動力電池產(chǎn)能過剩？

長安汽車的董事長說到2025年中國需要的動力電池產(chǎn)能為1000-1200gwh，目前行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到了4800gwh，當前的產(chǎn)能是嚴重過剩的。如果按照平均每臺車50度電，1gwh可以配套2萬臺車，1000gwh就是2000萬臺車。

那么4800gwh明顯就是過剩了，因為2021年全球的汽車銷量也就276萬臺，總不能燃油車全部都被淘汰掉。按照目前的需求來看，去年全球的新能源動力電池使用量是517.9gwh，寧德時代的產(chǎn)能是390gwh，產(chǎn)能利用率是83.4%。而且海外新能源汽車的增長也并沒有這么強勁。歐洲30國去年的注冊量是258.9萬臺，只增長了14.6%，滲透率是22.9%，美國的滲透率只有6.7%，增量空間比較大。

但是美國這個市場也存在著一些不確定性。而且松下已經(jīng)計劃在美國建第三家電池廠，現(xiàn)代和LG也打算投43億美元在美國建廠，所以后面美國市場肯定也是特別卷。動力電池這個市場現(xiàn)在是前十家占據(jù)了全球90%的份額。寧德時代計劃到2025年產(chǎn)能要擴到670gwh，比亞迪是規(guī)劃是600gwh。

中航鋰電也有500gwh，然后國軒高科他的規(guī)劃是300gwh。未來這個行業(yè)的競爭肯定是很激烈的，到最后估計會卷到大家都不怎么賺錢，也就是差不多代工廠的毛利率。