乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)174.2萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%；1-5月份累計(jì)銷量763.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%。其中，5月份新能源狹義乘用車銷量58.0萬輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%；1-5月份累計(jì)銷量242.1萬輛，同比增長(zhǎng)41.1%。

從《汽車行業(yè)關(guān)注》整理的5月新能源廠商銷量榜單來看，入榜銷量榜前十名的車企分別為比亞迪汽車、廣汽埃安、特斯拉中國、上汽通用五菱、理想汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、零跑汽車和哪吒汽車。相比于4月，5月榜單前五名中，僅有理想汽車排名發(fā)生變化，由4月的第六排名上升至第五名，表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁。

進(jìn)入2023年后，新能源汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生了極大的變化。在新能源汽車市場(chǎng)，最近有個(gè)“BAT”的說法，“BAT”特指比亞迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T），從5月新能源廠商銷量榜排名情況來看，比亞迪、埃安和特斯拉三家車企依然位居前三名。其中，比亞迪再次以220735輛的銷量成績(jī)蟬聯(lián)榜首，市占率更是從4月的36.8%提升至38.1%。

排名第二的是廣汽埃安，5月共交付45003輛，同比增長(zhǎng)113.7%。廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌，進(jìn)入2023年后在10-20萬級(jí)別的純電動(dòng)市場(chǎng)可以說是直接開啟了狂奔模式，2023年累計(jì)銷量已達(dá)166323輛，同比增長(zhǎng)111.2%。按照規(guī)劃，廣汽埃安的年銷目標(biāo)是保50萬輛、爭(zhēng)60萬輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率達(dá)84.5%以上，按50萬輛計(jì)算，前5月廣汽埃安的完成率為33.26%，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)可能性比較大。

特斯拉中國位居榜單第三，而其332.7%的同比增速領(lǐng)先其他車企，銷量復(fù)蘇跡象明顯。其中Model Y銷量為31054輛；Model 3為11454輛。上汽通用五菱5月同比微漲13.7%至36253輛，放大至前5月來分析，前5月上汽通用五菱銷量為147857輛，同比下滑10.1%，跌幅僅次于哪吒汽車。

理想汽車是“蔚小理”陣營中唯一一家入榜前十的車企，5月理想汽車交付28277輛新車，同比增長(zhǎng)146.0%，截至5月底，年內(nèi)理想汽車?yán)塾?jì)交付106542輛，同比增長(zhǎng)124.9%，市占率為4.4%。目前理想汽車旗下在售車型包括L7、L8、L9三款車型，售價(jià)30萬元以上。此前李想明確表示，2023年理想汽車要將30-50萬元SUV市場(chǎng)上的占有率從2022年的9.5%左右提升至20%左右。

除此之外，榜單中，長(zhǎng)城汽車5月新能源零售銷量環(huán)比增長(zhǎng)51.8%，作為對(duì)比，其4月銷量為13729輛。另外，與4月相比，5月零跑汽車以12058輛的成績(jī)出現(xiàn)在5月榜單中，排名第九，而在4月位居第十的上汽大眾被擠出榜單。

綜合來看，5月多家新能源車企均有不同程度的增長(zhǎng)，但增速有所放緩。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在新能源車領(lǐng)域中，5月新能源車國內(nèi)零售滲透率為33.3%，較去年同期26.6%的滲透率增長(zhǎng)6.7%。細(xì)分來看，自主品牌中的新能源車滲透率為57.1%；豪華車中的新能源車滲透率為23.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為4.0%。從月度國內(nèi)零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額72.8%，同比下降2.6%；合資品牌新能源車份額4.6%，同比下降1%；新勢(shì)力份額12.8%，同比下降3.9%。

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