪；電動機部分為一臺前置單永磁同步電機，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，傳動系統(tǒng)部分搭載的是3擋DHT變速電驅(qū)機構(gòu)（混動專用變速箱）。另外，星越L Hi·P還搭載有41.2kWh的大容量電池，能夠在CLTC工況下帶來245km的純電續(xù)航里程，所以在電量充足的情況下，完全可以當(dāng)做一臺電動車來使用。

增程、純電、混動三種駕駛模式從技術(shù)路線上可以理解為串聯(lián)、電動和串并聯(lián)模式，或發(fā)動機/電動機單獨發(fā)力驅(qū)動，或兩者組合發(fā)力驅(qū)動。純電模式下，你完全可以把它當(dāng)做一臺電動車，踏板響應(yīng)靈敏，動力輸出毫無延遲感。猛地來一腳，頃刻而來的推背感真的挺爽快，不過純電模式中后段的動力輸出表現(xiàn)一般，時速超過70km/h，再加速就會覺察到疲軟感，畢竟也只有前軸的單電機，所以更適合在城市里通勤使用。

混動模式下，有了發(fā)動機介入后，中后段的動力性能有了明顯改善，深踩加速踏板再加速，后續(xù)的“沖勁兒”更持久。體驗較好的一點是，混動模式下發(fā)動機的噪音以及振動都控制在較低水平，對車內(nèi)人員的干擾細微。如果既想兼具順滑無延遲的駕駛質(zhì)感，又不想時刻關(guān)注續(xù)航里程，直接切換到增程模式吧，系統(tǒng)依舊將增程器的介入節(jié)點隱藏過渡得很好，完全不會有突如其來的打擾感。增程模式下，星越L Hi·P的WLTC工況續(xù)航可以達到1250km，既有純電車的駕駛體驗又完全沒有里程焦慮，日常中遠途出行最為實用。

星越L Hi·P的轉(zhuǎn)向力度雖然也有多種模式可選，但整體依舊是輕柔取向，日常操作起來輕松愜意。隨著速度增加，力矩增益也較為線性自然，高速狀態(tài)能提供沉穩(wěn)的手感，讓駕駛員心中有底。星越L Hi·P車頭的靈活性在我試駕過SUV中屬于上游水平，轉(zhuǎn)動方向盤，車頭能很好朝著心中預(yù)期前行，不過受限于不算小的車身和較重的電池包，車尾的同步動作還是稍顯慢半拍，對于一臺明確家用的SUV，我們的要求也不能太高。

懸架整體的濾振質(zhì)感不錯，對于路面接縫以及井蓋等小振動都能化解得非常柔和，完全不會對車內(nèi)人員產(chǎn)生打擾感；對于減速帶等較大縱向拋跳，懸架也能拉得住、收得緩，再通過厚實的座椅過濾振動，開起來輕松舒適。至于劈彎，明顯不是星越L Hi·P的擅長項目，面對一定曲率的彎道，還是提前長距離控好車速。

空間：寬松舒適 儲物有驚喜

身高178cm的體驗者進入前排，調(diào)整座椅到合適駕駛位置，此時頭部還留有一拳空間，較為寬裕。前排儲物方面，星越L Hi·P給用戶提供了豐富的空間，常規(guī)儲物格不用多說，星越L Hi·P的門板拉手進行了封底處理，更便于放置高速票據(jù)、磁卡等物品。副儀表臺下方也采用了掏空設(shè)計，預(yù)留了容積頗大的儲物空間，挎包等大件物品也可以直接放入。電子擋桿前進行了分區(qū)設(shè)計，底部是無線充電板，外部是便于放置零碎物品的小托盤，整體實用性表現(xiàn)出色。

保持前排位置座椅位置不變，同一體驗者來到后排，正常落座后，頭部車頂還有一拳空間，腿部也有超過兩拳的空間，體驗較為寬裕。另外，星越L Hi·P配備的全景天窗能給車內(nèi)帶來不錯通透感。儲物方面，兩側(cè)門板下方儲物格容積出色，能放置一些大件物品，另外前排座椅后方也配備有網(wǎng)兜，后排乘客手頭物品都能有地方存放。

星越L Hi·P的后備廂空間非常規(guī)整，常規(guī)后座椅立起的情況下就有可觀的容積。后排座椅支持4/6比例放倒，不僅能進一步拓展后備廂的儲物容積，放倒后還能同后備廂連成近乎純平的空間，鋪上氣墊床就是外出郊游時的休息場所。另外，12V電源、掛鉤、照明燈等一應(yīng)俱全，實用性出色。

安全：配置豐富 貼心實用

作為一臺售價超過25萬的自主品牌車型，星越L Hi·P擁有相當(dāng)豐富的主動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、透明底盤等日常較為實用的配置都有涵蓋，從駕駛到泊車，保障出行安全。比較獨特的是，星越L Hi·P還配備了少見的后方碰撞預(yù)警功能，另外影像攝像頭的清晰度特別高，畸變控制也相當(dāng)合理，配置堆料格外實在。

總結(jié)：星越L Hi·P在延續(xù)純?nèi)加桶嫘窃絃底盤質(zhì)感以及空間舒適性上的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，通過三種主流新能源動力結(jié)構(gòu)匯聚一身的技術(shù)實力，又進一步降低能耗水平，提升駕駛質(zhì)感，是一臺能非常好解決家用需求的務(wù)實產(chǎn)品。目前也有不少聲音反應(yīng)售價25.37萬的星越L Hi·P太貴，其實橫向比較售價更高的AITO問界以及理想品牌的相關(guān)車型，無論是硬件和配置水平還是實際體驗感受，星越L Hi·P完全不遜色，它缺少的是品牌營銷帶來的溢價能力，我一直相信優(yōu)秀體驗會逐步放大吸引力，期待吉利星越L Hi·P在新能源市場上的優(yōu)異表現(xiàn)。